ブリティッシュエアウェイズの安全性

ブリティッシュエアウェイズは1974年、BOACとBEAの統合によって発足しました。機内で死者が出た最後の事故は1976年、BAのトライデント機がザグレブ近郊で他の旅客機と空中衝突した事故です。この衝突はザグレブの航空管制官のミスが原因とされています。BAの航空機に関連する最後の死者は2001年、デンバーの搭乗口で給油作業員が火災により死亡した事故でした。米国の調査当局は、ハイドラントトラックの位置ミスにより給油設備が故障したことを原因と特定しています。

BAの子会社2社が、それぞれの社名で死亡事故を起こしています。1983年、ブリティッシュ・エアウェイズ・ヘリコプターズのS-61Nがペンザンスからシリー諸島へ向かう途中、視界不良のため海上に墜落し、搭乗者26人のうち20人が亡くなりました。1985年には、BAの完全子会社であるチャーター航空会社ブリティッシュ・エアツアーズのボーイング737が、マンチェスターで離陸滑走中に炎上し、55人が死亡、その大半は煙によるものでした。両事故は下の年表に「子会社の便」として示されています。

1974年、ハイジャック犯がドバイでBAのVC10機を乗っ取り、乗客1人を射殺した後、事件はチュニスで終結しました。これは航空会社に対する犯罪であり、事故とは別に示されています。