Mitä on selkeän ilman turbulenssi?
Se on turbulenssia, jossa ei ole mitään nähtävää: ei pilveä, ei ukkosta, ei mitään nokan säätutkassa. Juuri siksi se on ennustettava eikä sitä voi väistää silmämääräisesti – ja siksi se on se laji, joka tulee varoittamatta.
Selkeän ilman turbulenssi on siellä, missä tuulen nopeus muuttuu jyrkimmin – yleensä suihkuvirtauksen reunalla.
Mistä selkeän ilman turbulenssi syntyy
Ilma on virtaava aine, ja virtaus repeilee, kun sen kaksi osaa liukuu toistensa ohi eri nopeuksilla. Korkealla ilmakehässä on tuulen virta, joka tekee juuri niin – suihkuvirtaus, kaistale ilmaa, joka liikkuu kahtasataa solmua tai enemmän, ja sen molemmin puolin paljon hitaampaa ilmaa. Niiden välinen raja ei ole siisti viiva. Se repeilee pyörteiksi, ja niiden läpi lentävä kone tärisee.
Meteorologit kutsuvat taustalla olevaa suuretta tuulileikkaukseksi: kuinka jyrkästi tuulen nopeus tai suunta muuttuu lyhyellä matkalla. Kun leikkaus on voimakasta eikä ilma ole tarpeeksi vakaata vastustamaan sekoittumista, tasainen virtaus hajoaa turbulenssiksi. Pilviä ei ole mukana, koska kosteutta ei ole mukana. Se on kuivaa, kirkasta ja täysin näkymätöntä.
Tämä on se laji, joka päätyy uutisiin, koska se tulee turvavyövalon ollessa pois päältä. Tärinät, jotka näet tulevan – ukkospilven harmaa torni, rikkonainen ilma vuorijonon yllä – ovat niitä, jotka miehistö voi kiertää. Selkeän ilman turbulenssista on tiedettävä etukäteen tai ei ollenkaan.
Kolme paikkaa, joissa epätasainen ilma yleensä syntyy
Vain ensimmäinen näistä on selkeän ilman turbulenssia sanan tarkassa merkityksessä, mutta ennusteen on otettava kaikki kolme huomioon reitin varrella.
Suihkuvirtauksen reunat
Klassinen lähde, ja se, joka tuo tärinää keskelle kaukolentoja niin valtamerten kuin mantereidenkin yllä. Voimakkaimmillaan talvella, kun suihkuvirtaus on nopeampi ja etelämpänä, ja pahimmillaan siellä, missä se kaartuu jyrkästi solan ympäri.
Vuoristoaallot
Vuorijonoon osuva tuuli työntyy ylöspäin ja aaltoilee sitten sen tuulen alapuolella kuin vesi kiven yllä purossa. Aallot ulottuvat matkalentokorkeudelle ja voivat jatkua satoja kilometrejä viimeisen huipun jälkeen, minkä vuoksi Kalliovuorten, Alppien ja Andien tärinät ovat tunnettuja.
Konvektio ukkosten lähellä
Ukkospilvi työntää lämmintä, kosteaa ilmaa ylös matkalentokorkeuksien läpi, ja ympäröivän ilman on mentävä jonnekin. Epätasainen ilma leviää selvästi näkyvän pilven ulkopuolelle, minkä vuoksi miehistöt pysyvät vähintään kahdenkymmenen meripeninkulman päässä solusta eivätkä lennä sen reunaa pitkin.
Miksi säätutka ei näe sitä
Matkustajakoneen nokassa oleva tutka toimii heijastamalla energiaa vedestä. Sadepisarat, rakeet ja märkä lumi lähettävät kaiun, minkä vuoksi ukkossolu näkyy kiinteänä läiskänä, jonka miehistö voi kiertää, ja minkä vuoksi ukkoset ovat kaikesta dramatiikastaan huolimatta hallittavaa säätä.
Selkeän ilman turbulenssissa ei ole vettä. Säteellä ei ole mitään, mistä heijastua, joten tutka näyttää tyhjää ruutua ilmassa, joka tulee tärisyttämään matkustamoa. Mikään koneessa oleva laite ei pysty havaitsemaan sitä etukäteen, joten jäljelle jää kaksi käytännön keinoa: maassa ennen lähtöä laskettu ennuste ja raportit, joita samassa ilmassa kaksikymmentä minuuttia aiemmin lentäneet miehistöt välittävät radiolla.
FlyBud käyttää molempia. Ennuste tulee maailmanlaajuisista säämalleista, jotka poimitaan reittisi varrelta sinun korkeudeltasi, ja sitä nostetaan siellä, missä lentäjien raporttien mukaan todellinen ilma oli epätasaisempaa kuin malli odotti.
Mitä selkeän ilman turbulenssi tekee ja mitä ei
- ✓Se on epämukavaa, ei rakenteellisesti vaarallista. Yhtäkään suurta modernia matkustajakonetta ei ole menetetty minkäänlaisen turbulenssin vuoksi, ja hyväksyntäkuormitukset ovat kaukana siitä, mitä ilmakehä saa aikaan.
- ✓Se loukkaa ihmisiä, joilla ei ole vyö kiinni, eikä juuri ketään, jolla on. Siinä on koko riski, ja siksi miehistö pyytää pitämään vyön löysästi kiinni, kun istut.
- ✓Se on kausittaista. Talven suihkuvirtaukset ovat nopeampia, joten Pohjois-Atlantin ja Pohjois-Tyynenmeren ylitykset ovat marras–maaliskuussa luotettavasti tärisevämpiä.
- ✓Se näyttää yleistyvän. Pohjois-Atlantin suihkuvirtauksen leikkausta koskevat tutkimukset raportoivat mitattavan kasvun viime vuosikymmeninä, mikä sopii yhteen sen kanssa, että lämpenevä ilmakehä jyrkentää suihkuvirtausta ajavia lämpötilaeroja.
- ✓Se on ennustettavissa tunteja etukäteen, minkä vuoksi lentoyhtiöiden lennonsuunnittelu suunnittelee reitit ja korkeudet sen mukaan ja minkä vuoksi tämä sivu voi antaa sinulle minuuttimäärän ennen kuin nouset koneeseen.
Kysymyksiä selkeän ilman turbulenssista
näkevätkö lentäjät selkeän ilman turbulenssin etukäteen?
Eivät silmin eivätkä tutkalla. He tietävät siitä ennen lähtöä saamastaan ennusteesta, lennonjohdon välittämistä raporteista ja samalla reitillä edellä lentäviltä miehistöiltä. Siksi odottamattomasta kohdasta ilmoitetaan vasta sen alettua eikä ennen.
kuinka pitkälle selkeän ilman turbulenssia voi ennustaa?
Käyttökelpoisesti noin kolme päivää. Sitä ohjaavat maailmanlaajuiset säämallit julkaistaan useita kertoja päivässä, ja niiden kyky ennustaa turbulenssia heikkenee nopeasti 72 tunnin jälkeen, minkä vuoksi tämän sivuston ennustetyökalu pysähtyy siihen eikä esitä tietävänsä ensi viikosta.
millä korkeudella selkeän ilman turbulenssia esiintyy?
Enimmäkseen 25 000 ja 40 000 jalan välillä – samalla vyöhykkeellä, jolla matkustajakoneet lentävät, koska siellä suihkuvirtaus on. Korkeuden huomiotta jättävästä ennusteesta ei ole juuri hyötyä: ilma voi olla epätasaista 33 000 jalan korkeudessa ja tasaista 37 000 jalan korkeudessa.
saako selkeän ilman turbulenssi koneen putoamaan?
Pudotus on pienempi kuin miltä se tuntuu. Kone liikkuu laskevan ilman läpi, ja tärähdyksessä oikeasti menetetty korkeus on yleensä muutamasta jalasta muutamaan kymmeneen jalkaan. Vatsasi raportoi sen paljon suuremmaksi, koska se reagoi kiihtyvyyden muutokseen eikä matkaan.
voiko miehistö kiertää turbulenssin?
Joskus. Jos ennuste sijoittaa epätasaisen ilman tietylle korkeudelle, tavallinen ratkaisu on pyytää toista korkeutta, minkä vuoksi tasaiseen lentoon voi kuulua porrastettu nousu, jota et koskaan huomannut. Sivuttain kiertäminen kuluttaa polttoainetta ja kannattaa vain suurella alueella.
Näe, missä sitä on reitilläsi.
Kaksi lentokenttää ja päivämäärä. Tämän sivuston ennustetyökalu lukee samoja malleja lentoreittisi varrelta ja kertoo, missä selkeä ilma muuttuu epätasaiseksi.