Historial de seguridad del Boeing 787 Dreamliner
El 787 tuvo un accidente mortal en catorce años de servicio: Air India 171, en junio de 2025. Esto es lo que se sabe sobre él, y el resto del historial del 787.
Un accidente mortal en catorce años de servicio
El 12 de junio de 2025, el vuelo 171 de Air India, un 787-8, se estrelló poco después de despegar de Ahmedabad. Murieron 241 de las 242 personas a bordo y 19 personas en tierra. Es el primer accidente mortal del 787 y el primer 787 destruido. Los investigadores de la India descubrieron en su informe preliminar que los interruptores de control de combustible de ambos motores pasaron de RUN a CUTOFF unos tres segundos después del despegue; el informe no hizo recomendaciones a Boeing ni a otros operadores del 787, y el informe final aún está pendiente.
Antes de eso, el 787 había volado desde 2011 sin ningún accidente mortal. En 2013 la flota se quedó en tierra unos tres meses tras incendios de baterías, y el sistema de baterías se rediseñó antes de que volviera a volar. El resumen de accidentes de Boeing de 2025 sigue mostrando al 787 en cero, porque cuando se publicó, el accidente se clasificó como causa desconocida o por determinar, categoría que ese resumen no incluye.
El 787 en cifras
Las alas están hechas para flexionarse
Mira por la ventanilla de un 787 con turbulencias y verás cómo la punta del ala sube y baja de forma visible. Eso es el ala de fibra de carbono haciendo su trabajo: se flexiona para absorber una ráfaga en lugar de transmitirla entera a la cabina, y está construida para doblarse mucho más de lo que el clima le va a pedir.
El 787 también detecta las ráfagas y mueve sus superficies de control para amortiguar la sacudida vertical antes de que la sientas por completo. No puede hacer que el aire con turbulencias se vuelva liso, pero suaviza los golpes más bruscos.
Nueve asientos por fila en turista
Casi todas las aerolíneas colocan nueve asientos por fila en turista en el 787, en tres bloques de tres con dos pasillos. El dibujo encaja esos nueve asientos y dos pasillos en el ancho publicado de la cabina, así que los asientos salen tan anchos como permite la aritmética.
Nueve asientos por fila en esta cabina es un ajuste apretado. Si el ancho te importa, los asientos de pasillo te dan sitio para el codo, y el de ventanilla es el único que nadie tiene que pasar por encima.
Qué tan grande es en realidad
El 787-9 es un avión grande según cualquier medida cotidiana, y de tamaño medio según los estándares de vuelos largos: más pequeño que un 777 o un A350, mucho más grande que los aviones de un solo pasillo que tomas en trayectos cortos.
Toca cualquier otro avión comercial para superponerlo al 787 exactamente a la misma escala.
El 787 en blanco, el A320 contorneado en dorado. Misma escala, mismo metro.
Preguntas sobre el Boeing 787
¿Qué tan seguro es el 787?
El 787 tuvo un accidente fatal en catorce años de servicio: Air India 171 en junio de 2025. Cada cifra de esta página tiene su fuente; la lista está al final.
¿Por qué el aire en un 787 es menos seco?
La cabina se presuriza al equivalente de una altitud más baja que la mayoría de los aviones más antiguos, y el fuselaje de material compuesto no se corroe como el aluminio, así que el aire puede mantenerse un poco más húmedo. La mayoría de la gente lo nota como sentirse menos agotado después de un vuelo largo.
¿Cómo se oscurecen las ventanillas del 787?
No hay persianas. Cada ventanilla tiene una capa de gel que se oscurece al aplicarle un pequeño voltaje, controlada por un botón debajo de la ventanilla, y en muchas aerolíneas también por la tripulación para toda la cabina.
¿El 787 se comporta bien con turbulencia?
Es un avión grande y pesado, con alas largas y flexibles y un sistema que amortigua las rachas verticales, así que suele atravesar los baches de aire con comodidad. Como todo avión comercial, está construido para soportar mucho más de lo que encontrará en cualquier turbulencia.
Todos los demás aviones comerciales
De dónde vienen estos datos
Cada cifra de esta página proviene del fabricante, de la autoridad certificadora o del registro de accidentes publicado.
- Boeing Envergadura, Longitud, Ancho de cabina, Turista, Ancho del asiento
- Boeing Asientos habituales, Alcance
- Boeing Altitud de cabina
- EASA type certificate data sheet Motores
- Wikipedia Entregados
- airdatanews.com Todavía se fabrica
- historylink.org Primer vuelo
- ana.co.jp En servicio desde
- Boeing Doblada hacia arriba en la prueba de resistencia
- AAIB India Historial de accidentes
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