Turbulenssi Denverista Seattleen
Lyhyt kotimaan hyppy, jolla on maine, ja täysin eri syy kuin Atlantin ylitysten tärinällä: tässä syynä ovat vuoret, ei suihkuvirtaus.
Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.
Kolme vuorijonoa alle kolmessa tunnissa
Reitti lähtee Front Rangelta, ylittää Kalliovuoret, Bitterrootit ja Cascadet eikä vietä juuri minuuttiakaan tasaisen maan yllä.
Live-ennuste todellista isoympyräreittiä pitkin. Lyhyet reitit piirretään läheltä, joten lennon ylittämä maasto näkyy.
Mitä vuoristoaalto oikeasti on
Kun tuuli osuu vuorijonoon, sillä ei ole muuta suuntaa kuin ylös. Ylös työnnettynä se laskeutuu takaisin alas, menee yli ja nousee taas – samoin kuin vesi käyttäytyy virratessaan kiven yli purossa. Nämä värähtelyt ovat vuoristoaaltoja, eivätkä ne pysy lähellä maata. Ne etenevät ylös matkalentokorkeuksille ja voivat ulottua satoja kilometrejä viimeisen huipun tuulen alapuolelle.
Siksi Denver–Seattle-reitillä on maineensa. Lento kestää tuskin kaksi ja puoli tuntia, mutta lähes koko matka kulkee korkean maaston yllä tai välittömästi sen tuulen alapuolella, ja talvella, kun tuuli vuorijonojen yli on voimakkain, myös aallot ovat voimakkaimmillaan. Siksi tärinä voi myös alkaa aikaisin: kone nousee vielä Denveristä – joka itse on noin 1,6 kilometriä merenpinnan yläpuolella – kun se saavuttaa Front Rangen.
Toinen seuraus on, että kyyti on usein rytmikästä eikä satunnaista. Suihkuvirtauksen turbulenssi tuntuu yleensä pieneltä hytkynnältä; vuoristoaalto voi tuntua pitkältä, hitaalta nousulta ja laskulta, joskus terävämpiä tärähdyksiä sen päällä. Kumpikaan ei ole vaarallista. Aalto on yksinkertaisesti konetta suurempi ja hitaampi, joten tunnet sen liikkeenä etkä täristyksenä.
Denver–Seattle: mikä muuttaa kyytiä
- ✓Talvi on tärisevämpi, ja tuuli ratkaisee. Voimakas länsivirtaus vuorijonojen yli synnyttää suuria aaltoja; tyyni korkeapainepäivä Kalliovuorten yllä voi tehdä samasta reitistä peilityynen.
- ✓Nousu Denveristä on usein tärisevin osa. Kone on vielä matalalla maastoon nähden eikä ole vielä saavuttanut aaltokerroksen yläpuolista tasaisempaa ilmaa.
- ✓Kesän iltapäivälähdöt tuovat lisäksi lämmön. Auringon paahtamalta ylängöltä nouseva ilma tuo erilaista, hytkyvämpää tärinää lähellä maata, maaston vaikutusten lisäksi.
- ✓Miehistöt nousevat siitä pois, kun voivat. Vuoristoaallon voimakkuus heikkenee yleensä korkeuden kasvaessa, joten porrastettu nousu kesken reitin on normaali toimenpide eikä merkki siitä, että jokin olisi vialla.
- ✓Koneen koko näkyy tässä. Reittiä lennetään kapearunkoisilla – 737- ja A320-koneilla – jotka ovat kevyempiä kuin Atlantin ylittävät laajarunkoiset ja reagoivat siksi samaan puuskaan enemmän.
Kysymyksiä turbulenssista Denver–Seattle-reitillä
miksi Denverin lentokentällä on niin paljon turbulenssia?
Kaksi syytä kasautuu. Kenttä on 5 430 jalan (1 655 m) korkeudella Front Rangea vasten, joten lähdöt ja saapumiset tapahtuvat ilmassa, jota maasto jo valmiiksi häiritsee; ja ohuempi ilma tällä korkeudella tarkoittaa, että koneet lentävät suuremmilla todellisilla nopeuksilla lähellä maata. Denverin maine on ansaittu, mutta kyse on mukavuus- eikä turvallisuusongelmasta.
onko vuoristoaaltoturbulenssi vaarallista?
Ei enempää kuin mikään muukaan laji. Se voi olla niin voimakasta, että turvavyövalo syttyy ja tarjoilu keskeytetään, ja voimakkaat vuoristoaallot ennustetaan ja vältetään. Koneen hyväksytyt rakenteelliset rajat ovat kaukana siitä, mitä aalto saa aikaan.
mihin aikaan Denveristä on tasaisinta lähteä?
Yleensä varhain aamulla. Yön aikana maanpinnan lähellä oleva ilma on vakaampaa, eikä päivän lämpeneminen ole vielä lisännyt konvektiota, joten ensimmäiset lähdöt saavat usein rauhallisimman nousun. Tämä auttaa lämpöön liittyvään osaan; se ei muuta vuoristoaaltoa, jota ohjaa tuuli eikä aurinko.
voiko reitti koskaan välttää vuoret?
Ei käytännössä – Denveristä Seattleen ei pääse muuten kuin korkean maaston yli. Miehistö voi muuttaa korkeutta ja joskus tarkkaa reittiä pysyäkseen kauempana alueista, joille on ennustettu pahinta aaltotoimintaa.
onko Seattleen laskeutuminen tärisevää?
Etelästä tulevat lähestymiset kulkevat Cascadien suuntaisesti ja voivat olla tuulisia, ja Tyyneltämereltä tulevat talvimyrskyt tuovat matalaa pilveä ja puuskaisia sivutuulia. Suurin osa siitä näkyy napakkana laskeutumisena eikä turbulenssina korkealla.
Tarkista se edellisenä iltana.
FlyBud ennustaa juuri sinun lentosi, päivittää sen jokaisen uuden malliajon myötä ja lataa sen ennen lentoonlähtöä, joten se toimii myös lentokonetilassa.