Histórico de segurança da American Airlines
Nenhum passageiro ou tripulante morreu em um acidente em um voo da linha principal da American Airlines desde 2001. A queda de 2025 em Washington foi um voo American Eagle operado por sua subsidiária regional PSA Airlines. Em companhias aéreas como a American Airlines, a chance de um passageiro morrer em um acidente é de cerca de 1 em 80 milhões por voo.
Para companhias dos dois grupos de países mais seguros, 2018–2022 (estudo do MIT).
Em outras palavras: se você pegasse um voo todos os dias, voaria, em média, por cerca de 219.000 anos antes de sofrer um acidente fatal.
Nenhuma morte de passageiros ou tripulantes em voos próprios desde 2001
O último acidente fatal da American em voos próprios foi em 12 de novembro de 2001, quando o voo 587 caiu no Queens, em Nova York, matando as 260 pessoas a bordo e cinco pessoas em terra. O NTSB concluiu que o estabilizador vertical se soltou depois de comandos de leme desnecessários e excessivos do primeiro oficial em meio à turbulência de esteira, e também apontou o projeto do leme do A300-600 e aspectos do programa de treinamento de pilotos da American. Dois meses antes, os voos 11 e 77 foram sequestrados e lançados contra o World Trade Center e o Pentágono — atos de terrorismo, não acidentes.
Os voos vendidos como American Eagle são operados pelas subsidiárias regionais da própria American (Envoy, Piedmont e PSA) e por companhias parceiras (Republic e SkyWest), cada uma com suas próprias tripulações e seu próprio certificado de operação. Em 29 de janeiro de 2025, o voo American Eagle 5342, operado pela PSA Airlines, colidiu com um helicóptero do Exército na aproximação para o Reagan National, em Washington; as 64 pessoas a bordo e as três do helicóptero morreram. O NTSB concluiu que a FAA havia posicionado uma rota de helicópteros perto demais da aproximação da pista e apontou a dependência excessiva do sistema de controle de tráfego aéreo na separação visual.
A American transportou cerca de 224 milhões de passageiros em 2025, incluindo os voos regionais, e é registrada na auditoria operacional de segurança da IATA (IOSA). Os acidentes de companhias com as quais ela se fundiu depois — US Airways e TWA — fazem parte do histórico dessas companhias e não aparecem aqui.
Todos os acidentes fatais, em uma linha
Os pontos preenchidos são voos próprios; os vazados foram operados por um parceiro ou subsidiária em seu nome; os anéis cinzas são sequestros e ataques. Mortes que os investigadores não classificam como acidentes (como as de invasores) não aparecem aqui.
- jan. de 2025 American Eagle 5342 (PSA Airlines) · Bombardier CRJ700 · Potomac River, WashingtonCollided with an Army helicopter on approach to Reagan National; the NTSB found the FAA had placed a helicopter route too close to the approach, and cited the air traffic system's overreliance on visual separation.
- dez. de 2022 American Eagle 3408 (Envoy Air) · Embraer E175 · Montgomery, AlabamaA ramp agent was killed after being drawn into a running engine at the gate.
- out. de 2004 AmericanConnection 5966 (Corporate Airlines) · BAe Jetstream 32 · Kirksville, MissouriThe NTSB found the pilots descended below the minimum altitude on a night approach in cloud.
- dez. de 1994 American Eagle 3379 (Flagship Airlines) · BAe Jetstream 32 · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the captain wrongly believed an engine had failed and did not follow the procedures for it.
- out. de 1994 American Eagle 4184 (Simmons Airlines) · ATR 72 · near Roselawn, IndianaIce built up beyond the de-icing boots in freezing drizzle and caused a sudden loss of control, the NTSB found.
- jun. de 1992 American Eagle 5456 (Executive Airlines) · CASA C-212 · near Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found a propeller safety device failed and the power levers moved into a setting not meant for flight, causing a loss of control.
- fev. de 1988 American Eagle 3378 (AVAir) · Fairchild Metro III · near Raleigh-Durham, North CarolinaThe NTSB found the crew did not maintain a proper flight path after take-off.
- mai. de 1987 American Eagle 5452 (Executive Air Charter) · CASA C-212 · Mayagüez, Puerto RicoThe NTSB found improper maintenance of the propeller settings led to a loss of control.
- nov. de 2001 AA587 · Airbus A300 · Belle Harbor, Queens, New YorkThe tail fin broke away after the first officer's unnecessary and excessive rudder inputs in wake turbulence; the NTSB also cited the A300-600's rudder design and elements of American's pilot training programme.
- set. de 2001 AA77 · Boeing 757 · The Pentagon, Arlington, VirginiaHijacked by terrorists and flown into the Pentagon.
- set. de 2001 AA11 · Boeing 767 · World Trade Center, New YorkHijacked by terrorists and flown into the World Trade Center North Tower.
- nov. de 2000 AA1291 · Airbus A300 · MiamiA door opened explosively during an evacuation and a crew member was thrown out; the NTSB found the crew had not completed the checklists that would have depressurised the cabin.
- jun. de 1999 AA1420 · McDonnell Douglas MD-82 · Little Rock, ArkansasThe NTSB found the crew continued the approach as thunderstorms moved over the airport and did not make sure the spoilers deployed; fatigue contributed.
- dez. de 1995 AA965 · Boeing 757 · near Buga, ColombiaColombia's investigators found the crew did not plan or break off the approach to Cali and lost awareness of the terrain.
- mai. de 1979 AA191 · McDonnell Douglas DC-10 · Chicago O'HareAn engine and its pylon separated on take-off because of damage done during maintenance; the NTSB found the wing slats that retracted with it caused the stall.
- abr. de 1976 AA625 · Boeing 727 · St. Thomas, U.S. Virgin IslandsThe NTSB found the captain began a go-around with too little runway left after a long touchdown.
- jan. de 1971 AA30 · Boeing 707 · Edison, New JerseyCollided with a Cessna 150 on approach to Newark; the NTSB found neither crew could see and avoid the other in busy airspace in poor visibility. Both people in the Cessna died.
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Perguntas sobre a segurança da American Airlines
A American Airlines é segura?
Nenhum passageiro ou tripulante morreu em um acidente em um voo da linha principal da American Airlines desde 2001. A queda de 2025 em Washington foi um voo American Eagle operado por sua subsidiária regional PSA Airlines. Em companhias aéreas como a American Airlines, a chance de um passageiro morrer em um acidente é de cerca de 1 em 80 milhões por voo. Todos os fatos desta página têm fonte — a lista está no final.
Qual é a classificação de segurança da American Airlines?
O FlyBud não dá às companhias aéreas uma nota inventada. O que dá para verificar é o histórico desta página e se a companhia passa na auditoria operacional de segurança da IATA (IOSA) — e a American Airlines passa.
A American Airlines já teve algum acidente?
Sim. Sua última queda com vítimas em voos próprios foi a do voo 587, em Nova York, em 2001. Em janeiro de 2025, um voo American Eagle, operado por sua subsidiária regional PSA Airlines, colidiu com um helicóptero do Exército perto de Washington; as conclusões do NTSB estão resumidas nesta página.
A American Eagle faz parte da American Airlines?
American Eagle é o nome sob o qual a American vende voos regionais. Eles são operados pelas subsidiárias regionais da própria American (Envoy, Piedmont e PSA) e por companhias parceiras (Republic e SkyWest), cada uma com suas próprias tripulações e seu próprio certificado de operação, e é por isso que esta página lista os acidentes delas separadamente.
De onde vêm esses fatos
Todo fato desta página vem dos registros da própria companhia aérea, da investigação oficial do acidente ou do histórico público de acidentes.
- American Airlines 10-K 2025 Passengers, fleet, founding
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- NTSB American Eagle 5342 investigation
- Aviation Safety Network Flight 587 and the accident record
- Wikipedia Accidents before 1970 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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