旅客機の中でも最も低い事故率
ボーイングが毎年発表する事故統計では、これを「100万回の出発あたりの死亡事故による機体喪失数」として測定しています。つまり、100万回の飛行のうち、その機種が死亡事故で失われた回数です。ボーイングが追跡する1959年以降の世界のジェット機全体では、この数値は0.52です。オリジナルのA320ファミリーは、膨大な飛行回数の中で0.07と、この一覧の中でも最も低い部類に入ります。新しいneoシリーズはさらに低い0.04です。
ボーイングの集計によると、A320ファミリーはこの40年近くの間に、死亡事故により15機が失われています。この数には、意図的な行為によるものや原因が特定されなかった事故は含まれていません。1万2千機以上が製造されたことを考えると、これは膨大な飛行回数のうちのごくわずかな割合です。
数字で見るA320
翼はしなるようにできている
A320の翼は、揺れる空気の中でしなります。翼端が上下に動くことで突風のエネルギーを吸収し、その揺れをそのまま客室に伝えないようにしているのです。翼は、天候が求める以上にはるかに大きくしなるように作られています。
通常運航では、フライ・バイ・ワイヤの操縦システムが機体を安全な範囲を超えて操作できないようにしていますが、空気の揺れそのものを和らげるわけではありません。A320は中型機のため、大型のワイドボディ機よりも突風を感じやすくなります。これは想定の範囲内であり、機体の設計上の余裕に十分収まっています。
エコノミーは横6席
A320のエコノミークラスは、737と同じく通路を挟んで片側3席ずつの横6席ですが、客室は少し広めです。図では、この6席と通路を公表されている客室幅に収めているため、その差は座席の広さとして現れ、実際に体感できます。
前後の足元の広さは航空会社が決めるものなので、座席間隔の狭いA320は、ゆったりした737よりも狭く感じることがあります。機体そのものが決めるのは、座席の横幅だけです。
実際の大きさ
A320は中型の単通路ジェット機で、ボーイング737-800とほぼ同じ大きさです。A321は胴体を延長したタイプ、A319は短縮したタイプで、客室幅はファミリー全体で共通しています。
他の旅客機をタップすると、A320とまったく同じ縮尺で重ねて表示できます。
A320は白、777は金色の輪郭線。縮尺もメートル基準も同じです。
エアバスA320に関するよくある質問
A320はどれくらい安全ですか?
A320ファミリーは、1万2千機を超える機体で数十年にわたり運航されながら、旅客機の中でも最も低い事故率の一つを記録しています。このページの数値はすべて出典元があり、一覧はページ下部に記載しています。
A320は737より幅が広いですか?
はい、A320の客室は737よりも少し広く、そのためエコノミー座席も少し広くなることがあります。上の断面図は、両機種の公表されている客室幅をもとに描かれています。
A320とA320neoの違いは何ですか?
neo(ニュー・エンジン・オプション)は、より新しく大型で効率的なエンジンを搭載し、空力面にもいくつかの変更が加えられています。客室幅と機体の基本構造は同じです。
A320と737、乱気流に強いのはどちらですか?
大きさも重さもほぼ同じなので、揺れの感じ方も大きくは変わりません。より大きく影響するのはルート上の天候で、それは予報でわかります。
ほかのすべての旅客機
この数字の出典
このページの数字はすべて、製造元、認証機関、または公表されている事故記録によるものです。
- Airbus 翼幅, 全長, 客室幅, 標準座席数, 航続距離
- Airbus エコノミークラス, 座席幅
- law.cornell.edu 客室高度
- EASA type certificate data sheet エンジン
- Airbus 納入機数
- Airbus 生産継続中, 就航開始
- Airbus 初飛行
- Boeing 事故記録
近々A320に搭乗予定ですか？
FlyBudなら、搭乗する便の実際の機体とルートの乱気流予報がわかります。