flysikkerhet

Sikkerhetshistorikken til Boeing 787 Dreamliner

787 har hatt én dødsulykke på fjorten år i drift: Air India 171 i juni 2025. Her er det som er kjent om den, og resten av historikken til 787.

Sjekk ruten din →
Vingespenn 60,1 m · 197 ft Lengde 62,8 m · 206 ft
1 av 80 millionerRisikoen for å være med i en dødsulykke, per flyvning, hos verdens tryggeste flyselskap (MIT-studie, 2018–2022).
på reisedagen

Skal du fly med en 787? Vit det før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal med – nøyaktig flytype og sikkerhetshistorikken, oppdatert hvis flyselskapet bytter fly
  • ✓Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, oppdatert etter hvert som nye værdata kommer inn
  • ✓Forsinkelser og gatebytter på låseskjermen, før avgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor lenge det er til den urolige strekningen er bak deg
Turbulensvarselet i FlyBud: et kart over ruten fra Barcelona til Paris der de urolige strekningene er farget fra grønt til rødt, med lagknapper for turbulens, vind, uvær og skyer.
historikken

Én dødsulykke på fjorten år i drift

Den 12. juni 2025 styrtet Air India-flyvning 171, en 787-8, kort tid etter avgang fra Ahmedabad. 241 av de 242 om bord og 19 personer på bakken mistet livet. Det er den første dødsulykken med 787 og den første 787 som er gått tapt. Indias havarikommisjon fant i sin foreløpige rapport at drivstoffbryterne for begge motorene ble flyttet fra RUN til CUTOFF omtrent tre sekunder etter at flyet lettet; rapporten kom ikke med noen anbefalinger til Boeing eller andre 787-operatører, og sluttrapporten er ennå ikke kommet.

Før det hadde 787 fløyet siden 2011 uten en dødsulykke. I 2013 ble flåten satt på bakken i omtrent tre måneder etter batteribranner, og batterisystemet ble konstruert på nytt før flyene fløy igjen. Boeings ulykkesoversikt for 2025 oppgir fortsatt null for 787, fordi ulykken da den ble publisert var kategorisert med ukjent eller ikke fastslått årsak, noe den oversikten utelater.

flyvningen din

Skal du snart fly med en 787? Se humpene på ruten din

Skriv inn hvor du flyr fra og til. Varselet viser hvor de urolige strekningene er, hvor kraftige de blir og når i flyvningen de kommer, basert på globale værvarsler og ferske pilotrapporter.

Dagen du flyr, etter avgangsflyplassens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Nylig varslet Alle fly →
kort fortalt

787 i tall

Første flyvning
2009
I drift siden
2011 All Nippon Airways (ANA)
Vanlig antall seter
250–325 787-9, 2-class
Rekkevidde
15 370 km
Motorer
2 GEnx-1B · Trent 1000
Kabinhøyde
6 000 ft
Levert
1 303 per aug. 2026
Produseres fortsatt
Ja
urolig luft

Vingene skal bøye seg

Se ut av et 787-vindu i urolig luft, og du ser vingetuppen tydelig gå opp og ned. Det er karbonfibervingen som gjør jobben sin: den bøyer seg for å ta opp et vindkast i stedet for å sende alt videre inn i kabinen, og den er bygd for å bøye seg langt mer enn noe været kan kreve av den.

787 registrerer også vindkast og beveger rorflatene for å dempe det vertikale støtet før du kjenner alt av det. Den kan ikke gjøre urolig luft rolig, men den tar brodden av de skarpeste humpene.

Hvorfor turbulens ikke er en fare for flyet

Bøyningen er tegnet overdrevet så du kan se den Bøyd oppover i styrketesten 7,6 m · 25 ft Hver vinge 30,1 m · 99 ft
setet ditt

Ni i bredden på økonomiklasse

Nesten alle flyselskap har ni økonomiseter i bredden på 787, i tre blokker på tre med to midtganger. Tegningen plasserer de ni setene og to midtgangene i kabinens oppgitte bredde, så setene blir så brede som regnestykket tillater.

Ni i bredden i denne kabinen er trangt. Hvis bredden betyr noe for deg, gir midtgangssetene deg plass til en albue, og vindussetet er det ingen klatrer over.

Økonomi 3-3-3 Setebredde ca. 18 in
riktig størrelse

Hvor stort det egentlig er

En 787-9 er et stort fly etter alle hverdagslige mål, og et mellomstort et etter langdistansestandard: mindre enn en 777 eller en A350, langt større enn smalkroppsflyene du tar på korte turer.

Trykk på et annet passasjerfly for å legge det over 787 i nøyaktig samme målestokk.

787 i hvitt, A320 med gullomriss. Samme målestokk, samme meter.

Spørsmål om Boeing 787

Hvor trygt er 787?

787 har hatt én dødsulykke på fjorten år i drift: Air India 171 i juni 2025. Hvert tall på denne siden har en kilde – listen står nederst.

Hvorfor er lufta i en 787 mindre tørr?

Kabinen har et trykk som tilsvarer en lavere høyde enn i de fleste eldre passasjerfly, og komposittkroppen korroderer ikke slik aluminium gjør, så lufta kan holdes litt fuktigere. De fleste merker det ved at de føler seg mindre utslitt etter en lang flytur.

Hvordan dempes vinduene i 787?

Det finnes ingen persienner. Hvert vindu har et gellag som mørkner når det får en svak spenning, styrt med en knapp under vinduet – og hos mange flyselskap av besetningen for hele kabinen.

Er 787 bra i turbulens?

Det er et stort, tungt fly med lange, fleksible vinger og et system som demper vertikale vindkast, så det takler urolig luft komfortabelt. Som alle passasjerfly er det bygd for å tåle langt mer enn noen turbulens det vil møte.

samme målestokk

Alle de andre passasjerflyene

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
kilder

Hvor disse tallene kommer fra

Hvert tall på denne siden kommer fra produsenten, luftfartsmyndigheten som sertifiserte flyet, eller den offentlige ulykkesstatistikken.

Skal du snart fly med en 787?

FlyBud viser nøyaktig hvilket fly du skal med og turbulensvarselet for ruten din.