Record di sicurezza di Delta Air Lines
Nessun passeggero o membro dell'equipaggio è morto in un incidente su un volo operato da Delta stessa dal 1996: trent'anni. Con compagnie come Delta, la probabilità che un passeggero muoia in un incidente è di circa 1 su 80 milioni per volo.
Per le compagnie dei due gruppi di paesi più sicuri, 2018–2022 (studio del MIT).
In altre parole: se prendessi un volo ogni singolo giorno, in media voleresti per circa 219.000 anni prima che ti capitasse un incidente mortale.
Trent'anni senza morti tra passeggeri o equipaggio sui propri voli
L'ultimo incidente mortale di Delta sui propri voli risale al 6 luglio 1996 a Pensacola, quando il mozzo della ventola di un motore si disintegrò durante la corsa di decollo e morirono due passeggeri; l'NTSB stabilì che una cricca di fabbricazione era sfuggita all'ispezione. Il suo ultimo schianto mortale risale al 31 agosto 1988, quando il volo 1141 decollò da Dallas/Fort Worth senza i flap impostati.
I voli venduti come Delta Connection sono operati da compagnie regionali con i propri equipaggi e certificati di operatore aereo. Il più grave è stato il Comair 5191 nel 2006, decollato dalla pista sbagliata, troppo corta, a Lexington, nel Kentucky; morirono 49 persone. Gli incidenti delle compagnie con cui si è fusa in seguito — Northwest e Western — fanno parte dello storico di quelle compagnie e non sono mostrati qui.
Delta è registrata nell'audit di sicurezza operativa IATA (IOSA).
Ogni incidente mortale, su un'unica linea del tempo
I punti pieni indicano i voli propri; quelli vuoti sono stati operati da un partner o da una controllata con il suo nome; gli anelli grigi indicano dirottamenti e attentati. Le morti che gli inquirenti non classificano come incidenti (ad esempio intrusi) non sono mostrate.
- ago 2006 Delta Connection 5191 (Comair) · Bombardier CRJ100 · Lexington, KentuckyThe crew took off from the wrong, too-short runway, the NTSB found.
- gen 1997 Delta Connection 3272 (Comair) · Embraer EMB 120 · near Monroe, MichiganLost control in icing; the NTSB cited inadequate icing certification standards.
- ago 1995 Delta Connection 529 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · Carrollton, GeorgiaA propeller blade failed from a fatigue crack missed in inspection, the NTSB found.
- apr 1991 Delta Connection 2311 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · near Brunswick, GeorgiaA propeller control fault let the blades move below flight idle and the aircraft went out of control; the NTSB cited the part's design.
- lug 1996 DL1288 · McDonnell Douglas MD-88 · Pensacola, FloridaAn engine's fan hub broke apart on the take-off roll; the NTSB found a manufacturing crack had been missed in inspection.
- ago 1988 DL1141 · Boeing 727 · Dallas/Fort WorthThe crew did not set the flaps for take-off and the warning system did not sound, the NTSB found.
- ago 1985 DL191 · Lockheed L-1011 · Dallas/Fort WorthFlew into a microburst on approach; the NTSB cited the decision to continue into a thunderstorm and the lack of wind-shear training and detection at the time.
- feb 1974 DL523 · McDonnell Douglas DC-9 · BaltimoreA man shot an airport police officer and both pilots at the gate in an attempted hijacking; the first officer died.
- lug 1973 DL723 · McDonnell Douglas DC-9 · Boston LoganThe NTSB found the crew flew an unstabilised approach in low visibility without monitoring altitude and hit a seawall.
- dic 1972 DL954 · Convair 880 · Chicago O'HareA North Central DC-9 taking off in fog struck the Delta aircraft on the runway; ten people on the DC-9 died. The NTSB cited air traffic control and the Delta crew not confirming its taxi route.
- mag 1972 DL9570 (training) · McDonnell Douglas DC-9 · Fort Worth, TexasOn a training flight the aircraft rolled out of control in the wake of a preceding wide-body jet, the NTSB found.
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Domande sulla sicurezza di Delta Air Lines
Quanto è sicura Delta Air Lines?
Nessun passeggero o membro dell'equipaggio è morto in un incidente su un volo operato da Delta stessa dal 1996: trent'anni. Con compagnie come Delta, la probabilità che un passeggero muoia in un incidente è di circa 1 su 80 milioni per volo. Ogni fatto riportato in questa pagina ha la sua fonte — l'elenco è in fondo.
Qual è il livello di sicurezza di Delta Air Lines?
FlyBud non assegna alle compagnie aeree un punteggio inventato. Ciò che si può verificare è il record riportato in questa pagina e se la compagnia supera l'audit di sicurezza operativa IATA (IOSA), come fa Delta Air Lines.
Delta ha mai avuto un incidente aereo?
Sì. Il suo ultimo schianto mortale è stato quello del volo 1141 a Dallas/Fort Worth nel 1988, e il suo ultimo incidente mortale di qualsiasi tipo sui propri voli risale al 1996. Il più grave da allora è stato il Comair 5191 nel 2006, un volo Delta Connection operato da un partner regionale.
Da dove vengono queste informazioni
Ogni informazione in questa pagina proviene dai documenti della compagnia aerea, dall'indagine ufficiale sull'incidente o dal registro pubblico degli incidenti.
- Delta 10-K 2025 Fleet, centennial
- Delta Founding (1925)
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- NTSB Flight 1288
- NTSB Comair 5191
- Wikipedia Accidents before 1970, flight 523 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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