flyselskabets sikkerhed

Delta Air Lines: sikkerhedshistorik

Ingen af Deltas egne hovedruteflyvninger har haft en dødsulykke for en passager eller et besætningsmedlem siden 1996 – i tredive år. Hos flyselskaber som Delta er risikoen for at være med i en dødsulykke omkring 1 ud af 80 millioner pr. flyvning.

Tjek din flyvning →

Ingen dødsulykke for nogen om bord siden 1996

1 ud af 80 millionerrisiko for en dødsulykke pr. flyvning
219.000 årmed en flyvning hver dag, i gennemsnit, før en dødsulykke
For flyselskaber med base i United States og de andre lande i samme sikkerhedsgruppe, 2018–2022 (MIT-undersøgelse).
på dagen

Skal du flyve med Delta Air Lines? Vid det, før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal flyve med – den præcise type og dens historik, opdateret, hvis flyselskabet skifter det ud
  • ✓Turbulensprognosen for netop din flyvning, opdateret når nyt vejr kommer ind
  • ✓Forsinkelser og gateændringer på din låseskærm, før afgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor længe der er, til den urolige strækning ligger bag dig
FlyBuds turbulensprognose: et kort over ruten fra Barcelona til Paris med de urolige strækninger farvet fra grøn til rød, og lagknapper for turbulens, vind, tordenvejr og skyer.
historikken

Tredive år uden en dødsulykke for passagerer eller besætning på egne flyvninger

Deltas seneste dødsulykke på egne flyvninger skete den 6. juli 1996 i Pensacola, da en motors fan-nav gik i stykker under startløbet, og to passagerer mistede livet; NTSB fandt, at en revne fra produktionen var blevet overset ved inspektionen. Deltas seneste nedstyrtning med dødelig udgang var den 31. august 1988, da flight 1141 lettede fra Dallas/Fort Worth uden at have sat sine flaps.

Flyvninger, der sælges som Delta Connection, flyves af regionale flyselskaber med deres egne besætninger og driftstilladelser. Den værste var Comair 5191 i 2006, der lettede fra den forkerte, for korte bane i Lexington, Kentucky; 49 mennesker mistede livet. Ulykker hos flyselskaber, Delta senere fusionerede med – Northwest og Western – hører til de selskabers egen historik og vises ikke her.

Delta er registreret i IATA's operationelle sikkerhedsaudit (IOSA).

siden 1970

Alle dødsulykker på én linje

Udfyldte prikker er selskabets egne flyvninger; hule prikker blev fløjet af en partner eller et datterselskab under dets navn; grå ringe er flykapringer og angreb. Dødsfølger, som havarimyndighederne ikke klassificerer som ulykker (fx personer, der ulovligt har skaffet sig adgang), vises ikke.

197019801990200020102020
Egne flyvninger Flyvninger med partnere, datterselskaber eller forgængere Flykapringer og angreb

Hver af disse blev undersøgt, og erfaringerne er bygget ind i, hvordan alle flyselskaber flyver i dag. Hele listen er her, hvis du vil se den.

Læs hele listen (11)
  1. aug. 2006 Delta Connection 5191 (Comair) · Bombardier CRJ100 · Lexington, KentuckyThe crew took off from the wrong, too-short runway, the NTSB found.
  2. jan. 1997 Delta Connection 3272 (Comair) · Embraer EMB 120 · near Monroe, MichiganLost control in icing; the NTSB cited inadequate icing certification standards.
  3. aug. 1995 Delta Connection 529 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · Carrollton, GeorgiaA propeller blade failed from a fatigue crack missed in inspection, the NTSB found.
  4. apr. 1991 Delta Connection 2311 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · near Brunswick, GeorgiaA propeller control fault let the blades move below flight idle and the aircraft went out of control; the NTSB cited the part's design.
  5. jul. 1996 DL1288 · McDonnell Douglas MD-88 · Pensacola, FloridaAn engine's fan hub broke apart on the take-off roll; the NTSB found a manufacturing crack had been missed in inspection.
  6. aug. 1988 DL1141 · Boeing 727 · Dallas/Fort WorthThe crew did not set the flaps for take-off and the warning system did not sound, the NTSB found.
  7. aug. 1985 DL191 · Lockheed L-1011 · Dallas/Fort WorthFlew into a microburst on approach; the NTSB cited the decision to continue into a thunderstorm and the lack of wind-shear training and detection at the time.
  8. jul. 1973 DL723 · McDonnell Douglas DC-9 · Boston LoganThe NTSB found the crew flew an unstabilised approach in low visibility without monitoring altitude and hit a seawall.
  9. dec. 1972 DL954 · Convair 880 · Chicago O'HareA North Central DC-9 taking off in fog struck the Delta aircraft on the runway; ten people on the DC-9 lost their lives. The NTSB cited air traffic control and the Delta crew not confirming its taxi route.
  10. maj 1972 DL9570 (training) · McDonnell Douglas DC-9 · Fort Worth, TexasOn a training flight the aircraft rolled out of control in the wake of a preceding wide-body jet, the NTSB found.

Flykapringer og angreb – forbrydelser mod flyselskabet, ikke ulykker

  1. feb. 1974 DL523 · McDonnell Douglas DC-9 · BaltimoreA man shot an airport police officer and both pilots at the gate in an attempted hijacking; the first officer was fatally injured.
din flyvning

Skal du snart flyve med Delta Air Lines? Se uroen på din rute

Skriv, hvor du flyver fra og til. Prognosen viser, hvor de urolige strækninger er, hvor kraftige de bliver, og hvornår i flyvningen de kommer, ud fra globale vejrprognoser og live pilotrapporter.

Den dag, du flyver, efter afgangslufthavnens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Seneste prognoser Alle fly →
overblik

Delta Air Lines i tal

Grundlagt
1925
Land
United States
Alliance
SkyTeam
Vigtigste knudepunkter
Atlanta · Detroit · Minneapolis–St Paul
Flåde
989 pr. dec. 2025
IATA-sikkerhedsaudit (IOSA)
Registreret
flåden

Det flyver Delta Air Lines med

Tryk på et fly for at se dets egen sikkerhedshistorik.

Airbus A350 Se sikkerhedshistorikken Airbus A330 Se sikkerhedshistorikken Boeing 767 Se sikkerhedshistorikken Boeing 757 Se sikkerhedshistorikken Airbus A320 family Se sikkerhedshistorikken Boeing 737 NG Se sikkerhedshistorikken Airbus A220 Se sikkerhedshistorikken

Spørgsmål om Delta Air Lines' sikkerhed

Hvor sikkert er Delta Air Lines?

Ingen af Deltas egne hovedruteflyvninger har haft en dødsulykke for en passager eller et besætningsmedlem siden 1996 – i tredive år. Hos flyselskaber som Delta er risikoen for at være med i en dødsulykke omkring 1 ud af 80 millioner pr. flyvning. Alle fakta på denne side har en kilde – listen står nederst.

Hvilken sikkerhedsvurdering har Delta Air Lines?

FlyBud giver ikke flyselskaber en opfundet karakter. Det, der kan tjekkes, er historikken på denne side, og om flyselskabet består IATA's operationelle sikkerhedsaudit (IOSA), hvilket Delta Air Lines gør.

Har Delta nogensinde haft et flystyrt?

Ja. Deltas seneste nedstyrtning med dødelig udgang var flight 1141 i Dallas/Fort Worth i 1988, og den seneste dødsulykke af nogen art på egne flyvninger var i 1996. Den værste siden var Comair 5191 i 2006, en Delta Connection-flyvning udført af en regional partner.

kilder

Hvor disse fakta kommer fra

Alle fakta på denne side stammer fra flyselskabets egne indberetninger, den officielle havariundersøgelse eller den offentliggjorte ulykkeshistorik.

Skal du snart flyve med Delta Air Lines?

FlyBud viser præcis hvilket fly du skal flyve med, og turbulensprognosen for din rute.