ロサンゼルスからホノルルの乱気流
5時間、太平洋の真ん中を飛び、迂回する場所がないことが、この路線が不安視される最大の理由です。実際には空気そのものは穏やかなことが多いです。ここにリアルタイムの予報があります。
出発空港の現地時間です。
2000マイルの海の上
カリフォルニア沿岸とハワイ諸島の間には陸地がなく、これがこのルート上で天気にできること、できないことを変えています。
実際の大圏航路に沿ったリアルタイム予報。アプリと同じ4段階のスケールで色分けされています。
開けた海の上がなぜ荒れにくいのか
乱気流の主な原因は3つありますが、そのうち2つはこの航路には存在しません。山岳波には山が必要ですが、2000マイルにわたって山はまったくありません。強い対流性の嵐には多くの熱と水分の収束が必要で、これは暖かい陸地や赤道付近で起きやすく、亜熱帯の太平洋上ではほとんど起きません。残るのはジェット気流ですが、この航路ではふつう北側に離れていて、航路を横切ることはありません。
正直なところ、ロサンゼルスからホノルルへの飛行は、たいていの日は長距離フライトの中でも穏やかな方に入ります。この航路の悪い印象は別の理由から来ています。5時間ものあいだ海の上を飛び、代替空港がないという事実は、空気がどれほど静かでも心にひっかかるものです。これは別の問題であり、後者は予報では解決できません。
実際に現れるのは、ホノルルへの降下時です。貿易風はハワイ諸島を絶えず横切って吹いており、海から急に立ち上がる火山地形の上や周りを流れる空気は、他の山と同じように乱されます。最後の20分がフライトの中で最も揺れる部分になることが多く、これは穏やかな海上を飛んできた人には意外に感じられます。
ロサンゼルス発ホノルル行き、揺れを左右するもの
- ✓海上区間は基本的に穏やかです。地形がなく、対流も少なく、ジェット気流も通常は航路の北にあります。
- ✓揺れるのは到着時です。貿易風が急峻な島の地形を横切るため、ホノルルへの進入はたいてい賑やかになりますが、短時間で終わります。
- ✓冬はジェット気流が近づきます。おおよそ12月から3月の間、太平洋のジェット気流が南に下がって航路を横切ることがあり、そのときは本当に揺れる海上区間になり得ます。
- ✓ETOPSがあるから日常的な運航なのです。この航路の双発機は、海上飛行のあいだずっと片発飛行での到達可能な代替空港の範囲内にいることを求める規則のもとで運航されています。何もない海の上も、無視されているのではなく計画されています。
- ✓ワイドボディもナローボディも飛んでいます。A321neoは777より同じ突風をより強く感じますが、これは単に機体が軽いからです。
ロサンゼルス発ホノルル行きの乱気流に関する質問
ハワイ行きのフライトは揺れますか?
たいていは思われているより揺れません。海上区間は何時間も穏やかなことが多く、実際に発生する揺れはほとんどがホノルルへの降下時、貿易風が島の地形と出会うところで起きます。冬は太平洋のジェット気流が航路を横切ることがあり、これが海上区間が荒れる主な理由です。
海の上で何か問題が起きたらどうなりますか?
これはこの航路に関する検索の多くの背景にある本当の疑問であり、当然のことです。この航路を飛ぶ双発機はETOPS規則のもとで運航されており、航路全体を通じて片発飛行での到達可能な適切な空港の範囲内にいることが求められています。つまり航路、機体、そして乗員のすべてが、まさにこのために認証されています。旅客機は片方の発動機だけでも飛行し、上昇し、着陸できるよう認証されています。
ホノルルへの着陸はなぜ揺れるのですか?
貿易風はハワイ諸島の上空をほぼ絶え間なく吹いていて、島々は海から一気にそびえる急峻な火山地形です。空気がそれを越えて回り込むと、山脈の風下と同じように風下側で乱気流が発生します。これは短時間で、正常なことで、ほとんどの着陸で起こります。
どちら方向のほうが揺れが少ないですか？
ホノルル行き（西行き）は主流の風に逆らうため通常やや時間がかかり、ロサンゼルスへの帰り（東行き）は追い風の助けを得られることがあります。どちらの方向が確実に揺れが少ないというわけではなく、その日の天気のほうが影響します。
飛行時間はどのくらいですか？
風の状況によりますが、西行きはおよそ5時間半、東行きは5時間弱です。上のフォーキャスターは距離から時間を推定しているため、公表されている時刻表とは数分の差が出ることがあります。
搭乗前に知っておきたい、5時間のすべて。
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