デルタ航空の安全記録
デルタ航空の幹線便では、1996年以降、30年にわたり事故で亡くなった乗客・乗員はいません。デルタ航空のような航空会社では、1回のフライトで乗客が事故により亡くなる確率は約8,000万分の1です。
最も安全な2つの国グループの航空会社、2018〜2022年（MITの研究）。
言い換えると、毎日欠かさず飛行機に乗ったとしても、死亡事故に遭うまでに平均で約219,000年飛び続ける計算です。
自社便で30年間、亡くなった乗客・乗員はゼロ
デルタ航空の自社便での最後の死亡事故は1996年7月6日、ペンサコーラで離陸滑走中にエンジンのファンハブが破断し、乗客2人が亡くなったものです。NTSBは、製造時の亀裂が検査で見逃されていたと結論づけました。最後の死亡墜落事故は1988年8月31日、1141便がフラップを設定しないままダラス・フォートワースから離陸した事故です。
デルタ・コネクションとして販売される便は、独自の乗務員と運航証明を持つ地域航空会社が運航しています。最も多くの死者を出したのは2006年のコムエア5191便で、ケンタッキー州レキシントンで誤った、短すぎる滑走路から離陸し、49人が亡くなりました。後に合併したノースウエスト航空とウエスタン航空の事故は、それぞれの航空会社自身の記録に含まれるため、ここには示していません。
デルタ航空はIATAの運航安全監査（IOSA）に登録されています。
すべての死亡事故を一本の年表で
塗りつぶされた点は自社便、白抜きの点は提携会社や子会社が同社の名義で運航した便、灰色の輪はハイジャックや襲撃です。調査当局が事故に分類していない死亡（不法侵入者など）は表示していません。
- 2006年8月 Delta Connection 5191 (Comair) · Bombardier CRJ100 · Lexington, KentuckyThe crew took off from the wrong, too-short runway, the NTSB found.
- 1997年1月 Delta Connection 3272 (Comair) · Embraer EMB 120 · near Monroe, MichiganLost control in icing; the NTSB cited inadequate icing certification standards.
- 1995年8月 Delta Connection 529 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · Carrollton, GeorgiaA propeller blade failed from a fatigue crack missed in inspection, the NTSB found.
- 1991年4月 Delta Connection 2311 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · near Brunswick, GeorgiaA propeller control fault let the blades move below flight idle and the aircraft went out of control; the NTSB cited the part's design.
- 1996年7月 DL1288 · McDonnell Douglas MD-88 · Pensacola, FloridaAn engine's fan hub broke apart on the take-off roll; the NTSB found a manufacturing crack had been missed in inspection.
- 1988年8月 DL1141 · Boeing 727 · Dallas/Fort WorthThe crew did not set the flaps for take-off and the warning system did not sound, the NTSB found.
- 1985年8月 DL191 · Lockheed L-1011 · Dallas/Fort WorthFlew into a microburst on approach; the NTSB cited the decision to continue into a thunderstorm and the lack of wind-shear training and detection at the time.
- 1974年2月 DL523 · McDonnell Douglas DC-9 · BaltimoreA man shot an airport police officer and both pilots at the gate in an attempted hijacking; the first officer died.
- 1973年7月 DL723 · McDonnell Douglas DC-9 · Boston LoganThe NTSB found the crew flew an unstabilised approach in low visibility without monitoring altitude and hit a seawall.
- 1972年12月 DL954 · Convair 880 · Chicago O'HareA North Central DC-9 taking off in fog struck the Delta aircraft on the runway; ten people on the DC-9 died. The NTSB cited air traffic control and the Delta crew not confirming its taxi route.
- 1972年5月 DL9570 (training) · McDonnell Douglas DC-9 · Fort Worth, TexasOn a training flight the aircraft rolled out of control in the wake of a preceding wide-body jet, the NTSB found.
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デルタ航空の安全性に関するよくある質問
デルタ航空は安全ですか？
デルタ航空の幹線便では、1996年以降、30年にわたり事故で亡くなった乗客・乗員はいません。デルタ航空のような航空会社では、1回のフライトで乗客が事故により亡くなる確率は約8,000万分の1です。このページの事実にはすべて出典があり、一覧はページ下部にあります。
デルタ航空の安全性評価は？
FlyBudは航空会社に独自のスコアを付けません。確認できるのは、このページの記録と、その航空会社がIATAの運航安全監査（IOSA）に合格しているかどうかです。デルタ航空は合格しています。
デルタ航空は墜落事故を起こしたことがありますか？
はい。最後の死亡墜落事故は1988年のダラス・フォートワースでの1141便で、自社便での死亡事故は種類を問わず1996年が最後です。それ以降で最も多くの死者を出したのは2006年のコムエア5191便で、地域提携会社が運航するデルタ・コネクションの便でした。
これらの事実の出典
このページのすべての事実は、航空会社自身の届出、公式の事故調査、または公表された事故記録に基づいています。
- Delta 10-K 2025 Fleet, centennial
- Delta Founding (1925)
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- NTSB Flight 1288
- NTSB Comair 5191
- Wikipedia Accidents before 1970, flight 523 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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