機体の安全性

ボーイング737-800の安全性記録

737-800とその姉妹機は、これまでで最も多くの飛行が行われた機種の一つでありながら、旅客機の中でも最も低い事故率を誇ります。

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翼幅 35.8 m · 117 ft 全長 39.5 m · 129 ft
記録

膨大な飛行回数における低い事故率

ボーイングは年次の事故統計で、これを「100万便あたりの死亡事故での機体損失数」として計算しています。つまり、100万回の飛行のうち、そのタイプの機体が死者の出た事故で失われた回数です。ボーイングが追跡する世界のジェット機全体では、1959年以降でこの数値は0.52です。737-600から-900のファミリーは0.08で、非常に多くの飛行回数の中でも、旅客機として最も低い部類に入ります。

この集計には30年近くの間に11件の死亡事故での機体損失が含まれており、直近のものは2024年12月にムアンで起きたチェジュ航空の事故です。

ひと目でわかる

737NGを数字で見る

初飛行
1997
就航開始
1998 Southwest Airlines
標準座席数
160 737-800, 2-class
エンジン
2 CFM56-7B
客室高度
8,000 ft
納入機数
約 7,000
生産継続中
いいえ
揺れる空気

翼はたわむようにできている

揺れる空気の中で737の翼を見ると、翼端が動いています。これは翼がしなってその衝撃を吸収し、そのすべてを客室に伝えないようにしているためで、天候が求めるよりもはるかに大きくたわむよう設計されています。

中型機である737は、大型のワイドボディ機よりも突風の影響を受けやすい機体です。揺れる日には長距離便よりも揺れを感じやすいですが、機体はどんな乱気流にも十分に耐えられるよう作られています。

乱気流が機体にとって危険ではない理由

しなりは見やすいように誇張して描いています 片翼 17.9 m · 59 ft
あなたの座席

エコノミーは横6席

737のエコノミークラスは横6席、通路をはさんで片側3席ずつです。この図は、その6席と通路を公表されている客室幅にあてはめたものです。

737の客室はエアバスA320よりも少し狭く、その差は座席の幅として現れます。座席の前後間隔は各航空会社が個別に決めるものなので、同じ737-800でも機体によって印象はかなり異なります。

客室幅 3.5 m · 12 ft エコノミークラス 3-3 座席幅 約17インチ
実寸スケール

実際の大きさ

737-800は中型の単通路ジェット機です。ワイドボディ機よりはるかに小さく、エアバスA320とほぼ同じ大きさです。多くの人が「飛行機」と聞いて思い浮かべる形といえます。

ほかの旅客機をタップすると、737-800とまったく同じ縮尺で重ねて表示できます。

737-800は白、777は金色の輪郭線。縮尺もメートル基準も同じです。

ボーイング737-800についてのよくある質問

737-800はどのくらい安全ですか?

737-800とその姉妹機は、これまでに飛行した数がもっとも多い旅客機の一つでありながら、事故率はもっとも低い部類に入ります。このページのすべての数値には出典があり、ページ下部に一覧を掲載しています。

737-800は737 MAXと同じですか?

いいえ、違います。737-800はMAXより前の世代である「ネクストジェネレーション(NG)」ファミリーに属します。MAXはより大型の異なるエンジンと、異なる飛行制御ソフトウェアを搭載しており、737-800はMAXの運航停止の対象にはなりませんでした。

なぜ737はこれほど多いのですか?

より多く製造されているのはA320ファミリーだけで、世界の航空旅客の大部分を占める短距離・中距離路線に適しているためです。パイロットや整備士がバージョン間をわずかな追加訓練で移れることも、航空会社にとっての利点です。

737とA320、快適なのはどちら?

A320の客室はわずかに幅が広く、座席もそのぶんやや広めにできます。ただ実際には、航空会社が選ぶ座席の前後間隔のほうが、窮屈さの感じ方に大きく影響することが多いです。

同じ縮尺で

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出典

この数値の出どころ

このページのすべての数値は、製造元、認証当局、または公表されている事故記録によるものです。

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