flysikkerhed

ATR 72: sikkerhedshistorik

ATR er et af de mest flyvende propelfly, ofte på nogle af de sværeste korte ruter, der findes. Her er dens ulykkeshistorik, set i forhold til hvordan og hvor den flyver.

Tjek din rute →
Vingefang 27,1 m · 89 ft Længde 27,2 m · 89 ft
1 ud af 80 millionerRisikoen for at være med i en dødsulykke pr. flyvning hos verdens sikreste flyselskaber (MIT-undersøgelse, 2018–2022).
på dagen

Skal du flyve med en ATR? Vid det, før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal flyve med – den præcise type og dens historik, opdateret, hvis flyselskabet skifter det ud
  • ✓Turbulensprognosen for netop din flyvning, opdateret når nyt vejr kommer ind
  • ✓Forsinkelser og gateændringer på din låseskærm, før afgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor længe der er, til den urolige strækning ligger bag dig
FlyBuds turbulensprognose: et kort over ruten fra Barcelona til Paris med de urolige strækninger farvet fra grøn til rød, og lagknapper for turbulens, vind, tordenvejr og skyer.
historikken

En lang historik i noget af den sværeste flyvning, der findes

ATR'er har fløjet siden 1980'erne, i stort antal og ofte på korte ture til små lufthavne, øer og bjergområder, hvor flyvningen er sværest. For ATR 42 og ATR 72 tilsammen angiver den offentliggjorte ulykkeshistorik 28 hændelser med dødelig udgang om bord frem til september 2026 — en historik, der skal læses i forhold til, hvor mange ATR'er der er, og hvor de flyver. Den nuværende ATR 72-600 har haft to.

En ulykke med isdannelse i 1994 ved Roselawn i Indiana førte til ændringer i flyets afisningssystem og i, hvordan fly certificeres til at flyve under isingsforhold. Nylige dødsulykker med ATR var i Nepal i 2023, Brasilien i 2024 og Indonesien i januar 2026, hvor en ATR 42 styrtede ned på Sydsulawesi med ti personer om bord.

din flyvning

Skal du snart flyve med en ATR? Se uroen på din rute

Skriv, hvor du flyver fra og til. Prognosen viser, hvor de urolige strækninger er, hvor kraftige de bliver, og hvornår i flyvningen de kommer, ud fra globale vejrprognoser og live pilotrapporter.

Den dag, du flyver, efter afgangslufthavnens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Seneste prognoser Alle fly →
overblik

ATR 72 i tal

Første flyvning
1984
I drift siden
1985 Air Littoral (ATR 42-300)
Typisk antal sæder
44–78 ATR 72-600
Rækkevidde
1.370 km
Motorer
2 PW127 series
Leveret
ca. 1.900
Bygges stadig
Ja
urolig luft

Hvorfor et propelfly føles mere uroligt

En ATR er lettere end noget jetfly og flyver lavere, hvor det meste af vejret er. Et lettere fly flyttes mere af hvert vindstød, så en kort tur med en ATR kan føles mere urolig end en lang flyvning med et stort jetfly.

Den høje, lige vinge bøjer for at opsuge vindstødene, præcis som den er konstrueret til, og flyet er bygget og certificeret efter de samme styrkekrav som jetflyene. Det, der ændrer sig, er hvor meget af luftens bevægelse der når dig.

Hvorfor turbulens ikke er en fare for flyet

Bøjningen er tegnet overdrevet, så du kan se den Hver vinge 13,5 m · 44 ft
dit sæde

Fire på række, intet midtersæde

To sæder, en midtergang, to sæder. Alle passagerer har et vindues- eller gangsæde, og med vingen over hovedet har de fleste vinduessæder frit udsyn til jorden nedenunder.

På mange ATR'er går du om bord bagfra: den primære passagerdør sidder bagerst i kabinen, og fronten bruges til fragt. Det er det samme fly; døren sidder bare i den anden ende.

Kabinebredde 2,6 m · 8 ft Økonomiklasse 2-2 Sædebredde ca. 18 tommer
ægte størrelse

Hvor stor den virkelig er

ATR 72 er lille efter passagerflystandard, og ATR 42 er endnu mindre. Begge har en lige vinge oven på skroget og en propel på hver motor.

Tryk på et andet passagerfly for at lægge det oven på ATR'en i nøjagtig samme målestok.

ATR 72 i hvidt, 777 med guldkontur. Samme målestok, samme meter.

Spørgsmål om ATR

Hvor sikker er ATR?

ATR er et af de mest flyvende propelfly, ofte på nogle af de sværeste korte ruter, der findes. Alle tal på denne side har en kilde — listen står nederst.

Hvorfor kører en motor ved gaten, mens propellen står stille?

ATR 72 kan bremse sin højre propel, mens motoren kører videre, så motoren forsyner flyets elsystem og aircondition på jorden uden en roterende propel tæt på jordpersonalet. Besætningerne kalder det hotel mode.

Hvorfor larmer ATR så meget?

Propellerne og motorerne sidder på vingen lige over og ved siden af kabinen, så de forreste rækker hører og mærker dem mere, end du ville på et jetfly. Støjen er propelbladene, der arbejder; den siger intet om motorernes tilstand.

Er ATR-fly sikre?

Ja. De er certificeret efter de samme standarder som jetpassagerfly, flyves af flyselskaber under de samme regler og vedligeholdes under de samme regulerede programmer. Typen har fløjet i årtier på et enormt udvalg af ruter og i alle slags klimaer.

samme målestok

Alle de andre passagerfly

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2
kilder

Hvor tallene kommer fra

Alle tal på denne side stammer fra producenten, den certificerende myndighed eller den offentliggjorte ulykkeshistorik.

Skal du snart flyve med en ATR?

FlyBud viser præcis hvilket fly du skal flyve med, og turbulensprognosen for din rute.