Veiligheidsrecord van de Boeing 737-800
De 737-800 en zijn zustertoestellen hebben een van de laagste ongevallencijfers van alle verkeersvliegtuigen, over een van de grootste aantallen vluchten ooit uitgevoerd door één type.
Een laag ongevallencijfer bij een enorm aantal vluchten
Boeings jaarlijkse ongevallenoverzicht meet dit als fatale rompverliezen per miljoen vertrekken — hoeveel keer op een miljoen vluchten een toestel van dit type werd verwoest bij een ongeval waarbij iemand omkwam. Over de hele wereldwijde jetvloot die Boeing bijhoudt, sinds 1959, ligt dat cijfer op 0,52. De 737-600 tot -900-familie staat op 0,08 — een van de laagste van alle lijnvliegtuigen, over een van de grootste aantallen vluchten.
Dat aantal omvat elf fatale rompverliezen over bijna dertig jaar, waarvan het meest recente het ongeval van Jeju Air in Muan in december 2024 is.
De 737 NG in cijfers
De vleugels zijn gemaakt om te buigen
Kijk naar de vleugel van een 737 in hobbelige lucht en je ziet de tip bewegen. De vleugel buigt om de windvlaag op te vangen in plaats van die volledig door te geven aan de cabine, en hij is gebouwd om veel verder te buigen dan het weer ooit zal vragen.
Als middelgrote jet reageert de 737 sterker op een windvlaag dan een grote widebody. Op een hobbelige dag merk je dat meer dan op een langeafstandsvlucht, maar het toestel is gebouwd om veel meer aan te kunnen dan welke turbulentie dan ook.
Zes stoelen per rij in economy
De 737 heeft zes stoelen per rij in economy, drie aan weerszijden van één gangpad. De tekening past deze zes stoelen en het gangpad binnen de officiële cabinebreedte.
De cabine van de 737 is iets smaller dan die van de Airbus A320, en die centimeters gaan af van de stoelen. Beenruimte is een aparte keuze van elke maatschappij, dus twee 737-800's kunnen behoorlijk verschillend aanvoelen.
Hoe groot hij echt is
Een 737-800 is een middelgrote jet met één gangpad: veel kleiner dan elke widebody, ongeveer even groot als een Airbus A320. Het is de vorm die de meeste mensen voor zich zien bij het woord 'vliegtuig'.
Tik op een ander lijnvliegtuig om het exact op schaal over de 737-800 heen te leggen.
De 737-800 in wit, de 777 omlijnd in goud. Zelfde schaal, zelfde meter.
Vragen over de Boeing 737-800
Hoe veilig is de 737-800?
De 737-800 en zijn familieleden hebben een van de laagste ongevalscijfers van alle lijnvliegtuigen, over een van de grootste aantallen vluchten ooit uitgevoerd door één type. Elk cijfer op deze pagina is onderbouwd met een bron — de lijst staat onderaan.
Is de 737-800 hetzelfde als de 737 MAX?
Nee. De 737-800 hoort bij de Next Generation-familie die vóór de MAX kwam. De MAX heeft grotere, andere motoren en andere vluchtcomputersoftware; de 737-800 viel niet onder het startverbod van de MAX.
Waarom komt de 737 zo vaak voor?
Alleen de A320-familie is in grotere aantallen gebouwd, omdat hij geschikt is voor de korte en middellange vluchten die het grootste deel van het wereldwijde luchtverkeer vormen. Maatschappijen vinden het prettig dat piloten en monteurs met weinig extra training tussen versies kunnen wisselen.
737 of A320: wat zit comfortabeler?
De cabine van de A320 is iets breder, waardoor de stoelen ook iets breder kunnen zijn. In de praktijk maakt de beenruimte die de maatschappij kiest meestal meer verschil voor hoe krap een vlucht aanvoelt.
Alle andere lijnvliegtuigen
Waar deze cijfers vandaan komen
Elk cijfer op deze pagina komt van de fabrikant, de certificerende instantie of het gepubliceerde ongevallenoverzicht.
- Boeing Spanwijdte, Lengte, Cabinebreedte, Typisch aantal stoelen, Economy, Stoelbreedte, Bereik
- EASA type certificate data sheet Cabinehoogte, Motoren
- airdatanews.com Geleverd, Wordt nog gebouwd
- Boeing Eerste vlucht
- GE Aerospace In dienst sinds
- Boeing Ongevallenregister
Binnenkort met een 737 vliegen?
FlyBud laat het exacte toestel op jouw vlucht zien, plus de turbulentievoorspelling voor jouw route.