Historial de seguridad del ATR 72
El ATR es uno de los turbohélices más volados, a menudo en las rutas cortas más exigentes que existen. Aquí tienes su historial de accidentes, interpretado según cómo y dónde vuela.
Un largo historial en algunos de los vuelos más exigentes que hay
Los ATR vuelan desde los años 80, en gran número y a menudo en trayectos cortos hacia aeropuertos pequeños, islas y zonas montañosas donde volar es más exigente. Entre el ATR 42 y el ATR 72, el historial publicado de accidentes recoge 28 sucesos con víctimas mortales a bordo hasta septiembre de 2026, una cifra que hay que leer en relación con cuántos ATR hay y dónde vuelan. El ATR 72-600 actual ha tenido dos.
Un accidente por hielo en 1994 en Roselawn, Indiana, llevó a cambios en el sistema de deshielo del avión y en cómo se certifican los aviones para volar en condiciones de hielo. Los accidentes mortales recientes de ATR ocurrieron en Nepal en 2023, en Brasil en 2024 y en Indonesia en enero de 2026, cuando un ATR 42 se estrelló en Célebes del Sur con diez personas a bordo.
El ATR 72 en cifras
Por qué un turbohélice se siente con más movimiento
Un ATR es más ligero que cualquier reactor y vuela más bajo, donde está la mayor parte del clima. Un avión más ligero se mueve más con cada ráfaga, así que un trayecto corto en ATR puede sentirse con más movimiento que un vuelo largo en un reactor grande.
El ala alta y recta se flexiona para absorber esas ráfagas, tal como está diseñada para hacerlo, y el avión está construido y certificado según los mismos estándares de resistencia que los reactores. Lo que cambia es cuánto de ese movimiento del aire llega hasta ti.
Cuatro asientos por fila, sin asiento del medio
Dos asientos, un pasillo, dos asientos. Todos los pasajeros tienen ventanilla o pasillo, y con el ala en la parte superior, la mayoría de los asientos de ventanilla tienen vista despejada al suelo.
En muchos ATR se embarca por la parte trasera: la puerta principal de pasajeros está en la cola de la cabina, y la delantera se usa para carga. Es el mismo avión; la puerta simplemente está en el otro extremo.
Cómo es de grande en realidad
El ATR 72 es pequeño para los estándares de un avión comercial, y el ATR 42 es aún más pequeño. Ambos tienen un ala recta encima del fuselaje y una hélice en cada motor.
Toca cualquier otro avión comercial para superponerlo al ATR exactamente a la misma escala.
El ATR 72 en blanco, el 777 contorneado en dorado. Misma escala, mismo metro.
Preguntas sobre el ATR
¿Qué tan seguro es el ATR?
El ATR es uno de los turbohélices más volados, a menudo en las rutas cortas más exigentes que existen. Cada dato de esta página tiene su fuente; la lista está al final.
¿Por qué hay un motor encendido en la puerta de embarque con la hélice parada?
El ATR 72 puede frenar su hélice derecha mientras el motor sigue funcionando, de modo que el motor alimenta la electricidad y el aire acondicionado del avión en tierra sin que una hélice gire cerca del personal de tierra. Las tripulaciones lo llaman modo hotel.
¿Por qué el ATR hace tanto ruido?
Las hélices y los motores están en el ala, justo encima y al lado de la cabina, así que las filas delanteras los oyen y sienten más que en un reactor. El ruido son las palas de la hélice trabajando; no indica nada sobre el estado de los motores.
¿Son seguros los aviones ATR?
Sí. Están certificados según los mismos estándares que los reactores comerciales, operados por aerolíneas bajo las mismas normas y mantenidos con los mismos programas regulados. El modelo lleva décadas volando en una enorme variedad de rutas y climas.
Todos los demás aviones comerciales
De dónde vienen estos datos
Cada cifra de esta página proviene del fabricante, del organismo certificador o del registro oficial de accidentes.
- ATR Envergadura, Longitud, Asientos habituales, Alcance
- fzt.haw-hamburg.de Ancho de cabina, Turista
- ATR Ancho del asiento
- ATR Motores
- ATR Entregados
- ATR Todavía se fabrica
- Wikipedia Primer vuelo
- Airways Magazine En servicio desde
- Aviation Safety Network Historial de accidentes
- World Airline News Historial de accidentes
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