Boeing 737 MAX – turvallisuushistoria
737 MAXille sattui kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta, vuosina 2018 ja 2019, ja se asetettiin maailmanlaajuiseen lentokieltoon – Yhdysvalloissa kahdeksikymmeneksi kuukaudeksi, muualla pidemmäksi aikaa. Tässä on, mikä meni vikaan, mitä muutettiin ja sen historia sen jälkeen.
Lennätkö 737 MAXilla? Tiedä ennen kuin nouset kyytiin.
- ✓Mikä kone lentää lentosi – tarkka tyyppi ja sen historia, päivittyy jos yhtiö vaihtaa koneen
- ✓Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, päivittyy uuden säädatan tullessa
- ✓Viivästykset ja porttimuutokset lukitusnäytölläsi ennen lähtötaulua
- ✓Missä kohtaa lentoa olet, ja kuinka kauan kunnes heittelevä osuus on takanasi
Kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta, lentokielto ja muutokset sen jälkeen
Kaksi 737 MAX -konetta syöksyi maahan viiden kuukauden sisällä toisistaan: Lion Air 610 lokakuussa 2018 ja Ethiopian 302 maaliskuussa 2019, joissa 346 ihmistä menetti henkensä. Tutkijat totesivat, että lennonohjausjärjestelmä MCAS painoi nokkaa toistuvasti alas yhden viallisen anturin perusteella. Viranomaiset asettivat MAXin maailmanlaajuiseen lentokieltoon maaliskuussa 2019. Yhdysvallat salli sen lentää uudelleen marraskuussa 2020, Eurooppa tammikuussa 2021 ja Kiina vuoden 2021 lopussa, kun järjestelmä oli suunniteltu uudelleen ja lentäjäkoulutusta muutettu.
Tammikuussa 2024 Alaska Airlinesin 737-9:stä irtosi ovitulppa pian nousun jälkeen; kone laskeutui turvallisesti, ja kaikki koneessa olleet selvisivät. Tutkijat totesivat, että tulpan kiinnityspultteja ei ollut asennettu takaisin Boeingin tehtaalla, ja 737-9:t, joissa oli tällainen tulppa, asetettiin tarkastusta varten lentokieltoon noin kolmeksi viikoksi. Boeingin oma onnettomuusyhteenveto antaa MAXille luvun 0,27 kuolemaan johtanutta runkomenetystä miljoonaa lähtöä kohti, ja molemmat ovat vuosien 2018 ja 2019 onnettomuudet. Se on korkeampi kuin sen oman sukupolven koneilla – 737-800-perheen luku on 0,08 ja A320neon 0,04 – ja alhaisempi kuin Boeingin vuodesta 1959 seuraaman maailmanlaajuisen suihkukonelaivaston keskiarvo 0,52.
Lennätkö pian 737 MAXilla? Näe heittely reitilläsi
Syötä mistä ja minne lennät. Ennuste näyttää, missä heittelevät osuudet ovat, kuinka voimakkaita ne ovat ja missä vaiheessa lentoa ne tulevat – maailmanlaajuisista sääennusteista ja lentäjien reaaliaikaisista raporteista.
Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.
737 MAX lukuina
Siipien kuuluukin taipua
737 MAXin siivet joustavat epätasaisessa ilmassa: kärjet nousevat ja laskevat, kun siipi vaimentaa puuskan sen sijaan, että välittäisi kaiken matkustamoon. Ne on rakennettu taipumaan paljon pidemmälle kuin mitä sää voi niiltä vaatia.
Se on keskikokoinen suihkukone, joten tunnet puuskan enemmän kuin isossa laajarunkokoneessa. Se johtuu koneen koosta, ei heikkoudesta: jokainen matkustajakone on rakennettu kestämään paljon enemmän kuin mikään turbulenssi, jonka se kohtaa.
Kuusi rinnakkain turistiluokassa
737 MAXin turistiluokassa on kuusi istuinta rinnakkain, kolme yhden käytävän kummallakin puolella, samassa matkustamon leveydessä kuin jokaisessa 737:ssä. Piirros sovittaa nuo kuusi istuinta ja käytävän tuohon ilmoitettuun leveyteen.
Matkustamo on hieman kapeampi kuin Airbus A320:n, mikä näkyy istuimissa. Yhtiöt valitsevat istuinvälin – rivien välisen etäisyyden – erikseen, joten jalkatila riippuu siitä, kenen kanssa lennät, ei koneesta.
Kuinka iso se oikeasti on
737 MAX on yhden käytävän suihkukone, suunnilleen samankokoinen kuin korvaamansa 737 NG ja kilpailijansa Airbus A320. Se lentää valtavan määrän lyhyitä ja keskipitkiä lentoja.
Napauta mitä tahansa toista matkustajakonetta asettaaksesi sen 737 MAXin päälle täsmälleen samassa mittakaavassa.
737 MAX valkoisena, 777 kultaisin ääriviivoin. Sama mittakaava, sama metri.
Lennot konetyypillä Boeing 737 MAX
Avaa lento nähdäksesi sen seuraavan lähdön ennusteen.
Kysymyksiä Boeing 737 MAXista
kuinka turvallinen 737 MAX on
737 MAXille sattui kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta, vuosina 2018 ja 2019, ja se asetettiin maailmanlaajuiseen lentokieltoon – Yhdysvalloissa kahdeksikymmeneksi kuukaudeksi, muualla pidemmäksi aikaa. Jokaisella tämän sivun luvulla on lähde – luettelo on sivun alaosassa.
onko 737 MAX nyt turvallinen lentää
737 MAX asetettiin maailmanlaajuiseen lentokieltoon vuonna 2019 kahden kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen, ja se palasi liikenteeseen vasta, kun viranomaiset – ensin FAA ja sen jälkeen muut, EASA mukaan lukien – olivat hyväksyneet muutokset sen lennonohjausohjelmistoon, anturitietoihin ja lentäjäkoulutukseen. Sen jälkeen sillä on lennetty suuria määriä nämä muutokset käytössä.
miten tiedän, onko lentoni 737 MAX
Varaus nimeää usein vain konetyyppiperheen, ja yhtiöt vaihtavat koneita. FlyBud lukee lennollesi todella määrätyn tyypin ja rekisteritunnuksen ja päivittyy, kun se muuttuu.
mikä muuttui 737 MAXissa lentokiellon jälkeen
Molempien onnettomuuksien keskiössä ollut lennonohjausjärjestelmä suunniteltiin uudelleen niin, että se ottaa tiedon molemmista kohtauskulma-antureista yhden sijaan, toimii vain kerran tapahtumaa kohti eikä koskaan paina nokkaa alas voimakkaammin kuin lentäjät pystyvät ohjaussauvalla vastustamaan. Myös lentäjäkoulutus ja menettelyt päivitettiin, ja jokainen kone tarkastettiin ennen liikenteeseen paluuta.
Kaikki muut matkustajakoneet
Mistä nämä luvut tulevat
Jokainen tämän sivun luku on peräisin valmistajalta, hyväksyntäviranomaiselta tai julkaistusta onnettomuusaineistosta.
- Boeing Kärkiväli, Pituus, Matkustamon leveys, Turistiluokka, Istuimen leveys
- Boeing Tyypillinen istuinmäärä, Kantama
- EASA type certificate data sheet Matkustamon painekorkeus, Moottorit
- Wikipedia Toimitettu
- Boeing Yhä tuotannossa
- Boeing Ensilento
- businesswire.com Liikenteessä vuodesta
- Boeing Onnettomuushistoria
Lennätkö pian 737 MAXilla?
FlyBud näyttää tarkan konetyypin lennollasi ja turbulenssiennusteen reitillesi.