エンブラエルE-Jetの安全性記録
E-Jetは旅客機の中でも事故率が最も低い部類に入ります。E170、E175、E195、E2のいずれでも、搭乗中に亡くなった人はいません。
事故率は表の中でも最も低い部類
ボーイングの年次事故統計では、これを100万便あたりの死亡事故率として測定します。つまり、100万便のうち、その機種が死者を出す事故で失われた回数です。ボーイングが追跡する世界のジェット機全体では、1959年以降この数値は0.52です。E-Jetは0.03で、旅客機の中でも最も低い部類に入ります。
死者を出したE190の墜落事故は3件あります。2010年の中国、2013年のナミビア、2024年のカザフスタンです。E170、E175、E195、そして新世代のE2では、搭乗中に亡くなった人はいません。
E-Jetを数字で見る
主翼はしなるように作られている
E-Jetの主翼は、どの旅客機とも同じようにしなります。揺れる空気の中では翼端が上下に動き、突風の力を機内に伝わる前にある程度吸収します。しかも、どんな天候が来てもそれをはるかに上回るほど大きくしなるように作られています。
軽い機体は、重い機体と同じ突風でもより大きく動くため、ワイドボディ機ではほとんど気づかないような揺れも、ここではより感じやすくなります。これは同じ空気をより直接的に感じているだけで、機体がより頑張って対処しているという意味ではありません。
横4列、真ん中の席なし
E-Jetのエコノミークラスはどの機体も2席・通路・2席の配列です。誰もが窓側か通路側の席になるため、より大きな機材より好んで選ぶ人も少なくありません。
機体の断面は2つの円を重ねた「ダブルバブル」と呼ばれる形状で、同じ大きさの単一の円よりも肩の高さでの横幅が広くなります。その代わり頭上の収納棚は小さくなるため、大きな機内持ち込み荷物は搭乗口で預けて貨物室に積まれることがよくあります。
実際の大きさはどれくらいか
E-Jetはこのページの中で最も小さいジェット機で、通常の単通路機では半分しか席が埋まらないような路線向けの大きさです。ファミリーには長さの異なる複数の機種があり、図はE190です。
他の旅客機をタップすると、E-Jetとまったく同じ縮尺で重ねて表示できます。
E-Jetは白、777は金色の輪郭線。縮尺もメートル基準も同じです。
エンブラエルE-Jetに関する質問
E-Jetの安全性はどのくらいですか？
E-Jetは旅客機の中でも事故率が最も低い機種のひとつです。E170、E175、E195、E2のいずれでも、機内で乗客が事故で亡くなった例はありません。このページの数字はすべて出典があり、一覧はページ下部に記載しています。
エンブラエル175は安全な飛行機ですか？
はい。より大型の旅客機と同じ基準で認証を受け、同じ規則のもと、同じような航空会社によって、同じ整備・パイロット訓練の要件で運航されています。機体の大きさによって求められる安全基準が変わることはありません。
E-Jetではなぜ搭乗口で荷物を預けなければならないのですか？
初代のE-Jetは頭上の収納棚が大型機より小さく、フルサイズのキャリーケースが入らないことがよくあります。新しいE2では収納棚が大きくなっています。多くの航空会社では搭乗口でそうした荷物にタグを付け、到着後は搭乗橋で返却します。
E175とE190の違いは何ですか？
どちらも同じファミリーで長さが異なるだけです。E190とE195は座席の列数を増やした胴体延長型です。客室の幅、4列配置、コックピットはファミリー全体で共通です。
他のすべての旅客機
この数字の出典
このページの数字はすべて、製造元、認証機関、または公開されている事故記録によるものです。
- Embraer 翼幅, 全長, 客室幅, 標準座席数
- Embraer エコノミークラス, 座席幅, 航続距離
- EASA type certificate data sheet エンジン
- Embraer 納入機数
- sec.gov 生産継続中
- skybrary.aero 初飛行, 就航開始
- Aviation Safety Network 事故記録
近くE-Jetに搭乗予定ですか？
FlyBudなら、搭乗する便の正確な機材と、その路線の乱気流予報がわかります。