flysikkerhed

Boeing 787 Dreamliner: sikkerhedshistorik

787 har haft én dødsulykke på fjorten års drift: Air India 171 i juni 2025. Her er, hvad man ved om den, og resten af 787'erens historik.

Tjek din rute →
Vingefang 60,1 m · 197 ft Længde 62,8 m · 206 ft
1 ud af 80 millionerRisikoen for at være med i en dødsulykke pr. flyvning hos verdens sikreste flyselskaber (MIT-undersøgelse, 2018–2022).
på dagen

Skal du flyve med en 787? Vid det, før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal flyve med – den præcise type og dens historik, opdateret, hvis flyselskabet skifter det ud
  • ✓Turbulensprognosen for netop din flyvning, opdateret når nyt vejr kommer ind
  • ✓Forsinkelser og gateændringer på din låseskærm, før afgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor længe der er, til den urolige strækning ligger bag dig
FlyBuds turbulensprognose: et kort over ruten fra Barcelona til Paris med de urolige strækninger farvet fra grøn til rød, og lagknapper for turbulens, vind, tordenvejr og skyer.
historikken

Én dødsulykke på fjorten års drift

Den 12. juni 2025 styrtede Air India flight 171, en 787-8, ned kort efter afgang fra Ahmedabad. 241 af de 242 personer om bord og 19 personer på jorden mistede livet. Det er 787'erens første dødsulykke og den første 787, der er gået tabt. Indiens havarikommission fandt i sin foreløbige rapport, at begge motorers brændstofkontakter blev flyttet fra RUN til CUTOFF cirka tre sekunder efter at flyet lettede; rapporten kom ikke med anbefalinger til Boeing eller andre 787-operatører, og den endelige rapport er endnu ikke kommet.

Før det havde 787 fløjet siden 2011 uden en dødsulykke. I 2013 blev flåden sat på jorden i omkring tre måneder efter batteribrande, og batterisystemet blev omkonstrueret, før flyene fløj igen. Boeings ulykkesoversigt for 2025 angiver stadig 787 med nul, fordi ulykken, da oversigten blev udgivet, var kategoriseret som ukendt eller uafklaret årsag, hvilket oversigten udelader.

din flyvning

Skal du snart flyve med en 787? Se bumpene på din rute

Skriv, hvor du flyver fra og til. Prognosen viser, hvor de urolige strækninger er, hvor kraftige de bliver, og hvornår i flyvningen de kommer, ud fra globale vejrprognoser og live pilotrapporter.

Den dag, du flyver, efter afgangslufthavnens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Seneste prognoser Alle fly →
overblik

787 i tal

Første flyvning
2009
I drift siden
2011 All Nippon Airways (ANA)
Typisk antal sæder
250–325 787-9, 2-class
Rækkevidde
15.370 km
Motorer
2 GEnx-1B · Trent 1000
Kabinehøjde
6.000 ft
Leveret
1.303 pr. aug. 2026
Bygges stadig
Ja
urolig luft

Vingerne skal bøje

Kig ud ad et vindue på en 787 i urolig luft, og du kan se vingespidsen bevæge sig op og ned. Det er kulfibervingen, der gør sit arbejde: Den bøjer for at optage et vindstød i stedet for at sende det hele ind i kabinen, og den er bygget til at bøje langt mere, end vejret nogensinde kan kræve.

787 registrerer også vindstød og bevæger sine styreflader for at dæmpe det lodrette ryk, før du mærker det hele. Den kan ikke gøre urolig luft rolig, men den tager toppen af de skarpeste bump.

Hvorfor turbulens ikke er en fare for flyet

Bøjningen er tegnet overdrevet, så du kan se den Bøjet opad i styrketesten 7,6 m · 25 ft Hver vinge 30,1 m · 99 ft
dit sæde

Ni på række i økonomiklasse

Næsten alle flyselskaber har ni økonomisæder på række i 787, i tre blokke med tre sæder og to gange. Tegningen placerer de ni sæder og to gange inden for kabinens offentliggjorte bredde, så sæderne bliver så brede, som regnestykket tillader.

Ni på række i denne kabine sidder tæt. Hvis bredden betyder noget for dig, giver sæderne ved gangen plads til en albue, og vinduessædet er det, ingen kravler over.

Økonomiklasse 3-3-3 Sædebredde ca. 18 tommer
ægte størrelse

Hvor stor den virkelig er

En 787-9 er et stort fly efter enhver almindelig målestok og et mellemstort et efter langdistancestandard: mindre end en 777 eller en A350, langt større end de smalkroppede jetfly, du tager på korte ture.

Tryk på et andet passagerfly for at lægge det over 787'eren i præcis samme målestok.

787 i hvidt, A320 med guldkontur. Samme målestok, samme meter.

Spørgsmål om Boeing 787

Hvor sikker er 787?

787 har haft én dødsulykke på fjorten års drift: Air India 171 i juni 2025. Alle tal på denne side har en kilde – listen står nederst.

Hvorfor er luften i en 787 mindre tør?

Kabinen har et tryk svarende til en lavere højde end i de fleste ældre passagerfly, og kompositskroget korroderer ikke, som aluminium gør, så luften kan holdes lidt fugtigere. De fleste mærker det ved at føle sig mindre udmattede efter en lang flyvning.

Hvordan bliver vinduerne i 787 mørke?

Der er ingen gardiner. Hvert vindue har et gellag, der bliver mørkere, når der sættes en lille spænding til, styret med en knap under vinduet – og hos mange flyselskaber af besætningen for hele kabinen.

Er 787 god i turbulens?

Det er et stort, tungt fly med lange, fleksible vinger og et system, der dæmper lodrette vindstød, så den klarer som regel urolig luft komfortabelt. Som alle passagerfly er den bygget til at klare langt mere end den turbulens, den vil møde.

samme målestok

Alle de andre passagerfly

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
kilder

Hvor tallene kommer fra

Alle tal på denne side stammer fra producenten, den certificerende myndighed eller den offentliggjorte ulykkeshistorik.

Skal du snart flyve med en 787?

FlyBud viser præcis hvilket fly du skal flyve med, og turbulensprognosen for din rute.