Sicherheitsbilanz der Dash 8-400 (Q400)
Die Dash 8-400 hatte seit ihrer Einführung drei tödliche Ereignisse. Hier ist, was jeweils geschah und was sich danach änderte.
Drei tödliche Unfälle der Q400
Die Dash 8-400 hatte drei tödliche Ereignisse: Colgan Air 3407 bei Buffalo 2009, US-Bangla 211 in Kathmandu 2018 und einen Flug 2018 in Seattle, bei dem ein Bodenarbeiter ein leeres Flugzeug ohne Erlaubnis startete. Die Colgan-Untersuchung ergab, dass die Besatzung eine Strömungsabriss-Warnung falsch behandelte; das führte in den USA zu höheren Anforderungen an Erfahrung und Ausbildung von Linienpiloten. Nepals Ermittler stellten fest, dass die Besatzung von US-Bangla die Orientierung verlor und im Anflug den Überblick über die Position des Flugzeugs verlor. Der Flug in Seattle führte zu strengeren Kontrollen darüber, wer an einem Flughafen Zugang zu einem Flugzeug erhält.
Zählt man die älteren Dash-8-Versionen und die Q400 zusammen, verzeichnet die veröffentlichte Unfallstatistik neun Ereignisse mit Todesopfern an Bord seit Einführung des Musters.
Die Q400 in Zahlen
Warum sich ein Turboprop unruhiger anfühlt
Ein Turboprop ist kleiner und leichter als ein Jet und fliegt niedriger, auf Kurzstrecken meist deutlich unter der Flughöhe der Jets. Dort unten ist das meiste Wetter, und ein leichteres Flugzeug bewegt sich bei jeder Böe stärker — deshalb fühlt sich derselbe Flug unruhiger an als in einem großen Jet.
Das spürst du, aber es sagt nichts darüber aus, was das Flugzeug tatsächlich durchmacht. Sein hoch angesetzter, gerader Flügel federt Böen ab wie bei jedem Verkehrsflugzeug, und es ist nach denselben Festigkeitsstandards gebaut und zugelassen wie die Jets.
Vier Sitze pro Reihe, kein Mittelsitz
Zwei Sitze, ein Gang, zwei Sitze: Jeder Passagier in der Economy Class sitzt am Fenster oder am Gang. Die Kabine ist schmaler als bei einem Jet, deshalb sind die Sitze näher an der Wand und am Gang.
Weil der Flügel oben auf dem Rumpf sitzt, versperrt an keinem Fensterplatz etwas den Blick nach unten — außer in den Reihen neben den Propellern, wo du auf das Triebwerk schaust.
Wie groß es wirklich ist
Die Dash 8-400 ist eines der größten Turboprop-Verkehrsflugzeuge überhaupt – und trotzdem eines der kleinsten Flugzeuge auf dieser Seite: kürzer als ein A320 oder eine 737, mit einem Flügel oben auf dem Rumpf.
Tippe auf ein anderes Flugzeug, um es im exakt gleichen Maßstab über die Dash 8 zu legen.
Die Q400 in Weiß, die 777 golden umrandet. Gleicher Maßstab, gleicher Meter.
Fragen zur Dash 8-400
Wie sicher ist die Q400?
Seit ihrer Einführung gab es bei der Dash 8-400 drei Unfälle mit Todesfolge. Jede Zahl auf dieser Seite ist belegt – die Quellenliste findest du unten.
Sind Turboprops sicher?
Ja. Turboprop-Verkehrsflugzeuge sind nach denselben Standards zugelassen wie Jets, werden von Piloten geflogen, die nach denselben Regeln ausgebildet sind, und nach denselben regulierten Programmen gewartet. Ein Turboprop-Triebwerk ist eine Gasturbine, die einen Propeller antreibt, und diese Bauart gilt als sehr zuverlässig.
Warum heißt sie Q400?
Die Dash 8 wurde von de Havilland Canada entwickelt; Bombardier, das Programm von 1992 bis 2019 führte, nannte die 400er-Version Q400 – das Q steht für „quiet“ (leise) – nach ihrem aktiven Lärm- und Vibrationsunterdrückungssystem. Es nutzt die Kabinenstruktur selbst, um einen Großteil des Propellergeräuschs zu neutralisieren.
Warum fühlen sich Propellerflugzeuge unruhiger an?
Sie sind leichter und fliegen niedriger, wo mehr Wetter herrscht, deshalb bewegen sie sich bei jeder Böe stärker. Die Bewegungen sind für dich spürbarer, aber sie belasten das Flugzeug nicht stärker, als es ausgelegt ist.
Alle anderen Flugzeugtypen
Woher diese Zahlen stammen
Jede Zahl auf dieser Seite stammt vom Hersteller, von der Zulassungsbehörde oder aus der veröffentlichten Unfallstatistik.
- lot.com Spannweite, Länge, Kabinenbreite
- De Havilland Übliche Sitzplätze, Reichweite, Ausgeliefert
- flyporter.com Economy
- EASA type certificate data sheet Triebwerke
- De Havilland Wird noch gebaut
- De Havilland Erstflug
- Wikipedia Im Einsatz seit
- Aviation Safety Network Unfallstatistik
- De Havilland Unfallstatistik
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