Historial de seguridad del Embraer E-Jet
Los E-Jet tienen una de las tasas de accidentes más bajas de cualquier avión comercial. Nadie a bordo de un E170, E175, E195 o E2 ha muerto en un accidente.
Una de las tasas de accidentes más bajas de la tabla
El resumen anual de accidentes de Boeing mide esto como pérdidas de casco fatales por millón de despegues: cuántas veces, en un millón de vuelos, un avión de ese tipo se destruyó en un accidente con víctimas mortales. En toda la flota mundial de reactores que Boeing sigue desde 1959, la cifra es de 0,52. Los E-Jet están en 0,03, entre las más bajas de cualquier avión comercial.
Tres E190 se han perdido en accidentes con víctimas mortales: en China en 2010, en Namibia en 2013 y en Kazajistán en 2024. Nadie a bordo de un E170, E175, E195 o de la nueva generación E2 ha muerto en un accidente.
El E-Jet en cifras
Las alas están hechas para flexionarse
Las alas del E-Jet flexionan como las de cualquier avión: con turbulencia, las puntas suben y bajan, absorbiendo parte de cada racha antes de que llegue a la cabina, y están construidas para flexionarse mucho más de lo que cualquier condición meteorológica exigirá.
Un avión más ligero se mueve más con la misma racha que uno pesado, así que un bache que casi no notarías en un avión de fuselaje ancho aquí se siente más. Es el mismo aire, sentido de forma más directa, no una señal de que el avión trabaja más para sobrellevarlo.
Cuatro en fila, sin asiento del medio
Cada cabina económica del E-Jet tiene dos asientos, un pasillo y dos asientos. Todos tienen ventanilla o pasillo, por eso quienes vuelan en ellos suelen preferirlos a los aviones más grandes.
El fuselaje tiene forma de dos círculos superpuestos, un diseño llamado doble burbuja, que da más ancho a la altura de los hombros que un solo círculo del mismo tamaño. La contrapartida es un compartimento superior más pequeño, así que el equipaje de mano grande suele ir en la bodega, desde la puerta del avión.
Qué tan grande es en realidad
Los E-Jet son los aviones más pequeños de esta página, pensados para rutas donde un avión de pasillo único completo volaría medio vacío. La familia tiene varias longitudes; el dibujo muestra el E190.
Toca cualquier otro avión comercial para superponerlo al E-Jet, exactamente a la misma escala.
El E-Jet en blanco, el 777 contorneado en dorado. Misma escala, mismo metro.
Preguntas sobre el Embraer E-Jet
¿Qué tan seguro es el E-Jet?
Los E-Jet tienen una de las tasas de accidentes más bajas de todos los aviones comerciales. Nadie a bordo de un E170, E175, E195 o E2 ha muerto en un accidente. Cada cifra de esta página tiene su fuente; la lista está al final.
¿Es seguro el Embraer 175?
Sí. Está certificado con los mismos estándares que los aviones más grandes y opera bajo las mismas normas, con el mismo tipo de aerolíneas, y los mismos requisitos de mantenimiento y formación de pilotos. El tamaño no cambia el estándar de seguridad con el que se construye un avión.
¿Por qué tengo que despachar mi maleta en la puerta en un E-Jet?
En los primeros E-Jet, los compartimentos superiores son más pequeños que en los aviones grandes, así que una maleta con ruedas de tamaño estándar a menudo no entra; el nuevo E2 tiene compartimentos más grandes. Muchas aerolíneas etiquetan esas maletas en la puerta del avión y te las devuelven en la manga de embarque al llegar.
¿Cuál es la diferencia entre el E175 y el E190?
Son la misma familia en distintas longitudes: el E190 y el E195 son versiones estiradas con más filas. El ancho de la cabina, la distribución de cuatro asientos por fila y la cabina de mando son iguales en toda la familia.
Todos los demás aviones
De dónde vienen estos datos
Cada cifra de esta página proviene del fabricante, de la autoridad certificadora o del registro público de accidentes.
- Embraer Envergadura, Longitud, Ancho de cabina, Asientos habituales
- Embraer Turista, Ancho del asiento, Alcance
- EASA type certificate data sheet Motores
- Embraer Entregados
- sec.gov Todavía se fabrica
- skybrary.aero Primer vuelo, En servicio desde
- Aviation Safety Network Historial de accidentes
¿Vuelas pronto en un E-Jet?
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