Boeing 787 Dreamliner – turvallisuushistoria
787:llä on ollut yksi kuolemaan johtanut onnettomuus neljäntoista käyttövuoden aikana: Air India 171 kesäkuussa 2025. Tässä on, mitä siitä tiedetään, ja loput 787:n historiasta.
Lennätkö 787:llä? Tiedä ennen kuin nouset kyytiin.
- ✓Mikä kone lentää lentosi – tarkka tyyppi ja sen historia, päivittyy jos yhtiö vaihtaa koneen
- ✓Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, päivittyy uuden säädatan tullessa
- ✓Viivästykset ja porttimuutokset lukitusnäytölläsi ennen lähtötaulua
- ✓Missä kohtaa lentoa olet, ja kuinka kauan kunnes heittelevä osuus on takanasi
Yksi kuolemaan johtanut onnettomuus neljässätoista käyttövuodessa
12. kesäkuuta 2025 Air Indian lento 171, 787-8, syöksyi maahan pian nousun jälkeen Ahmedabadista. 242 koneessa olleesta 241 sekä 19 ihmistä maassa menettivät henkensä. Se on 787:n ensimmäinen kuolemaan johtanut onnettomuus ja ensimmäinen tuhoutunut 787. Intian tutkijat totesivat alustavassa raportissaan, että molempien moottoreiden polttoaineen katkaisukytkimet siirtyivät asennosta RUN asentoon CUTOFF noin kolme sekuntia irtoamisen jälkeen; raportti ei antanut suosituksia Boeingille eikä muille 787:n käyttäjille, ja loppuraportti on vielä tulossa.
Sitä ennen 787 oli lentänyt vuodesta 2011 ilman kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Vuonna 2013 laivasto asetettiin lentokieltoon noin kolmeksi kuukaudeksi akkupalojen jälkeen, ja akkujärjestelmä suunniteltiin uudelleen ennen kuin se lensi taas. Boeingin vuoden 2025 onnettomuusyhteenveto listaa 787:n yhä nollalla, koska julkaisuhetkellä onnettomuus oli luokiteltu syyltään tuntemattomaksi tai määrittämättömäksi, ja sellaiset yhteenveto jättää pois.
Lennätkö pian 787:llä? Näe heittely reitilläsi
Syötä mistä ja minne lennät. Ennuste näyttää, missä heittelevät osuudet ovat, kuinka voimakkaita ne ovat ja missä vaiheessa lentoa ne tulevat – maailmanlaajuisista sääennusteista ja lentäjien reaaliaikaisista raporteista.
Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.
787 lukuina
Siipien kuuluukin taipua
Katso 787:n ikkunasta epätasaisessa ilmassa, niin siivenkärki nousee ja laskee näkyvästi. Se on hiilikuitusiipi tekemässä työtään: se joustaa ja vaimentaa puuskan sen sijaan, että välittäisi kaiken matkustamoon, ja se on rakennettu taipumaan paljon pidemmälle kuin mitä sää voi siltä vaatia.
787 myös aistii puuskat ja liikuttaa ohjainpintojaan vaimentaakseen pystysuuntaisen tärähdyksen ennen kuin tunnet sitä kokonaan. Se ei voi tehdä epätasaisesta ilmasta tasaista, mutta se pehmentää terävimpiä heilahduksia.
Yhdeksän rinnakkain turistiluokassa
Lähes jokainen lentoyhtiö sijoittaa 787:ään yhdeksän turistiluokan istuinta rinnakkain, kolmen istuimen ryhmiin kahdella käytävällä. Piirros sovittaa nuo yhdeksän istuinta ja kaksi käytävää matkustamon ilmoitettuun leveyteen, joten istuimista tulee niin leveitä kuin laskutoimitus sallii.
Yhdeksän rinnakkain tässä matkustamossa on tiivis sovitus. Jos leveys on sinulle tärkeää, käytäväpaikalla kyynärpäällä on tilaa, ja ikkunapaikan yli kukaan ei kiipeä.
Kuinka iso se oikeasti on
787-9 on arkisin mittapuin suuri kone ja kaukolentojen mittapuin keskikokoinen: pienempi kuin 777 tai A350, paljon suurempi kuin lyhyillä matkoilla käyttämäsi yhden käytävän suihkukoneet.
Napauta mitä tahansa toista matkustajakonetta asettaaksesi sen 787:n päälle täsmälleen samassa mittakaavassa.
787 valkoisena, A320 kultaisin ääriviivoin. Sama mittakaava, sama metri.
Lennot konetyypillä Boeing 787 Dreamliner
Avaa lento nähdäksesi sen seuraavan lähdön ennusteen.
Kysymyksiä Boeing 787:stä
kuinka turvallinen 787 on
787:llä on ollut yksi kuolemaan johtanut onnettomuus neljäntoista käyttövuoden aikana: Air India 171 kesäkuussa 2025. Jokaisella tämän sivun luvulla on lähde – luettelo on sivun alaosassa.
miksi 787:ssä ilma on vähemmän kuivaa
Matkustamon paine vastaa matalampaa korkeutta kuin useimmissa vanhemmissa matkustajakoneissa, eikä komposiittirunko syöpy kuten alumiini, joten ilma voidaan pitää hieman kosteampana. Useimmat huomaavat sen siinä, ettei olo ole pitkän lennon jälkeen yhtä nuutunut.
miten 787:n ikkunat himmenevät
Kaihtimia ei ole. Jokaisessa ikkunassa on geelikerros, joka tummuu pienellä jännitteellä, ja sitä ohjataan ikkunan alla olevalla painikkeella – ja monessa yhtiössä miehistö ohjaa koko matkustamon ikkunoita.
onko 787 hyvä turbulenssissa
Se on suuri, painava kone, jolla on pitkät, joustavat siivet ja järjestelmä, joka vaimentaa pystysuuntaisia puuskia, joten se kulkee epätasaisessa ilmassa yleensä mukavasti. Kuten jokainen matkustajakone, se on rakennettu kestämään paljon enemmän kuin mikään turbulenssi, jonka se kohtaa.
Kaikki muut matkustajakoneet
Mistä nämä luvut tulevat
Jokainen tämän sivun luku on peräisin valmistajalta, hyväksyntäviranomaiselta tai julkaistusta onnettomuusaineistosta.
- Boeing Kärkiväli, Pituus, Matkustamon leveys, Turistiluokka, Istuimen leveys
- Boeing Tyypillinen istuinmäärä, Kantama
- Boeing Matkustamon painekorkeus
- EASA type certificate data sheet Moottorit
- Wikipedia Toimitettu
- airdatanews.com Yhä tuotannossa
- historylink.org Ensilento
- ana.co.jp Liikenteessä vuodesta
- Boeing Taivutettu ylöspäin lujuuskokeessa
- AAIB India Onnettomuushistoria
Lennätkö pian 787:llä?
FlyBud näyttää tarkan konetyypin lennollasi ja turbulenssiennusteen reitillesi.