Airbus A330 – turvallisuushistoria
A330:lle on sattunut kolme kuolemaan johtanutta onnettomuutta yli kolmessakymmenessä vuodessa, ja sen onnettomuusluku on noin neljännes suihkukoneiden keskiarvosta.
Lennätkö A330:llä? Tiedä ennen kuin nouset kyytiin.
- ✓Mikä kone lentää lentosi – tarkka tyyppi ja sen historia, päivittyy jos yhtiö vaihtaa koneen
- ✓Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, päivittyy uuden säädatan tullessa
- ✓Viivästykset ja porttimuutokset lukitusnäytölläsi ennen lähtötaulua
- ✓Missä kohtaa lentoa olet, ja kuinka kauan kunnes heittelevä osuus on takanasi
Kolme kuolemaan johtanutta onnettomuutta yli kolmessakymmenessä vuodessa
Boeingin vuosittainen onnettomuusyhteenveto mittaa tämän kuolemaan johtaneina runkomenetyksinä miljoonaa lähtöä kohti – kuinka monta kertaa miljoonasta lennosta tyypin kone tuhoutui kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa. Koko Boeingin seuraaman maailmanlaajuisen suihkukonelaivaston osalta luku on vuodesta 1959 lähtien 0,52. A330:n luku on 0,12, noin neljännes siitä (Boeingin laskusta puuttuu vuoden 1994 koelento).
Sen kolme kuolemaan johtanutta onnettomuutta ovat vuoden 1994 koelento, jossa koneessa oli vain koemiehistö ja yhtiön henkilökuntaa, Afriqiyah 771 Tripolissa vuonna 2010 ja Air France 447 Atlantin yllä vuonna 2009. Air Francen tutkinnassa todettiin, että jää tukki hetkeksi nopeusanturit, ja miehistö, jolla ei ollut luotettavia nopeustietoja, veti koneen sakkaukseen, jota se ei tunnistanut eikä saanut oikaistua; nopeusanturit vaihdettiin koko laivastossa, ja liikennelentäjät kaikkialla harjoittelevat nyt nimenomaan tätä tilannetta.
Lennätkö pian A330:llä? Näe heittely reitilläsi
Syötä mistä ja minne lennät. Ennuste näyttää, missä heittelevät osuudet ovat, kuinka voimakkaita ne ovat ja missä vaiheessa lentoa ne tulevat – maailmanlaajuisista sääennusteista ja lentäjien reaaliaikaisista raporteista.
Lentopäiväsi lähtökentän omassa kalenterissa.
A330 lukuina
Siipien kuuluukin taipua
A330:llä on pitkät, joustavat siivet, ja epätasaisessa ilmassa voit katsoa ikkunapaikalta kärkien nousevan ja laskevan. Se on siipi vaimentamassa puuskan sen sijaan, että välittäisi kaiken matkustamoon, ja se on rakennettu taipumaan paljon pidemmälle kuin mikään sää vaatii.
Se on myös painava kone, ja juuri massa estää puuskaa liikuttamasta sitä paljon. Useimmat heilahdukset tuntuvat matkustamossa hitaana keinahduksena eikä tärähdyksenä.
Kahdeksan rinnakkain turistiluokassa
Useimmat yhtiöt sijoittavat A330:een kahdeksan turistiluokan istuinta rinnakkain järjestyksessä 2-4-2 kahdella käytävällä. Juuri tätä järjestystä pariskunnat etsivät: ikkunoiden vieressä olevat parit tarkoittavat, että kaksi ihmistä saa keskenään ikkunan ja käytävän, eikä kenenkään yli tarvitse kiivetä.
Piirros sovittaa kahdeksan istuinta ja kaksi käytävää matkustamon ilmoitettuun leveyteen. Vain rivin kahdella aivan keskimmäisellä istuimella on naapuri molemmin puolin; kaikilla muilla on enintään yksi.
Kuinka iso se oikeasti on
A330 on keskikokoinen laajarunkokone: isompi kuin mikään yhden käytävän suihkukone, suunnilleen yhtä pitkä kuin 787-9 ja kärkiväliltään lähes sama, mutta matkustamoltaan kapeampi, ja pienempi kuin sitä seurannut A350. Uusimmassa versiossa, A330neossa, on uudet moottorit ja pidemmät siivet, mutta sama runko ja matkustamo.
Napauta mitä tahansa toista matkustajakonetta asettaaksesi sen A330:n päälle täsmälleen samassa mittakaavassa.
A330 valkoisena, A320 kultaisin ääriviivoin. Sama mittakaava, sama metri.
Lennot konetyypillä Airbus A330
Avaa lento nähdäksesi sen seuraavan lähdön ennusteen.
Kysymyksiä Airbus A330:stä
kuinka turvallinen A330 on
A330:lle on sattunut kolme kuolemaan johtanutta onnettomuutta yli kolmessakymmenessä vuodessa, ja sen onnettomuusluku on noin neljännes suihkukoneiden keskiarvosta. Jokaisella tämän sivun luvulla on lähde – luettelo on sivun alaosassa.
miksi A330:n turistiluokan istuimista pidetään
Järjestys 2-4-2. Kunkin ikkunan vieressä olevat istuinparit sopivat pariskunnille, ja vähemmän istuimia rinnakkain tarkoittaa vähemmän keskipaikkoja – vain kaksi keskiryhmässä.
mikä ero on A330:lla ja A330neolla
Neo on päivitetty versio, jossa on uudemmat, tehokkaammat moottorit ja pidempi siipi. Runko ja matkustamon leveys ovat samat, joten saat saman istuinjärjestyksen.
onko A330 hyvä turbulenssissa
Se on painava laajarunkokone pitkillä, joustavilla siivillä, joten se kulkee epätasaisessa ilmassa yleensä mukavasti. Kuten jokainen matkustajakone, se on rakennettu kestämään paljon enemmän kuin mikään turbulenssi, jonka se kohtaa.
Kaikki muut matkustajakoneet
Mistä nämä luvut tulevat
Jokainen tämän sivun luku on peräisin valmistajalta, hyväksyntäviranomaiselta tai julkaistusta onnettomuusaineistosta.
- EASA type certificate data sheet Kärkiväli, Pituus, Matkustamon leveys
- Airbus Matkustamon leveys, Kantama
- Airbus Tyypillinen istuinmäärä, Moottorit, Yhä tuotannossa, Liikenteessä vuodesta, Taivutettu ylöspäin lujuuskokeessa
- Airbus Turistiluokka, Istuimen leveys
- law.cornell.edu Matkustamon painekorkeus
- Airbus Toimitettu
- Airways Magazine Ensilento
- Wikipedia Onnettomuushistoria
Lennätkö pian A330:llä?
FlyBud näyttää tarkan konetyypin lennollasi ja turbulenssiennusteen reitillesi.