항공기 안전

보잉 737 맥스 안전 기록

737 맥스는 2018년과 2019년에 두 건의 치명적인 사고를 겪었고, 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다. 미국에서는 20개월, 다른 지역에서는 더 오래 이어졌습니다. 무엇이 잘못되었는지, 무엇이 바뀌었는지, 그리고 그 이후의 기록을 살펴봅니다.

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날개폭 35.9 m · 118 ft 전장 39.5 m · 129 ft
기록

두 건의 치명적 사고, 운항 중단, 그리고 그 이후의 변화

두 대의 737 맥스가 5개월 간격으로 추락했습니다. 2018년 10월 라이온에어 610편과 2019년 3월 에티오피아항공 302편으로, 346명이 사망했습니다. 조사관들은 비행 제어 시스템인 MCAS가 하나의 결함 있는 센서 신호만으로 기수를 반복적으로 아래로 밀어냈다는 사실을 밝혀냈습니다. 규제 당국은 2019년 3월 전 세계적으로 맥스의 운항을 중단시켰습니다. 미국은 2020년 11월, 유럽은 2021년 1월, 중국은 2021년 말에 시스템 재설계와 조종사 훈련 변경 후 운항 재개를 승인했습니다.

2024년 1월에는 알래스카항공의 737-9 기종에서 이륙 직후 도어 플러그가 떨어져 나갔지만, 항공기는 안전하게 착륙했고 사망자는 없었습니다. 조사 결과 플러그를 고정해야 할 볼트가 보잉 공장에서 재장착되지 않았던 것으로 밝혀졌고, 해당 플러그가 장착된 737-9 기종은 약 3주간 점검을 위해 운항이 중단되었습니다. 보잉 자체 사고 요약에 따르면 맥스의 치명적 기체 손실률은 백만 편당 0.27건으로, 이는 2018년과 2019년의 두 사고를 모두 반영한 수치입니다. 이는 동세대 기종인 737-800 계열의 0.08, A320neo의 0.04보다 높지만, 보잉이 1959년부터 추적해 온 전 세계 제트기 평균 0.52보다는 낮습니다.

한눈에 보기

숫자로 보는 737 맥스

첫 비행
2016
취항 연도
2017 Malindo Air
일반 좌석 수
160–180 737-8, 2-class
항속거리
6,480 km
엔진
2 LEAP-1B
객실 고도
8,000 ft
인도 대수
약 2,399 2026년 8월 기준
현재 생산 중
예
흔들림

날개는 휘어지도록 만들어졌습니다

737 맥스의 날개는 흔들리는 공기 속에서 휘어집니다. 날개가 돌풍을 흡수하면서 날개 끝이 오르내리고, 그 충격이 고스란히 기내로 전달되지 않게 해줍니다. 날개는 날씨가 가할 수 있는 그 어떤 힘보다 훨씬 더 크게 휘어지도록 설계되어 있습니다.

중형 기체라 대형 광동체기보다 흔들림이 더 크게 느껴질 수 있어요. 이는 기체 크기의 차이일 뿐, 약점이 아니에요. 모든 여객기는 마주칠 수 있는 어떤 난기류보다 훨씬 더 큰 힘을 견디도록 만들어져 있어요.

난기류가 기체에 위험하지 않은 이유

휘어짐은 잘 보이도록 과장해서 그렸습니다 날개 한쪽 18.0 m · 59 ft
내 좌석

이코노미 한 줄에 6석

737 MAX는 이코노미 한 줄에 6석, 통로 하나를 사이에 두고 양쪽에 3석씩 배치되며, 객실 폭은 모든 737 기종과 같아요. 그림은 이 6개 좌석과 통로를 공개된 폭 안에 맞춘 것이에요.

에어버스 A320보다 객실이 살짝 좁은데, 이는 좌석에서 드러나요. 좌석 간격(열과 열 사이 거리)은 항공사가 별도로 정하기 때문에, 다리 공간은 기체가 아니라 어느 항공사를 타느냐에 달려 있어요.

이코노미 3-3
실제 크기

실제 크기는 얼마나 될까

737 MAX는 통로가 하나인 협동체기로, 대체하는 737 NG와 경쟁 기종인 에어버스 A320과 크기가 비슷해요. 수많은 단거리와 중거리 노선에서 운항되는 기종이에요.

다른 여객기를 탭하면 같은 축척으로 737 MAX 위에 겹쳐볼 수 있어요.

737 MAX은 흰색, 777은 금색 윤곽선입니다. 같은 축척, 같은 단위입니다.

보잉 737 MAX 관련 질문

737 MAX는 얼마나 안전한가요?

737 MAX는 2018년과 2019년에 두 건의 치명적 사고가 발생해 전 세계에서 운항이 중단됐어요. 미국에서는 20개월, 다른 지역에서는 더 길게 중단됐죠. 이 페이지의 모든 수치에는 출처가 있으며, 목록은 하단에 있어요.

지금 737 MAX는 타도 안전한가요?

737 MAX는 두 건의 치명적 사고 이후 2019년에 전 세계에서 운항이 중단됐고, FAA를 시작으로 EASA를 비롯한 다른 규제 당국들이 비행 제어 소프트웨어, 센서 입력, 조종사 훈련의 변경 사항을 승인한 뒤에야 운항을 재개했어요. 이후 이러한 변경 사항이 적용된 채로 대규모로 운항되고 있어요.

내 항공편이 737 MAX인지 어떻게 알 수 있나요?

예약 정보에는 기종 계열만 표시되는 경우가 많고, 항공사는 기체를 바꾸기도 해요. FlyBud는 실제로 해당 항공편에 배정된 기종과 등록번호를 읽어와 변경 시 바로 업데이트해요.

운항 중단 후 737 MAX에서 무엇이 바뀌었나요?

두 사고의 핵심이었던 비행 제어 시스템은 센서 하나가 아닌 양쪽 받음각 센서 모두의 입력을 받도록, 한 번의 사건당 한 번만 작동하도록, 그리고 조종간으로 조종사가 맞대응할 수 있는 것보다 더 세게 기수를 내리누르지 않도록 재설계됐어요. 조종사 훈련과 절차도 함께 업데이트됐고, 각 기체는 운항 재개 전 점검을 거쳤어요.

같은 축척

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출처

이 수치들의 출처

이 페이지의 모든 수치는 제작사, 인증 기관 또는 공개된 사고 기록에서 가져왔어요.

곧 737 MAX를 타시나요?

FlyBud는 내 항공편에 배정된 정확한 기종과 해당 노선의 난기류 예보를 보여줘요.