flysikkerhet

Sikkerhetshistorikken til ATR 72

ATR er et av de mest brukte propellflyene, ofte på de vanskeligste korte rutene som finnes. Her er ulykkeshistorikken, sett i lys av hvordan og hvor flyet flys.

Sjekk ruten din →
Vingespenn 27,1 m · 89 ft Lengde 27,2 m · 89 ft
1 av 80 millionerRisikoen for å være med i en dødsulykke, per flyvning, hos verdens tryggeste flyselskap (MIT-studie, 2018–2022).
på reisedagen

Skal du fly med en ATR? Vit det før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal med – nøyaktig flytype og sikkerhetshistorikken, oppdatert hvis flyselskapet bytter fly
  • ✓Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, oppdatert etter hvert som nye værdata kommer inn
  • ✓Forsinkelser og gatebytter på låseskjermen, før avgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor lenge det er til den urolige strekningen er bak deg
Turbulensvarselet i FlyBud: et kart over ruten fra Barcelona til Paris der de urolige strekningene er farget fra grønt til rødt, med lagknapper for turbulens, vind, uvær og skyer.
historikken

En lang historikk i noe av den mest krevende flygingen som finnes

ATR-fly har fløyet siden 1980-tallet, i stort antall og ofte på korte hopp inn til små flyplasser, øyer og fjellområder der flygingen er mest krevende. For ATR 42 og ATR 72 til sammen oppgir den offentlige ulykkesstatistikken 28 hendelser med tap av liv om bord fram til september 2026 – en historikk som må leses i lys av hvor mange ATR-fly det finnes og hvor de flyr. Dagens ATR 72-600 har hatt to.

En ulykke med ising i Roselawn i Indiana i 1994 førte til endringer i flyets avisingssystem og i hvordan fly sertifiseres for å fly under isingsforhold. Nylige dødsulykker med ATR var i Nepal i 2023, Brasil i 2024 og Indonesia i januar 2026, der en ATR 42 styrtet i Sør-Sulawesi med ti personer om bord.

flyvningen din

Skal du snart fly med en ATR? Se humpene på ruten din

Skriv inn hvor du flyr fra og til. Varselet viser hvor de urolige strekningene er, hvor kraftige de blir og når i flyvningen de kommer, basert på globale værvarsler og ferske pilotrapporter.

Dagen du flyr, etter avgangsflyplassens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Nylig varslet Alle fly →
kort fortalt

ATR 72 i tall

Første flyvning
1984
I drift siden
1985 Air Littoral (ATR 42-300)
Vanlig antall seter
44–78 ATR 72-600
Rekkevidde
1 370 km
Motorer
2 PW127 series
Levert
omtrent 1 900
Produseres fortsatt
Ja
urolig luft

Hvorfor et propellfly føles mer urolig

En ATR er lettere enn noe jetfly og flyr lavere, der det meste av været er. Et lettere fly beveges mer av hvert vindkast, så et kort hopp med ATR kan føles mer urolig enn en lang flytur med et stort jetfly.

Den høyt plasserte, rette vingen bøyer seg for å ta opp disse vindkastene, akkurat slik den er konstruert for, og flyet er bygd og sertifisert etter de samme styrkekravene som jetflyene. Det som endrer seg, er hvor mye av luftas bevegelse som når deg.

Hvorfor turbulens ikke er en fare for flyet

Bøyningen er tegnet overdrevet så du kan se den Hver vinge 13,5 m · 44 ft
setet ditt

Fire i bredden, ingen midtseter

To seter, en midtgang, to seter. Alle passasjerer har vindu eller midtgang, og med vingen over deg har de fleste vindussetene fri utsikt til bakken under.

På mange ATR-fly går du om bord bakfra: hoveddøra for passasjerer er bak i kabinen, og fronten brukes til last. Det er det samme flyet; døra er bare i den andre enden.

Kabinbredde 2,6 m · 8 ft Økonomi 2-2 Setebredde ca. 18 in
riktig størrelse

Hvor stort det egentlig er

ATR 72 er lite etter passasjerflystandard, og ATR 42 er enda mindre. Begge har en rett vinge på toppen av flykroppen og en propell på hver motor.

Trykk på et annet passasjerfly for å legge det over ATR i nøyaktig samme målestokk.

ATR 72 i hvitt, 777 med gullomriss. Samme målestokk, samme meter.

Spørsmål om ATR

Hvor trygt er ATR?

ATR er et av de mest brukte propellflyene, ofte på de vanskeligste korte rutene som finnes. Hvert tall på denne siden har en kilde – listen står nederst.

Hvorfor går en motor ved gaten mens propellen står stille?

ATR 72 kan bremse den høyre propellen mens motoren fortsatt går, så motoren gir strøm og aircondition til flyet på bakken uten en snurrende propell nær bakkemannskapet. Besetningen kaller det hotel mode.

Hvorfor bråker ATR så mye?

Propellene og motorene sitter på vingen like over og ved siden av kabinen, så de fremste radene hører og kjenner dem mer enn du ville gjort i et jetfly. Lyden er propellbladene som jobber; den sier ingenting om hvordan motorene har det.

Er ATR-fly trygge?

Ja. De er sertifisert etter de samme standardene som jetfly, drives av flyselskap etter de samme reglene og vedlikeholdes etter de samme regulerte programmene. Flytypen har fløyet i flere tiår på et enormt utvalg av ruter og i alle slags klima.

samme målestokk

Alle de andre passasjerflyene

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2
kilder

Hvor disse tallene kommer fra

Hvert tall på denne siden kommer fra produsenten, luftfartsmyndigheten som sertifiserte flyet, eller den offentlige ulykkesstatistikken.

Skal du snart fly med en ATR?

FlyBud viser nøyaktig hvilket fly du skal med og turbulensvarselet for ruten din.