Airbus A330 veiligheidsrecord
De A330 heeft in meer dan dertig jaar drie dodelijke ongevallen gehad, met een ongevallenpercentage van ongeveer een kwart van het gemiddelde voor straalvliegtuigen.
Drie dodelijke ongevallen in meer dan dertig jaar
Boeings jaarlijkse ongevallenoverzicht drukt dit uit in dodelijke ongelukken met verlies van het toestel per miljoen vertrekken — hoeveel keer op een miljoen vluchten een toestel van dit type werd vernietigd bij een ongeval waarbij iemand omkwam. Voor de wereldwijde vloot straalvliegtuigen die Boeing volgt, is dat cijfer sinds 1959 0,52. De A330 zit op 0,12, ongeveer een kwart daarvan (Boeings telling laat de testvlucht uit 1994 buiten beschouwing).
De drie dodelijke ongevallen zijn een testvlucht in 1994 met alleen testbemanning en personeel van de fabrikant aan boord, Afriqiyah 771 bij Tripoli in 2010, en Air France 447 boven de Atlantische Oceaan in 2009. Het onderzoek naar Air France 447 wees uit dat ijs kort de snelheidssensoren blokkeerde en dat de bemanning, zonder betrouwbare snelheidsgegevens, het toestel in een overtrek liet komen die ze niet herkenden of konden herstellen; de snelheidssensoren werden in de hele vloot vervangen en piloten wereldwijd trainen nu specifiek op die situatie.
De A330 in cijfers
De vleugels zijn bedoeld om te buigen
De A330 heeft lange, flexibele vleugels, en in hobbelige lucht kun je vanaf een raamstoel de vleugeltips zien op- en neergaan. Dat is de vleugel die de windvlaag opvangt in plaats van die volledig door te geven aan de cabine, en hij is gebouwd om veel verder te buigen dan welk weer ook zal vragen.
Het is ook een zwaar toestel, en massa is wat ervoor zorgt dat een windvlaag het niet veel laat bewegen. De meeste hobbels voel je in de cabine als een langzame deining in plaats van een schok.
Acht op een rij in economy
De meeste luchtvaartmaatschappijen plaatsen acht economystoelen naast elkaar in de A330, in een 2-4-2-indeling met twee gangpaden. Dat is de indeling waar stellen naar zoeken: de paren bij de ramen betekenen dat twee mensen een raam en een gangpad tussen zich hebben, zonder dat iemand over een ander heen moet klimmen.
De tekening past de acht stoelen en twee gangpaden binnen de gepubliceerde breedte van de cabine. Alleen de twee stoelen precies in het midden van de rij hebben aan beide zijden een buurman; elke andere stoel heeft er hoogstens één.
Hoe groot hij werkelijk is
De A330 is een middelgroot widebody-toestel: groter dan elk single-aisle vliegtuig, ongeveer even lang als een 787-9 en met bijna dezelfde spanwijdte, maar met een smallere cabine, en kleiner dan de A350 die erna kwam. De nieuwste versie, de A330neo, heeft nieuwe motoren en langere vleugels, maar dezelfde romp en cabine.
Tik op een ander vliegtuig om het op exact dezelfde schaal over de A330 te leggen.
De A330 in wit, de A320 omlijnd in goud. Zelfde schaal, zelfde meter.
Vragen over de Airbus A330
Hoe veilig is de A330?
De A330 heeft in meer dan dertig jaar drie dodelijke ongevallen gehad, met een ongevallencijfer van ongeveer een kwart van het gemiddelde voor straalvliegtuigen. Elk cijfer op deze pagina is onderbouwd met een bron — de lijst staat onderaan.
Waarom vinden mensen de economystoelen van de A330 fijn?
De 2-4-2-indeling. De paren stoelen bij de ramen zijn ideaal voor stellen, en minder stoelen naast elkaar betekent minder middenstoelen — alleen de twee in het middenblok.
Wat is het verschil tussen de A330 en de A330neo?
De neo is de bijgewerkte versie, met nieuwere, zuinigere motoren en een langere vleugel. De romp en de cabinebreedte zijn hetzelfde, dus de stoelindeling die je krijgt is ook hetzelfde.
Is de A330 goed in turbulentie?
Het is een zwaar widebody-toestel met lange, flexibele vleugels, waardoor het hobbelige lucht meestal comfortabel doorstaat. Net als elk verkeersvliegtuig is het gebouwd om veel meer te doorstaan dan welke turbulentie het ook zal tegenkomen.
Alle andere vliegtuigen
Waar deze cijfers vandaan komen
Elk cijfer op deze pagina komt van de fabrikant, de certificerende autoriteit of het gepubliceerde ongevallenoverzicht.
- EASA type certificate data sheet Spanwijdte, Lengte, Cabinebreedte
- Airbus Cabinebreedte, Bereik
- Airbus Typisch aantal stoelen, Motoren, Wordt nog gebouwd, In dienst sinds, Omhoog gebogen tijdens de sterktetest
- Airbus Economy, Stoelbreedte
- law.cornell.edu Cabinehoogte
- Airbus Geleverd
- Airways Magazine Eerste vlucht
- Wikipedia Ongevallenregister
Vlieg je binnenkort met een A330?
FlyBud laat het exacte toestel van jouw vlucht zien, en de turbulentieverwachting voor jouw route.