Veiligheid van de Airbus A350
Niemand aan boord van een A350 is ooit omgekomen bij een ongeval. Eén A350 ging verloren, bij een botsing op de landingsbaan in Tokio in 2024 — en alle 379 mensen aan boord kwamen eruit.
Niemand aan boord van een A350 is ooit omgekomen bij een ongeval
Eén A350 is verloren gegaan. Op 2 januari 2024 botste een A350 van Japan Airlines bij de landing op Tokio Haneda met een vliegtuig van de kustwacht dat op de landingsbaan stond. Alle 379 mensen aan boord van de A350 kwamen eruit terwijl het toestel in brand stond; vijf van de zes bemanningsleden van het kustwachtvliegtuig kwamen om.
Dat is het enige geregistreerde totale verlies van een A350, en geen enkele passagier of bemanningslid aan boord van een A350 is ooit omgekomen bij een ongeval.
De A350 in cijfers
Een flexibele vleugel, en er is er veel van
De composietvleugel van de A350 is lang en ontworpen om te buigen. In bumpy lucht zie je de gebogen vleugeltips omhoog en omlaag bewegen — de vleugel vangt de windvlaag zo op in plaats van hem direct door te geven aan de cabine. Het is ook een groot vliegtuig, en hoe groter en zwaarder beladen de vleugel, hoe minder een windvlaag hem beweegt.
De vleugel verandert tijdens de vlucht ook een beetje van vorm om efficiënt te blijven, wat mede verklaart waarom hij er vanuit de cabine zo glad en gebogen uitziet.
Negen op een rij in de economyclass
Bijna elke luchtvaartmaatschappij plaatst negen economystoelen naast elkaar in de A350, in drie blokken van drie met twee gangpaden. De cabine is iets breder dan die van de 787, en de tekening past die negen stoelen en twee gangpaden binnen de officiële breedte, zodat je kunt zien waar die extra ruimte naartoe gaat.
Negen op een rij is hier een comfortabele indeling volgens de huidige langeafstandsnormen. De vensterstoelen hebben de grote ramen van het toestel; de gangpadstoelen geven je de ruimte voor een elleboog.
Hoe groot hij écht is
Qua formaat zit de A350 tussen de 787 en de 777 in. Zijn vleugels, met hun gebogen tips, behoren tot de langste van elk tweemotorig toestel, en de grotere versie vervoert bijna evenveel mensen als een 777.
Tik op een ander vliegtuig om het op exact dezelfde schaal over de A350 te leggen.
De A350 in wit, de A320 omlijnd in goud. Zelfde schaal, zelfde meter.
Vragen over de Airbus A350
Hoe veilig is de A350?
Niemand aan boord van een A350 is ooit omgekomen bij een ongeluk. Eén A350 ging verloren bij een botsing op de landingsbaan in Tokio in 2024 — en alle 379 inzittenden kwamen eruit. Elk cijfer op deze pagina is onderbouwd met een bron — de lijst staat onderaan.
Wat is bijzonder aan de cabine van de A350?
De cabinedruk komt overeen met een lagere hoogte dan bij de meeste oudere toestellen en de lucht kan iets vochtiger worden gehouden, de cabine is breed en stil, en de verlichting verandert tijdens de vlucht. Samen moeten ze het vermoeide, uitgedroogde gevoel van een lange vlucht verminderen.
Is de A350 groter dan de 787?
Een beetje. De cabine van de A350 is iets breder en de grotere A350-versie is langer dan de grootste 787, al zijn beide middelgrote tot grote langeafstandstoestellen met een vergelijkbaar ontwerp.
Hoe gaat de A350 om met turbulentie?
Het is een groot toestel met lange, flexibele vleugels, waardoor het schokkerige lucht doorgaans goed doorstaat. Zoals elk verkeersvliegtuig is het gebouwd om veel meer aan te kunnen dan de turbulentie die het ooit zal tegenkomen.
Alle andere vliegtuigen
Waar deze cijfers vandaan komen
Elk cijfer op deze pagina komt van de fabrikant, de certificerende autoriteit of het gepubliceerde ongevallenoverzicht.
- Airbus Spanwijdte, Lengte, Cabinebreedte, Bereik
- Airbus Cabinebreedte, Economy, Stoelbreedte
- Airbus Typisch aantal stoelen, Cabinehoogte, Eerste vlucht, In dienst sinds, Omhoog gebogen tijdens de sterktetest
- EASA type certificate data sheet Motoren
- Airbus Geleverd, Wordt nog gebouwd
- aviationweek.com Ongevallenregister
Binnenkort vliegen met een A350?
FlyBud laat het exacte toestel op jouw vlucht zien en de turbulentievoorspelling voor jouw route.