flysikkerhed

Boeing 777: sikkerhedshistorik

777 har en af de laveste ulykkesrater blandt alle passagerfly: omkring en fjerdedel af gennemsnittet for jetfly, over tre årtiers flyvning.

Tjek din rute →
Vingefang 64,8 m · 213 ft Længde 73,9 m · 242 ft
1 ud af 80 millionerRisikoen for at være med i en dødsulykke pr. flyvning hos verdens sikreste flyselskaber (MIT-undersøgelse, 2018–2022).
på dagen

Skal du flyve med en 777? Vid det, før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal flyve med – den præcise type og dens historik, opdateret, hvis flyselskabet skifter det ud
  • ✓Turbulensprognosen for netop din flyvning, opdateret når nyt vejr kommer ind
  • ✓Forsinkelser og gateændringer på din låseskærm, før afgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor længe der er, til den urolige strækning ligger bag dig
FlyBuds turbulensprognose: et kort over ruten fra Barcelona til Paris med de urolige strækninger farvet fra grøn til rød, og lagknapper for turbulens, vind, tordenvejr og skyer.
historikken

En af de laveste ulykkesrater blandt alle passagerfly

Boeings årlige ulykkesoversigt måler dette som totalhavarier med dødelig udgang pr. million afgange – hvor mange gange på en million flyvninger et fly af typen blev ødelagt i en dødsulykke. For hele den verdensomspændende jetflåde, som Boeing følger, er tallet 0,52 siden 1959. 777 ligger på 0,12 – omkring en fjerdedel af det. Tallet tæller ulykker; det udelader fjendtlige handlinger, såsom den 777 fra Malaysia Airlines, der blev skudt ned over Ukraine i 2014, og tab, hvis årsag aldrig blev fastslået, såsom Malaysia Airlines 370.

Dens værste ulykke efter havarikommissionernes definition, Asiana 214, der landede for kort i San Francisco i 2013, kostede tre af de 307 personer om bord livet. Malaysia Airlines 370, en 777 med 239 personer om bord, forsvandt over Det Indiske Ocean i 2014; hvad der skete, er aldrig blevet fastslået. I 2024 mødte en 777 fra Singapore Airlines kraftig turbulens over Myanmar, og én passager mistede livet efter et formodet hjerteanfald – og derfor beder besætningen dig om at holde sikkerhedsselen spændt, når du sidder ned.

din flyvning

Skal du snart flyve med en 777? Se bumpene på din rute

Skriv, hvor du flyver fra og til. Prognosen viser, hvor de urolige strækninger er, hvor kraftige de bliver, og hvornår i flyvningen de kommer, ud fra globale vejrprognoser og live pilotrapporter.

Den dag, du flyver, efter afgangslufthavnens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Seneste prognoser Alle fly →
overblik

777 i tal

Første flyvning
1994
I drift siden
1995 United Airlines
Typisk antal sæder
350–425 777-300ER, 2-class
Rækkevidde
13.890 km
Motorer
2 GE90 · PW4000 · Trent 800
Kabinehøjde
8.000 ft
Leveret
1.794 pr. aug. 2026
Bygges stadig
Ja
urolig luft

Et stort fly bevæger sig mindre i et vindstød

777 bærer meget vægt på hver kvadratmeter vinge og er så lang, at små, skarpe vindstød delvis udjævnes langs flyet, så den klarer urolig luft godt. Det, der når kabinen, er som regel en langsom op- og nedbevægelse snarere end et skarpt ryk.

Vingerne bøjer sig i et vindstød, og det er meningen. Fra et vinduessæde kan du se spidserne løfte sig og falde til ro – vingen optager belastningen i stedet for at sende den videre til dig.

Hvorfor turbulens ikke er en fare for flyet

Bøjningen er tegnet overdrevet, så du kan se den Hver vinge 32,4 m · 106 ft
dit sæde

Ti på række i økonomiklasse

Da 777 var ny, satte de fleste flyselskaber ni økonomisæder på tværs i kabinen. I dag har de fleste ti, i en 3-4-3-opstilling med to midtergange – tegningen passer de ti sæder og to gange ind i kabinens oplyste bredde, så du kan se, hvordan pladsen bliver delt.

Ti på tværs gør hvert sæde smallere end i den ældre opstilling med ni. Har du valget, er et vindues- eller gangsæde i en af sideblokkene med tre måden at undgå midten af den midterste firer.

Kabinebredde 5,8 m · 19 ft Økonomiklasse 3-4-3
ægte størrelse

Hvor stor den virkelig er

777 er et af de største fly i drift. Den forlængede 777-300ER er længere end en 747-400, og den flyver på rigtig mange af verdens langdistanceruter.

Tryk på et andet passagerfly for at lægge det oven på 777 i nøjagtig samme målestok.

777 i hvidt, A320 med guldkontur. Samme målestok, samme meter.

Spørgsmål om Boeing 777

Hvor sikker er Boeing 777?

777 har en af de laveste ulykkesrater blandt alle passagerfly: omkring en fjerdedel af gennemsnittet for jetfly, gennem mere end tre årtiers flyvning. Hvert tal på denne side har en kilde – listen står nederst.

Er Boeing 777 større end 787?

Ja, samlet set. 777 har en bredere krop og kabine, større motorer og et længere vingefang end nogen 787, og den største version, 777-300ER, er længere end nogen 787. Den længste 787, 787-10, er længere end de korteste 777'ere.

Hvorfor er motorerne på 777 så store?

Fordi to motorer skal klare det arbejde, som ældre jumbojets skulle bruge fire til. En større fan flytter mere luft langsommere, hvilket er mere effektivt og mere stille, og 777's motorer er blandt de største, der nogensinde er sat på et passagerfly.

Er Boeing 777 god i turbulens?

Det er et stort, tungt fly med lange vinger, så det flyver som regel roligt gennem urolig luft. Som alle passagerfly er det bygget til at tåle langt mere end den turbulens, det vil møde.

samme målestok

Alle de andre passagerfly

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
kilder

Hvor tallene kommer fra

Alle tal på denne side stammer fra producenten, den certificerende myndighed eller den offentliggjorte ulykkeshistorik.

Skal du snart flyve med en 777?

FlyBud viser præcis hvilket fly du skal flyve med, og turbulensprognosen for din rute.