Miten rauhoittaa lentojännitystä
Useimmat neuvot käskevät rentoutumaan, mikä on se yksi ohje, jota pelästynyt keho ei pysty noudattamaan. Tämä menee toisin päin: poista ensin tietämättömyys ja anna sitten itsellesi jotain vakaata tekemistä sen kanssa, mitä jää jäljelle.
Rentoudu koneessa – tahdistin, joka ei tarvitse yhteyttä, tiliä eikä dataa.
Miksi tietäminen voittaa rauhoittelun
Kun sinulle sanotaan ”se on täysin turvallista”, sinua pyydetään vaihtamaan oma arvostelukykysi jonkun toisen arvostelukykyyn. Se menee harvoin perille, koska se osa sinusta, joka pelkää, ei päätynyt kantaansa väittelemällä, eikä se myöskään luovu siitä väittelemällä.
Se, mikä menee perille, on se, miten asiat toimivat. Kolahdus lattian alta lentoonlähdön jälkeen lakkaa hälyttämästä sillä hetkellä, kun tiedät sen olevan laskuteline, joka taittuu sisään. Moottorien hiljeneminen kolmen minuutin kohdalla lakkaa olemasta vika, kun tiedät lentäjien vähentävän tehoa tarkoituksella. Jokainen selitetty ääni on yksi asia vähemmän, jota kehosi pitää uhkana.
Sama pätee itse ilmaan. Tyhjästä tuleva turbulenssi pelottaa; sama turbulenssi, joka nähtiin ennusteessa edellisenä iltana minuuttimäärän kera, on sovittu tapaaminen. Yllätys tekee suurimman osan vahingosta, ei tärinä.
Mitä tehdä portilta matkatavarahihnalle
Jännitys ei ole yksi tunne, joka jakautuu tasaisesti koko lennolle. Sillä on huippunsa, ja ne ovat ennustettavissa paikoissa.
Ennen koneeseen nousua
Katso oikean reittisi ennuste ja lue minuuttimäärä. ”Kaksitoista minuuttia lievää tärinää noin tunnin kohdalla” on pienempi asia kantaa koneeseen kuin avoin kysymys. Valitse sitten paikka siiven kohdalta, jos voit – se on kääntöpiste, joten se liikkuu vähiten.
Lentoonlähtö ja ensimmäiset kymmenen minuuttia
Tämä on äänekkäin osa ja se, jossa on eniten vieraita ääniä: täysi työntövoima, laskuteline nousee tömähtäen, laipat vetäytyvät vinkuen, tehon vähennys kuulostaa siltä kuin jokin pysähtyisi. Kaikki on aikataulutettua. Odota tätä järjestystä, niin se lakkaa olemasta uutinen.
Kun alkaa täristä
Vyö kiinni, selkä penkkiin ja käynnistä tahdistin. Hidas uloshengitys, joka on pidempi kuin sisäänhengitys, on se yksi asia, joka luotettavasti vaikuttaa hermostoosi sen sijaan, että väittelisi sen kanssa. Juoman katsominen ikkunan sijaan auttaa myös – se näyttää, kuinka pientä liike oikeasti on.
Lasku ja laskeutuminen
Lisää ääniä, kaikki käänteisessä järjestyksessä: tehoa pois, laipat ulos, laskuteline alas, ilmajarrut. Lattia kallistuu ja moottorit voimistuvat ja hiljenevät, kun konetta ohjataan kiinteälle liukupolulle. Napakka kosketus märällä kiitotiellä on tarkoituksellinen – lentäjät laskevat koneen maahan sen sijaan, että antaisivat sen leijua.
Jokainen ääni lennolla ja mikä sen aiheuttaa
- ✓Tömähdys ja surina noin kolmekymmentä sekuntia lentoonlähdön jälkeen: laskuteline vetäytyy runkoon ja luukut sulkeutuvat sen päälle.
- ✓Moottorit hiljenevät muutaman minuutin kohdalla: suunniteltu tehon vähennys lentoonlähtötehosta nousutehoon. Mikään ei ole vikaantunut; näin käy jokaisessa lähdössä.
- ✓Vinkuna tai rahina siivestä: laipat ja solakot liikkuvat. Ne tulevat ulos lentoonlähtöä ja laskeutumista varten ja vetäytyvät sisään välillä, ja ne ovat luonnostaan äänekkäitä.
- ✓Koiran haukkumista muistuttava ääni joissakin Airbus-tyypeissä ennen työntöä: hydrauliikan tehonsiirtoyksikkö. Se on kuuluisa, se on vaaraton, ja matkustamohenkilökunnalta kysytään siitä jatkuvasti.
- ✓Voimistuva ilman kohina laskeutumisen aikana: ilmajarrut nousevat siiven yläpinnalta, jotta kone menettää korkeutta kiihdyttämättä.
- ✓Pamaus ja jylinä heti kun pyörät koskettavat: vastatyöntö, joka otetaan tarkoituksella käyttöön jarrujen avuksi.
Sinun ei tarvitse nauttia siitä. Sinun tarvitsee vain tietää, mitä tapahtuu.
Kysymyksiä lentojännityksestä
tarvitseeko hengitystahdistin verkkoyhteyden?
Ei. Rentoudu koneessa ei käytä verkkoa lainkaan – se on rengas, joka laajenee ja supistuu sanan ja laskun tahdissa, ja se toimii lentokonetilassa 38 000 jalan korkeudessa, joka on ainoa paikka, jossa sillä on oikeasti väliä.
missä koneessa on tasaisin paikka istua?
Siiven kohdalla, lähellä koneen painopistettä. Se on piste, jonka ympäri kone kääntyy, joten se liikkuu vähemmän kuin nokka tai peräosa. Aivan takimmainen rivi on koneen tärisevin paikka.
kannattaako turbulenssiennustetta katsoa vai pahentaako se jännitystä?
Useimmille se helpottaa, koska se korvaa avoimen pelon rajatulla. Jos tiedät, että kyse on kahdestatoista minuutista lievää tärinää, odotat jonkin tietyn asian päättymistä. Jos ennusteiden lukemisesta on itsessään tullut sinulle pakko, siitä kannattaa puhua jonkun kanssa – sovellus ei voi arvioida sitä puolestasi.
auttaako alkoholi lentojännitykseen?
Se turruttaa tunteen tunniksi tai kahdeksi ja jättää sinut sitten nestehukkaan korkealla, huonommin nukkuneena ja lyhytpinnaisempana, mikä on pitkällä lennolla yleensä tappiollista. Vesi ja jokin tekeminen toimivat yleensä paremmin.
korvaako tämä hoidon?
Ei. Lentopelkoon, joka estää sinua matkustamasta, jäsennelty apu – kognitiivinen käyttäytymisterapia tai lentoyhtiön lentopelkokurssi – toimii paljon paremmin kuin mikään sovellus. FlyBudista on hyötyä niiden rinnalla, ei niiden sijaan.
Jotain tekemistä käsillesi.
Tahdistin, ennuste ja selitykset ovat kaikki ilmaisessa sovelluksessa, ja ne kaikki toimivat puhelimen ollessa lentokonetilassa.