lentokoneiden turvallisuus

Boeing 767 – turvallisuushistoria

767:n onnettomuusluku on noin neljännes suihkukoneiden keskiarvosta, yli neljänkymmenen vuoden ajalta.

Tarkista reittisi →
Kärkiväli 47,6 m · 156 ft Pituus 54,9 m · 180 ft
1 : 80 miljoonaaTodennäköisyys joutua kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen lentoa kohden maailman turvallisimmilla lentoyhtiöillä (MIT:n tutkimus, 2018–2022).
päivänä

Lennätkö 767:llä? Tiedä ennen kuin nouset kyytiin.

  • ✓Mikä kone lentää lentosi – tarkka tyyppi ja sen historia, päivittyy jos yhtiö vaihtaa koneen
  • ✓Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, päivittyy uuden säädatan tullessa
  • ✓Viivästykset ja porttimuutokset lukitusnäytölläsi ennen lähtötaulua
  • ✓Missä kohtaa lentoa olet, ja kuinka kauan kunnes heittelevä osuus on takanasi
FlyBudin turbulenssiennuste: kartta reitistä Barcelonasta Pariisiin, heittelevät osuudet varjostettuina vihreästä punaiseen, sekä tasopainikkeet turbulenssille, tuulille, ukkosille ja pilville.
historia

Onnettomuusluku selvästi suihkukoneiden keskiarvon alapuolella

Boeingin vuosittainen onnettomuusyhteenveto mittaa tämän kuolemaan johtaneina runkomenetyksinä miljoonaa lähtöä kohti – kuinka monta kertaa miljoonasta lennosta tyypin kone tuhoutui kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa. Koko Boeingin seuraaman maailmanlaajuisen suihkukonelaivaston osalta luku on vuodesta 1959 lähtien 0,52. 767:n luku on 0,13, noin neljännes siitä. Boeingin laskenta kattaa onnettomuudet, ei kaappauksia, joten 11. syyskuuta 2001 koneet eivät sisälly siihen.

Sen pahin onnettomuus, Lauda Air 004 vuonna 1991, johtui moottorin vastatyöntölaitteen aukeamisesta lennon aikana; vastatyöntölaitteen rakenne muutettiin sen seurauksena koko laivastossa. Boeingin luvut ulottuvat vuoden 2025 loppuun; 6. syyskuuta 2026 767-rahtikone ajoi kiitotien päästä yli Miamissa, ja viisi ihmistä maassa menetti henkensä. Tutkinta on käynnissä.

sinun lentosi

Lennätkö pian 767:llä? Näe heittely reitilläsi

Syötä mistä ja minne lennät. Ennuste näyttää, missä heittelevät osuudet ovat, kuinka voimakkaita ne ovat ja missä vaiheessa lentoa ne tulevat – maailmanlaajuisista sääennusteista ja lentäjien reaaliaikaisista raporteista.

Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.

Kokeile Lontoo–New York Denver–Seattle Singapore–Sydney Los Angelesista Honoluluun
Äskettäin ennustetut Kaikki lennot →
yhdellä silmäyksellä

767 lukuina

Ensilento
1981
Liikenteessä vuodesta
1982 United Airlines
Tyypillinen istuinmäärä
261 2-class
Kantama
11 070 km
Moottorit
2 CF6 · PW4000 · RB211
Matkustamon painekorkeus
8 000 ft
Toimitettu
1 367 tilanne kesä 2026
Yhä tuotannossa
Kyllä
epätasainen ilma

Siipien kuuluukin taipua

Epätasaisessa ilmassa näet 767:n siivenkärkien liikkuvan. Se on siipi joustamassa vaimentaakseen puuskan sen sijaan, että välittäisi kaiken matkustamoon, ja se on suunniteltu taipumaan paljon pidemmälle kuin mitä sää voi siltä vaatia.

Keskikokoisella laajarunkokoneella on vähemmän massaa kuin 777:llä tai A350:llä, joten se reagoi puuskaan hieman enemmän kuin ne ja selvästi vähemmän kuin aluesuihkukone. Kummassakin tapauksessa kone on rakennettu kestämään paljon enemmän kuin mikään turbulenssi, jonka se kohtaa.

Miksi turbulenssi ei ole vaaraksi koneelle

Taipuma on piirretty liioiteltuna, jotta näet sen Kumpikin siipi 23,8 m · 78 ft
istuimesi

Seitsemän rinnakkain turistiluokassa

767:n turistiluokka on järjestetty kaksi, kolme, kaksi. Se tarkoittaa vain yhtä keskipaikkaa rivillä, kun useimmissa laajarunkokoneissa niitä on kaksi tai kolme – joten jos matkustat kaksin, ikkunan viereiset kaksi paikkaa ovat vain teidän.

Piirros sovittaa nuo seitsemän istuinta ja kaksi käytävää matkustamon ilmoitettuun leveyteen.

Matkustamon leveys 4,7 m · 15 ft Turistiluokka 2-3-2
todellinen mittakaava

Kuinka iso se oikeasti on

767 on kahden käytävän laajarunkokone, mutta kapea sellainen: huomattavasti kapeampi kuin 787 tai A330 ja paljon isompi kuin lyhyiden matkojen yhden käytävän suihkukoneet.

Napauta mitä tahansa toista matkustajakonetta asettaaksesi sen 767:n päälle täsmälleen samassa mittakaavassa.

767 valkoisena, A320 kultaisin ääriviivoin. Sama mittakaava, sama metri.

Kysymyksiä Boeing 767:stä

kuinka turvallinen 767 on

767:n onnettomuusluku on noin neljännes suihkukoneiden keskiarvosta, yli neljänkymmenen vuoden ajalta. Jokaisella tämän sivun luvulla on lähde – luettelo on sivun alaosassa.

lentääkö Boeing 767 vielä

Kyllä. Monet matkustajayhtiöt ovat korvanneet sitä uudemmilla laajarunkokoneilla, mutta se on yhä matkustajaliikenteessä monissa laivastoissa ja laajasti käytössä rahtikoneena. Kone, johon nouset, on huollettu saman säännellyn ohjelman mukaan kuin mikä tahansa uudempi kone.

mitkä ovat parhaat paikat 767:ssä

Järjestys 2-3-2 tarkoittaa ikkunan puoleisia pareja, jotka sopivat pariskunnille, ja vain yhtä keskipaikkaa rivillä.

onko 767 mukava turbulenssissa

Se on keskikokoinen, painava kone, joten se kulkee epätasaisessa ilmassa vakaammin kuin pienempi suihkukone, vaikka liikkuu hieman enemmän kuin suurimmat laajarunkokoneet. Kuten jokainen matkustajakone, se on rakennettu kestämään paljon enemmän kuin mikään turbulenssi, jonka se kohtaa.

sama mittakaava

Kaikki muut matkustajakoneet

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
lähteet

Mistä nämä luvut tulevat

Jokainen tämän sivun luku on peräisin valmistajalta, hyväksyntäviranomaiselta tai julkaistusta onnettomuusaineistosta.

  • aviation.hawaii.gov Kärkiväli, Pituus, Matkustamon leveys, Tyypillinen istuinmäärä, Turistiluokka, Istuimen leveys, Moottorit
  • Wikipedia Kantama, Ensilento, Liikenteessä vuodesta
  • ecfr.gov Matkustamon painekorkeus
  • sec.gov Toimitettu, Yhä tuotannossa
  • Boeing Onnettomuushistoria
  • CNN Onnettomuushistoria

Lennätkö pian 767:llä?

FlyBud näyttää tarkan konetyypin lennollasi ja turbulenssiennusteen reitillesi.