flyselskabets sikkerhed

American Airlines: sikkerhedshistorik

Ingen flyvning med American Airlines' hovedselskab har haft en dødsulykke for en passager eller et besætningsmedlem siden 2001. Flystyrtet i Washington i 2025 var en American Eagle-flyvning udført af det regionale datterselskab PSA Airlines. Hos flyselskaber som American Airlines er risikoen for at være med i en dødsulykke omkring 1 ud af 80 millioner pr. flyvning.

Tjek din flyvning →

Ingen dødsulykke for nogen om bord siden 2001

1 ud af 80 millionerrisiko for en dødsulykke pr. flyvning
219.000 årmed en flyvning hver dag, i gennemsnit, før en dødsulykke
For flyselskaber med base i United States og de andre lande i samme sikkerhedsgruppe, 2018–2022 (MIT-undersøgelse).
på dagen

Skal du flyve med American Airlines? Bliv klogere, før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal flyve med – den præcise type og dens historik, opdateret, hvis flyselskabet skifter det ud
  • ✓Turbulensprognosen for netop din flyvning, opdateret når nyt vejr kommer ind
  • ✓Forsinkelser og gateændringer på din låseskærm, før afgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor længe der er, til den urolige strækning ligger bag dig
FlyBuds turbulensprognose: et kort over ruten fra Barcelona til Paris med de urolige strækninger farvet fra grøn til rød, og lagknapper for turbulens, vind, tordenvejr og skyer.
historikken

Ingen dødsulykke for passagerer eller besætning på egne flyvninger siden 2001

Americans seneste dødsulykke på egne flyvninger var den 12. november 2001, da flight 587 styrtede ned i Queens, New York; alle 260 om bord og fem mennesker på jorden mistede livet. NTSB fastslog, at halefinnen brækkede af efter andenpilotens unødvendige og overdrevne sideroridsudslag i kølvandsturbulens, og pegede også på A300-600's sideror-design og dele af Americans pilotuddannelse. To måneder tidligere blev flight 11 og 77 kapret og fløjet ind i World Trade Center og Pentagon – terrorhandlinger, ikke ulykker.

Flyvninger, der sælges som American Eagle, flyves af Americans egne regionale datterselskaber (Envoy, Piedmont og PSA) og af partnerselskaber (Republic og SkyWest), hver med egne besætninger og eget driftscertifikat. Den 29. januar 2025 kolliderede American Eagle 5342, udført af PSA Airlines, med en militærhelikopter under indflyvningen til Reagan National i Washington; alle 64 om bord og de tre i helikopteren mistede livet. NTSB fastslog, at FAA havde lagt en helikopterrute for tæt på indflyvningen til landingsbanen, og pegede på, at flyvekontrolsystemet stolede for meget på visuel adskillelse.

American fløj omkring 224 millioner passagerer i 2025, regionale flyvninger medregnet, og er registreret i IATA's operationelle sikkerhedsaudit (IOSA). Ulykker hos flyselskaber, som American senere fusionerede med – US Airways og TWA – hører til disse selskabers egen historik og vises ikke her.

siden 1970

Alle dødsulykker på én linje

Udfyldte prikker er selskabets egne flyvninger; hule prikker blev fløjet af en partner eller et datterselskab under dets navn; grå ringe er flykapringer og angreb. Dødsfølger, som havarimyndighederne ikke klassificerer som ulykker (fx personer, der ulovligt har skaffet sig adgang), vises ikke.

197019801990200020102020
Egne flyvninger Flyvninger med partnere, datterselskaber eller forgængere Flykapringer og angreb

Hver af disse blev undersøgt, og erfaringerne er bygget ind i, hvordan alle flyselskaber flyver i dag. Hele listen er her, hvis du vil se den.

Læs hele listen (17)
  1. jan. 2025 American Eagle 5342 (PSA Airlines) · Bombardier CRJ700 · Potomac River, WashingtonCollided with an Army helicopter on approach to Reagan National; the NTSB found the FAA had placed a helicopter route too close to the approach, and cited the air traffic system's overreliance on visual separation.
  2. dec. 2022 American Eagle 3408 (Envoy Air) · Embraer E175 · Montgomery, AlabamaA ramp agent was fatally injured after being drawn into a running engine at the gate.
  3. okt. 2004 AmericanConnection 5966 (Corporate Airlines) · BAe Jetstream 32 · Kirksville, MissouriThe NTSB found the pilots descended below the minimum altitude on a night approach in cloud.
  4. dec. 1994 American Eagle 3379 (Flagship Airlines) · BAe Jetstream 32 · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the captain wrongly believed an engine had failed and did not follow the procedures for it.
  5. okt. 1994 American Eagle 4184 (Simmons Airlines) · ATR 72 · near Roselawn, IndianaIce built up beyond the de-icing boots in freezing drizzle and caused a sudden loss of control, the NTSB found.
  6. jun. 1992 American Eagle 5456 (Executive Airlines) · CASA C-212 · near Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found a propeller safety device failed and the power levers moved into a setting not meant for flight, causing a loss of control.
  7. feb. 1988 American Eagle 3378 (AVAir) · Fairchild Metro III · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the crew did not maintain a proper flight path after take-off.
  8. maj 1987 American Eagle 5452 (Executive Air Charter) · CASA C-212 · Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found improper maintenance of the propeller settings led to a loss of control.
  9. nov. 2001 AA587 · Airbus A300 · Belle Harbor, Queens, New YorkThe tail fin broke away after the first officer's unnecessary and excessive rudder inputs in wake turbulence; the NTSB also cited the A300-600's rudder design and elements of American's pilot training programme.
  10. nov. 2000 AA1291 · Airbus A300 · MiamiA door opened explosively during an evacuation and a crew member was thrown out; the NTSB found the crew had not completed the checklists that would have depressurised the cabin.
  11. jun. 1999 AA1420 · McDonnell Douglas MD-82 · Little Rock, ArkansasThe NTSB found the crew continued the approach as thunderstorms moved over the airport and did not make sure the spoilers deployed; fatigue contributed.
  12. dec. 1995 AA965 · Boeing 757 · near Buga, ColombiaColombia's investigators found the crew did not plan or break off the approach to Cali and lost awareness of the terrain.
  13. maj 1979 AA191 · McDonnell Douglas DC-10 · Chicago O'HareAn engine and its pylon separated on take-off because of damage done during maintenance; the NTSB found the wing slats that retracted with it caused the stall.
  14. apr. 1976 AA625 · Boeing 727 · St. Thomas, U.S. Virgin IslandsThe NTSB found the captain began a go-around with too little runway left after a long touchdown.
  15. jan. 1971 AA30 · Boeing 707 · Edison, New JerseyCollided with a Cessna 150 on approach to Newark; the NTSB found neither crew could see and avoid the other in busy airspace in poor visibility. Both people in the Cessna lost their lives.

Flykapringer og angreb – forbrydelser mod flyselskabet, ikke ulykker

  1. sep. 2001 AA77 · Boeing 757 · The Pentagon, Arlington, VirginiaHijacked by terrorists and flown into the Pentagon.
  2. sep. 2001 AA11 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center North Tower.
din flyvning

Skal du snart flyve med American Airlines? Se uroen på din rute

Skriv, hvor du flyver fra og til. Prognosen viser, hvor de urolige strækninger er, hvor kraftige de bliver, og hvornår i flyvningen de kommer, ud fra globale vejrprognoser og live pilotrapporter.

Den dag, du flyver, efter afgangslufthavnens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Seneste prognoser Alle fly →
overblik

American Airlines i tal

Grundlagt
1926
Land
United States
Alliance
oneworld
Vigtigste knudepunkter
Dallas/Fort Worth · Charlotte · Chicago O'Hare
Passagerer om året
224 M 2025
Flåde
1.013 pr. dec. 2025
IATA-sikkerhedsaudit (IOSA)
Registreret
flåden

Hvilke fly American Airlines flyver med

Tryk på et fly for at se dets egen sikkerhedshistorik.

Boeing 777 Se sikkerhedshistorikken Boeing 787 Dreamliner Se sikkerhedshistorikken Boeing 737 MAX Se sikkerhedshistorikken Airbus A320 family Se sikkerhedshistorikken Boeing 737 NG Se sikkerhedshistorikken

Spørgsmål om American Airlines' sikkerhed

Hvor sikkert er American Airlines?

Ingen flyvning med American Airlines' hovedselskab har haft en dødsulykke for en passager eller et besætningsmedlem siden 2001. Flystyrtet i Washington i 2025 var en American Eagle-flyvning udført af det regionale datterselskab PSA Airlines. Hos flyselskaber som American Airlines er risikoen for at være med i en dødsulykke omkring 1 ud af 80 millioner pr. flyvning. Alle fakta på denne side har en kilde – listen står nederst.

Hvad er American Airlines' sikkerhedsvurdering?

FlyBud giver ikke flyselskaber en opfundet karakter. Det, der kan tjekkes, er historikken på denne side, og om flyselskabet består IATA's operationelle sikkerhedsaudit (IOSA), hvilket American Airlines gør.

Har American Airlines nogensinde haft et flystyrt?

Ja. Selskabets seneste flystyrt med dødelig udgang på egne flyvninger var flight 587 i New York i 2001. I januar 2025 kolliderede en American Eagle-flyvning, udført af det regionale datterselskab PSA Airlines, med en militærhelikopter nær Washington; NTSB's konklusioner er opsummeret på denne side.

Er American Eagle en del af American Airlines?

American Eagle er det navn, American sælger regionale flyvninger under. De flyves af Americans egne regionale datterselskaber (Envoy, Piedmont og PSA) og af partnerselskaber (Republic og SkyWest), hver med egne besætninger og eget driftscertifikat – derfor oplister denne side deres ulykker for sig.

kilder

Hvor disse fakta kommer fra

Alle fakta på denne side stammer fra flyselskabets egne indberetninger, den officielle havariundersøgelse eller den offentliggjorte ulykkeshistorik.

Skal du snart flyve med American Airlines?

FlyBud viser præcis hvilket fly du skal flyve med, og turbulensprognosen for din rute.