Boeing 757 – turvallisuushistoria
757:n onnettomuusluku on selvästi alle puolet suihkukoneiden keskiarvosta, yli neljänkymmenen lentovuoden ajalta.
Lennätkö 757:llä? Tiedä ennen kuin nouset kyytiin.
- ✓Mikä kone lentää lentosi – tarkka tyyppi ja sen historia, päivittyy jos yhtiö vaihtaa koneen
- ✓Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, päivittyy uuden säädatan tullessa
- ✓Viivästykset ja porttimuutokset lukitusnäytölläsi ennen lähtötaulua
- ✓Missä kohtaa lentoa olet, ja kuinka kauan kunnes heittelevä osuus on takanasi
Historia selvästi suihkukoneiden keskiarvon alapuolella
Boeingin vuosittainen onnettomuusyhteenveto mittaa tämän kuolemaan johtaneina runkomenetyksinä miljoonaa lähtöä kohti – kuinka monta kertaa miljoonasta lennosta tyypin kone tuhoutui kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa. Koko Boeingin seuraaman maailmanlaajuisen suihkukonelaivaston osalta luku on vuodesta 1959 lähtien 0,52. 757:n luku on 0,21, selvästi alle puolet siitä. Boeingin laskenta kattaa onnettomuudet, ei kaappauksia.
Sen pahimmat onnettomuudet sattuivat 1990-luvun puolivälissä: yksi sen jälkeen, kun nopeusanturi oli todennäköisesti tukkeutunut koneen seistessä maassa eikä miehistö oikaissut sitä seurannutta sakkausta, ja yksi navigointivirheen jälkeen Calin lähestymisessä. Cali on suuri syy siihen, miksi matkustajakoneissa on nyt maastovaroitusjärjestelmät, jotka katsovat koneen edelle.
Lennätkö pian 757:llä? Näe heittely reitilläsi
Syötä mistä ja minne lennät. Ennuste näyttää, missä heittelevät osuudet ovat, kuinka voimakkaita ne ovat ja missä vaiheessa lentoa ne tulevat – maailmanlaajuisista sääennusteista ja lentäjien reaaliaikaisista raporteista.
Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.
757 lukuina
Siipien kuuluukin taipua
757:n siivet joustavat epätasaisessa ilmassa kuten jokaisen matkustajakoneen: kärki nousee ja laskee, kun siipi vaimentaa puuskan sen sijaan, että välittäisi kaiken matkustamoon. Se on rakennettu taipumaan paljon pidemmälle kuin mitä sää voi siltä vaatia.
757 on kokoonsa nähden tehokas, minkä vuoksi se nousee nousun jälkeen niin jyrkästi – tunne, jonka jotkut matkustajat huomaavat ja jota he ihmettelevät. Jyrkkä nousu on ylimääräistä suorituskykyä, ei rasitusta. Epätasaisessa ilmassa se käyttäytyy kuten keskikokoinen suihkukone: enemmän liikettä kuin isossa laajarunkokoneessa, vähemmän kuin aluesuihkukoneessa.
Kuusi rinnakkain turistiluokassa
Kuten 737:ssä, 757:n turistiluokassa on kuusi istuinta rinnakkain, kolme yhden käytävän kummallakin puolella, samassa matkustamon leveydessä. Piirros sovittaa nuo kuusi istuinta ja käytävän ilmoitettuun leveyteen, joten istuimista tulee täsmälleen yhtä leveitä kuin 737:ssä.
Erona on pituus: pitkä yhden käytävän matkustamo tarkoittaa pitkää kävelyä perälle ja hitaampaa koneeseennousua. Itse istuin on yhtä ahdas.
Kuinka iso se oikeasti on
757:llä on sama rungon leveys kuin 737:llä, mutta paljon pidemmäksi venytettynä, minkä vuoksi se näyttää niin hoikalta muiden matkustajakoneiden rinnalla. Sen kärkiväli on pituuteensa nähden vaatimaton.
Napauta mitä tahansa toista matkustajakonetta asettaaksesi sen 757:n päälle täsmälleen samassa mittakaavassa.
757 valkoisena, 777 kultaisin ääriviivoin. Sama mittakaava, sama metri.
Lennot konetyypillä Boeing 757
Avaa lento nähdäksesi sen seuraavan lähdön ennusteen.
Kysymyksiä Boeing 757:stä
kuinka turvallinen 757 on
757:n onnettomuusluku on selvästi alle puolet suihkukoneiden keskiarvosta, yli neljänkymmenen lentovuoden ajalta. Jokaisella tämän sivun luvulla on lähde – luettelo on sivun alaosassa.
valmistetaanko Boeing 757:ää vielä
Ei. Tuotanto päättyi vuosia sitten, mutta yhtiöt ovat pitäneet suuria määriä lentokunnossa, koska se pystyy tehtäviin, joihin harva muu kone pystyy, kuten pitkille vähäliikenteisille reiteille ja lyhyille, vaativille kiitoteille. Ikä yksinään ei ole turvallisuuskysymys: huolto perustuu lentotunteihin ja -kertoihin säännellyn ohjelman mukaan.
miksi 757 nousee niin jyrkästi
Sillä on painoonsa nähden paljon moottoritehoa. Ylijäämä antaa sen nousta jyrkässä kulmassa nousun jälkeen, mikä tuntuu sisältä dramaattiselta, mutta on yksinkertaisesti kone käyttämässä suorituskykyä, jota sillä on varaa.
onko 757 kapearunkoinen
Kyllä. Siinä on yksi käytävä ja kuusi istuinta rinnakkain, sama matkustamon leveys kuin 737:ssä, vain paljon pidempänä.
Kaikki muut matkustajakoneet
Mistä nämä luvut tulevat
Jokainen tämän sivun luku on peräisin valmistajalta, hyväksyntäviranomaiselta tai julkaistusta onnettomuusaineistosta.
Lennätkö pian 757:llä?
FlyBud näyttää tarkan konetyypin lennollasi ja turbulenssiennusteen reitillesi.