Come calmare l'ansia da volo
Molti consigli ti dicono di rilassarti, che è l'unica istruzione che un corpo spaventato non può seguire. Qui si fa il contrario: prima si toglie di mezzo il non sapere, poi ti si dà qualcosa di stabile da fare con quello che resta.
Rilassati a bordo — un ritmo che non serve segnale, account o dati.
Perché sapere funziona meglio che essere rassicurati
Sentirsi dire "è completamente sicuro" ti chiede di scambiare il tuo giudizio con quello di qualcun altro. Raramente funziona, perché la parte di te che ha paura non è arrivata a quella posizione con un ragionamento e non se ne andrà con uno.
Quello che funziona davvero è il meccanismo. Un tonfo sotto il pavimento dopo il decollo smette di essere allarmante nel momento in cui sai che è il carrello che si ripiega. I motori che si fanno più silenziosi dopo tre minuti smettono di sembrare un guasto una volta che sai che i piloti riducono la potenza di proposito. Ogni rumore spiegato è una cosa in meno che il tuo corpo deve trattare come una minaccia.
Lo stesso vale per l'aria stessa. La turbolenza che arriva dal nulla fa paura; la stessa turbolenza, vista su una previsione la sera prima con un numero di minuti allegato, è un appuntamento. È la sorpresa a fare la maggior parte del danno, non gli scossoni.
Cosa fare, dal gate al nastro bagagli
L'ansia non è un'unica sensazione distribuita uniformemente lungo il volo. Ha dei picchi, e sono in punti prevedibili.
Prima di imbarcarti
Guarda la previsione per la tua rotta reale e leggi il numero di minuti. "Dodici minuti di scossoni leggeri dopo circa un'ora" è una cosa più piccola da portare a bordo di una domanda aperta. Poi scegli un posto sopra l'ala se puoi — è il punto di equilibrio, quindi è quello che si muove meno.
Il decollo e i primi dieci minuti
È la parte più rumorosa e con i rumori più insoliti: spinta massima, il carrello che si ritira con un tonfo, i flap che rientrano con un fischio, una riduzione di potenza che sembra qualcosa che si ferma. È tutto programmato. Aspettati la sequenza e smetterà di essere una notizia.
Quando diventa mosso
Cintura allacciata, schiena al sedile, e avvia il ritmo di respirazione. Espirare lentamente più a lungo di quanto inspiri è l'unica cosa che sposta davvero il tuo sistema nervoso invece di discutere con lui. Guardare una bevanda invece del finestrino aiuta anche — ti mostra quanto è piccolo davvero il movimento.
Discesa e atterraggio
Altri rumori, tutti al contrario: potenza ridotta, flap fuori, carrello giù, spoiler estesi. Il pavimento si inclina e i motori pulsano su e giù mentre l'aereo viene guidato lungo una traiettoria fissa. Un atterraggio deciso è voluto su pista bagnata: i piloti lo fanno posare, invece di farlo planare.
Ogni suono a bordo, e cosa lo provoca
- ✓Un tonfo e un ronzio circa trenta secondi dopo il decollo: il carrello che si ritrae nella pancia dell'aereo e i portelloni che si chiudono sopra di esso.
- ✓I motori che diventano più silenziosi dopo qualche minuto: una riduzione di potenza pianificata, dalla spinta di decollo a quella di salita. Non è successo nulla di anomalo; accade a ogni partenza.
- ✓Un sibilo o uno stridio dall'ala: flap e slat in movimento. Escono per decollo e atterraggio e rientrano nel mezzo, e sono rumorosi per natura.
- ✓Un suono simile a un cane che abbaia su alcuni Airbus prima del push-back: l'unità di trasferimento di potenza idraulica. È famosa, è innocua, e l'equipaggio di cabina viene interpellato spesso su di essa.
- ✓Un rumore d'aria che diventa più forte in discesa: gli spoiler che si sollevano sopra l'ala per perdere quota senza guadagnare velocità.
- ✓Un botto e un ruggito subito dopo il tocco delle ruote: l'inversione di spinta, attivata di proposito per aiutare i freni.
Non devi per forza apprezzarlo. Devi solo sapere cosa sta succedendo.
Domande sulla paura di volare
Il metronomo del respiro ha bisogno di connessione?
No. Relax on board non fa nessuna chiamata di rete: è un anello che si espande e si contrae con una parola e un conteggio, e funziona in modalità aereo a 38.000 piedi, che è l'unico posto in cui conta davvero.
Qual è il posto più stabile dove sedersi?
Sopra l'ala, vicino al baricentro dell'aereo. È il punto attorno a cui l'aereo ruota, quindi si muove meno rispetto al muso o alla coda. L'ultima fila è il sedile più mosso dell'aereo.
Devo guardare le previsioni di turbolenza, o peggiorerà le cose?
Per la maggior parte delle persone le cose migliorano, perché sostituisce una paura indefinita con una definita. Se sai che dura dodici minuti ed è leggera, stai aspettando che finisca qualcosa di preciso. Se leggere le previsioni è per te una compulsione, vale la pena parlarne con qualcuno: l'app non può valutarlo al posto tuo.
L'alcol aiuta?
Attenua la sensazione per un'ora o due e poi ti lascia disidratato in quota, con un sonno peggiore e meno pazienza, il che di solito è uno svantaggio netto su un volo lungo. Acqua e qualcosa da fare tendono a funzionare meglio.
Questo sostituisce un trattamento?
No. Per una paura di volare che ti impedisce di viaggiare, un aiuto strutturato — la terapia cognitivo-comportamentale, o un corso per la paura di volare offerto da una compagnia aerea — ha risultati molto migliori di qualsiasi app. FlyBud è utile in aggiunta a questo, non al suo posto.
Qualcosa da fare con le mani.
Il metronomo, le previsioni e le spiegazioni sono tutti nell'app gratuita, e funzionano tutti anche con il telefono in modalità aereo.