あなたのフライトの乱気流予報

およそ3日先までです。正直に言うと、その最後の1日はかなり精度が落ちます。世界の気象モデルは1日に数回計算され、およそ72〜75時間先まで届きます。それより先はまだ大気が観測されていないため、来月のフライトの乱気流予報を謳うものは、予報ではなく気候平均を見せているにすぎません。FlyBudは「あとN日で予報が利用可能」と表示し、実際にその日が来たら知らせます。

ジェット気流や山岳波、前線のような大きな現象については、予報は本当に精度が高く、航空会社はこれをもとにルートや燃料を計画しています。ただし小さな揺れについては確率的なもので、モデルはその地域の大気が不安定だとは示せても、あなたの乗る便がどの瞬間にそこを通過するかまではわかりません。だからこそFlyBudは1本の自信ありげな線ではなく、2つの独立したモデルを使い、意見が食い違うときはそれを伝えます。

はい、アプリでは可能です。このWebツールは2つの空港間の大圏コースを描き、巡航高度と所要時間を推定します。これはほとんどのフライトでかなり近い値になります。アプリは航空会社が申請した実際のルート、実際の予定時刻、実際の機材を使い、これらが変わるたびに更新します。

いいえ。乱気流は快適さの問題であり、構造上の問題ではありません。旅客機の主翼は、気象が生み出すものをはるかに超えて曲がっても耐えられるよう試験されており、乱気流によって墜落した大型の現代旅客機はありません。乱気流が引き起こすのはけがであり、そのほとんどはシートベルトを締めていなかった人に起きています。だからこそ予報には意味があります——いつベルトを締めておくべきかを教えてくれるのです。

はい、アカウント登録も不要です。アプリと同じ予報エンジンを使っています。アプリでは、Webページではできない部分——あなたの実際のフライト、変更時の通知、巡航中オフラインでもポケットの中で使える予報——が加わります。

ジェット気流を斜めに横切る路線、大きな山脈を越える路線、午後の熱帯地域を通る路線です。冬の北大西洋、アンデス山脈やヒマラヤ山脈を横切る便、嵐のシーズンの赤道付近の路線がよく挙げられます。ただし、季節や時間帯、高度のほうが路線そのものより影響が大きいため、リストを読むより実際の日付を確認するほうが確実です。