Veiligheidsrecord Airbus A220
Er is nog nooit een passagier omgekomen aan boord van een A220, en er is er nooit één verloren gegaan. In december 2024 overleed een cabinemedewerker na een motorstoring en rook aan boord van een SWISS-vlucht.
Er is nog nooit een passagier omgekomen aan boord van een A220
Op 23 december 2024 kreeg een A220 van SWISS op kruishoogte een motorstoring en rook in de cabine. Het toestel week uit naar Graz en werd geëvacueerd; een van de cabinemedewerkers overleed een week later in het ziekenhuis. Het onderzoek, gestart door de Oostenrijkse onderzoeksinstantie, wordt nu geleid door de Zwitserse; het eindrapport wordt eind 2026 verwacht.
Er is nog nooit een passagier omgekomen aan boord van een A220 en er is er nooit één verloren gegaan. In het ongevallenoverzicht van Boeing staat dit type zonder enig verlies van het toestel.
De A220 in cijfers
De vleugels zijn gemaakt om te buigen
Zoals elke vleugel van een verkeersvliegtuig is die van de A220 gebouwd om mee te veren: bij bumpy air gaan de tips een beetje op en neer, waardoor een deel van elke windvlaag wordt opgevangen voordat die de cabine bereikt. De vleugel is ontworpen om veel verder te buigen dan welk weer dan ook kan bewerkstelligen.
Omdat het een kleiner toestel is dan een A320 of een 737, reageert het net iets sterker op dezelfde windvlaag. Je voelt meer van de bewegingen van de lucht; het vliegtuig kan er daarom niet minder goed tegen.
Vijf naast elkaar, twee en drie
De A220 heeft vijf stoelen naast elkaar in de economyclass: twee stoelen aan de ene kant van het gangpad, drie aan de andere. Slechts één op de vijf stoelen is een middenstoel, en op dit toestel is de middenstoel iets breder dan de rest, zodat die stoel die niemand wil net wat minder erg is.
De ramen zijn groter dan bij de meeste toestellen met één gangpad, en aan de kant met twee stoelen zit helemaal geen middenstoel — de moeite waard als je met z'n tweeën reist.
Hoe groot hij werkelijk is
De A220 zit tussen de regionale jets en de A320 in: een toestel met één gangpad, gemaakt voor routes die te dun zijn voor een volledig smalromptoestel, en lang genoeg om ze non-stop te vliegen.
Tik op een ander verkeersvliegtuig om het op precies dezelfde schaal over de A220 heen te leggen.
De A220 in wit, de 777 omlijnd in goud. Zelfde schaal, zelfde meter.
Vragen over de Airbus A220
Hoe veilig is de A220?
Er is nog nooit een passagier omgekomen op een A220, en er is nog nooit een toestel verloren gegaan. In december 2024 overleed een cabinemedewerker na motoruitval en rook op een vlucht van SWISS. Elk cijfer op deze pagina is onderbouwd — de bronnen staan onderaan.
Is de A220 hetzelfde toestel als de CSeries?
Ja. Bombardier ontwierp en lanceerde het toestel als de CSeries, en het werd omgedoopt tot de A220 toen Airbus een meerderheidsbelang in het programma nam. Het toestel zelf veranderde niet met de naam.
Welke stoel is het beste op de A220?
Met z'n twee: het stoelenpaar aan de kant met twee stoelen heeft geen middenstoel om te delen. Alleen: raam of gangpad aan beide zijden, en als je toch in het midden terechtkomt, is dat de breedste stoel van de rij.
Is de A220 een regionaal toestel?
Het is groter dan de regionale toestellen en deelt hun eenvoud met één gangpad, maar het is gecertificeerd en wordt gevlogen als elk ander mainline smalromptoestel. Luchtvaartmaatschappijen zetten het in op zowel drukke regionale routes als langere, dunbezette routes.
Elk ander passagierstoestel
Waar deze cijfers vandaan komen
Elk cijfer op deze pagina komt van de fabrikant, de certificerende autoriteit of het gepubliceerde ongevallenregister.
- Airbus Spanwijdte, Lengte, Cabinebreedte, Typisch aantal stoelen, Bereik
- Airbus Economy, Stoelbreedte, Eerste vlucht, In dienst sinds
- law.cornell.edu Cabinehoogte
- EASA type certificate data sheet Motoren
- Airbus Geleverd
- Airbus Wordt nog gebouwd
- bmimi.gv.at Ongevallenregister
- aeroTELEGRAPH Ongevallenregister
Vlieg je binnenkort met een A220?
FlyBud laat het exacte toestel van je vlucht zien en de turbulentievoorspelling voor jouw route.