Boeing 777 – turvallisuushistoria
777:llä on yksi matkustajakoneiden alhaisimmista onnettomuusluvuista: noin neljännes suihkukoneiden keskiarvosta, yli kolmen vuosikymmenen lentämisen ajalta.
Lennätkö 777:llä? Tiedä ennen kuin nouset kyytiin.
- ✓Mikä kone lentää lentosi – tarkka tyyppi ja sen historia, päivittyy jos yhtiö vaihtaa koneen
- ✓Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, päivittyy uuden säädatan tullessa
- ✓Viivästykset ja porttimuutokset lukitusnäytölläsi ennen lähtötaulua
- ✓Missä kohtaa lentoa olet, ja kuinka kauan kunnes heittelevä osuus on takanasi
Yksi matkustajakoneiden alhaisimmista onnettomuusluvuista
Boeingin vuosittainen onnettomuusyhteenveto mittaa tämän kuolemaan johtaneina runkomenetyksinä miljoonaa lähtöä kohti – kuinka monta kertaa miljoonasta lennosta tyypin kone tuhoutui kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa. Koko Boeingin seuraaman maailmanlaajuisen suihkukonelaivaston osalta luku on vuodesta 1959 lähtien 0,52. 777:n luku on 0,12 – noin neljännes siitä. Luku laskee onnettomuudet; siitä jäävät pois vihamieliset teot, kuten Ukrainan yllä vuonna 2014 alas ammuttu Malaysia Airlinesin 777, ja menetykset, joiden syytä ei koskaan selvitetty, kuten Malaysia Airlines 370.
Sen pahin onnettomuus tutkijoiden määritelmän mukaan, Asiana 214:n liian lyhyeksi jäänyt laskeutuminen San Franciscossa vuonna 2013, vei hengen kolmelta koneessa olleesta 307 ihmisestä. Malaysia Airlines 370, 777, jossa oli 239 ihmistä, katosi Intian valtameren yllä vuonna 2014; mitä tapahtui, ei ole koskaan selvitetty. Vuonna 2024 Singapore Airlinesin 777 joutui voimakkaaseen turbulenssiin Myanmarin yllä, ja yksi matkustaja menetti henkensä epäiltyyn sydänkohtaukseen – minkä vuoksi miehistö pyytää pitämään turvavyön kiinni aina, kun istut.
Lennätkö pian 777:llä? Näe heittely reitilläsi
Syötä mistä ja minne lennät. Ennuste näyttää, missä heittelevät osuudet ovat, kuinka voimakkaita ne ovat ja missä vaiheessa lentoa ne tulevat – maailmanlaajuisista sääennusteista ja lentäjien reaaliaikaisista raporteista.
Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.
777 lukuina
Iso kone liikkuu puuskassa vähemmän
777 kantaa paljon painoa siiven jokaisella neliömetrillä ja on niin pitkä, että pienet, terävät puuskat tasoittuvat osittain sen pituudella, joten se kulkee epätasaisessa ilmassa hyvin. Matkustamoon asti tulee yleensä hidas nousu ja lasku eikä terävä tärähdys.
Siivet joustavat puuskassa, ja niiden kuuluukin. Ikkunapaikalta voit katsoa kärkien nousevan ja asettuvan – siipi ottaa kuorman vastaan sen sijaan, että välittäisi sen sinulle.
Kymmenen rinnakkain turistiluokassa
Kun 777 oli uusi, useimmat yhtiöt sijoittivat sen matkustamoon yhdeksän turistiluokan istuinta rinnakkain. Nykyään useimmat sijoittavat kymmenen, järjestyksessä 3-4-3 kahdella käytävällä – piirros sovittaa nuo kymmenen istuinta ja kaksi käytävää matkustamon ilmoitettuun leveyteen, jotta näet, miten tila jaetaan.
Kymmenen rinnakkain tekee jokaisesta istuimesta kapeamman kuin vanhemmassa yhdeksän rinnakkain -järjestyksessä. Jos voit valita, ikkuna- tai käytäväpaikka kolmen istuimen sivuryhmässä on keino välttää keskimmäisen nelikon keskipaikka.
Kuinka iso se oikeasti on
777 on yksi suurimmista liikenteessä olevista koneista. Sen pidennetty 777-300ER on pidempi kuin 747-400, ja sillä lennetään hyvin monia maailman kaukoreittejä.
Napauta mitä tahansa toista matkustajakonetta asettaaksesi sen 777:n päälle täsmälleen samassa mittakaavassa.
777 valkoisena, A320 kultaisin ääriviivoin. Sama mittakaava, sama metri.
Lennot konetyypillä Boeing 777
Avaa lento nähdäksesi sen seuraavan lähdön ennusteen.
Kysymyksiä Boeing 777:stä
kuinka turvallinen 777 on
777:llä on yksi matkustajakoneiden alhaisimmista onnettomuusluvuista: noin neljännes suihkukoneiden keskiarvosta, yli kolmen vuosikymmenen lentämisen ajalta. Jokaisella tämän sivun luvulla on lähde – luettelo on sivun alaosassa.
onko Boeing 777 isompi kuin 787
Kyllä, kokonaisuutena. 777:llä on leveämpi runko ja matkustamo, isommat moottorit ja suurempi kärkiväli kuin yhdelläkään 787:llä, ja sen suurin versio, 777-300ER, on pidempi kuin yksikään 787. Pisin 787, 787-10, on pidempi kuin lyhimmät 777:t.
miksi 777:n moottorit ovat niin isot
Koska kahden moottorin on tehtävä työ, johon vanhemmat jumbot tarvitsivat neljä. Isompi puhallin liikuttaa enemmän ilmaa hitaammin, mikä on tehokkaampaa ja hiljaisempaa, ja 777:n moottorit ovat suurimpia koskaan matkustajakoneeseen asennettuja.
onko 777 hyvä turbulenssissa
Se on suuri, painava kone pitkillä siivillä, joten se kulkee epätasaisessa ilmassa yleensä mukavasti. Kuten jokainen matkustajakone, se on rakennettu kestämään paljon enemmän kuin mikään turbulenssi, jonka se kohtaa.
Kaikki muut matkustajakoneet
Mistä nämä luvut tulevat
Jokainen tämän sivun luku on peräisin valmistajalta, hyväksyntäviranomaiselta tai julkaistusta onnettomuusaineistosta.
- Boeing Kärkiväli, Pituus, Matkustamon leveys, Turistiluokka, Istuimen leveys
- Boeing Tyypillinen istuinmäärä, Kantama
- law.cornell.edu Matkustamon painekorkeus
- EASA type certificate data sheet Moottorit
- Wikipedia Toimitettu
- airdatanews.com Yhä tuotannossa
- Boeing Ensilento
- Boeing Liikenteessä vuodesta
- ngstage.aviationweek.com Taivutettu ylöspäin lujuuskokeessa
- Boeing Onnettomuushistoria
Lennätkö pian 777:llä?
FlyBud näyttää tarkan konetyypin lennollasi ja turbulenssiennusteen reitillesi.