ATR 72 Sicherheitsbilanz
Der ATR ist eines der meistgeflogenen Turboprop-Flugzeuge, oft auf den anspruchsvollsten Kurzstrecken überhaupt. Hier ist seine Unfallbilanz, eingeordnet danach, wie und wo er fliegt.
Eine lange Bilanz unter den schwierigsten Flugbedingungen
ATRs fliegen seit den 1980er-Jahren, in großer Zahl und oft auf kurzen Strecken zu kleinen Flughäfen, Inseln und in Bergregionen, wo die Bedingungen am schwierigsten sind. Für den ATR 42 und ATR 72 zusammen listet die veröffentlichte Unfallbilanz bis September 2026 28 Ereignisse mit Todesfällen an Bord — eine Zahl, die man im Verhältnis zur Anzahl der ATRs und ihren Einsatzgebieten betrachten muss. Der aktuelle ATR 72-600 hatte zwei davon.
Ein Vereisungsunfall 1994 in Roselawn, Indiana führte zu Änderungen am Enteisungssystem des Flugzeugs und an den Zulassungsvorschriften für Flüge unter Vereisungsbedingungen. Jüngste tödliche ATR-Unfälle ereigneten sich 2023 in Nepal, 2024 in Brasilien und im Januar 2026 in Indonesien, wo ein ATR 42 mit zehn Personen an Bord in Süd-Sulawesi abstürzte.
Der ATR 72 in Zahlen
Warum sich ein Turboprop unruhiger anfühlt
Ein ATR ist leichter als jeder Jet und fliegt niedriger, dort, wo sich das meiste Wetter abspielt. Ein leichteres Flugzeug wird von jeder Böe stärker bewegt, daher kann sich ein kurzer ATR-Flug unruhiger anfühlen als ein langer Flug in einem großen Jet.
Die hoch angesetzte, gerade Tragfläche federt diese Böen ab, genau wie sie es soll, und das Flugzeug ist nach denselben Festigkeitsstandards gebaut und zugelassen wie die Jets. Was sich ändert, ist, wie viel von der Bewegung der Luft bei dir ankommt.
Vier Sitze pro Reihe, kein Mittelsitz
Zwei Sitze, ein Gang, zwei Sitze. Jeder Passagier hat einen Fenster- oder Gangplatz, und da die Tragfläche über der Kabine liegt, haben die meisten Fensterplätze freie Sicht auf den Boden.
Bei vielen ATRs steigst du hinten ein: Die Haupttür für Passagiere liegt am Heck der Kabine, während vorne der Frachtraum ist. Es ist dasselbe Flugzeug, die Tür liegt nur am anderen Ende.
Wie groß er wirklich ist
Der ATR 72 ist für ein Verkehrsflugzeug klein, und der ATR 42 ist noch kleiner. Beide haben eine gerade Tragfläche über dem Rumpf und einen Propeller an jedem Triebwerk.
Tippe auf ein beliebiges anderes Verkehrsflugzeug, um es im exakt gleichen Maßstab über den ATR zu legen.
Die ATR 72 in Weiß, die 777 golden umrandet. Gleicher Maßstab, gleicher Meter.
Fragen zum ATR
Wie sicher ist der ATR?
Der ATR ist eines der meistgeflogenen Turboprop-Flugzeuge, oft auf den anspruchsvollsten Kurzstrecken überhaupt. Jede Zahl auf dieser Seite ist mit Quelle belegt — die Liste findest du unten.
Warum läuft am Gate ein Triebwerk mit stehendem Propeller?
Der ATR 72 kann den rechten Propeller abbremsen, während das Triebwerk weiterläuft. So versorgt das Triebwerk am Boden die Elektrik und die Klimaanlage des Flugzeugs, ohne dass ein Propeller in der Nähe des Bodenpersonals dreht. Die Besatzungen nennen das Hotelbetrieb.
Warum ist der ATR so laut?
Die Propeller und Triebwerke sitzen auf der Tragfläche, direkt über und neben der Kabine. Deshalb hören und spüren die vorderen Reihen sie stärker als bei einem Jet. Das Geräusch entsteht durch die arbeitenden Propellerblätter und sagt nichts über den Zustand der Triebwerke aus.
Sind ATR-Flugzeuge sicher?
Ja. Sie sind nach denselben Standards zugelassen wie Jet-Verkehrsflugzeuge, werden von Fluggesellschaften unter denselben Vorschriften betrieben und nach denselben regulierten Programmen gewartet. Der Typ fliegt seit Jahrzehnten auf einer riesigen Bandbreite von Strecken und in unterschiedlichsten Klimazonen.
Jedes andere Verkehrsflugzeug
Woher diese Zahlen stammen
Jede Zahl auf dieser Seite stammt vom Hersteller, von der Zulassungsbehörde oder aus der veröffentlichten Unfallstatistik.
- ATR Spannweite, Länge, Übliche Sitzplätze, Reichweite
- fzt.haw-hamburg.de Kabinenbreite, Economy
- ATR Sitzbreite
- ATR Triebwerke
- ATR Ausgeliefert
- ATR Wird noch gebaut
- Wikipedia Erstflug
- Airways Magazine Im Einsatz seit
- Aviation Safety Network Unfallstatistik
- World Airline News Unfallstatistik
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