Histórico de segurança da Delta Air Lines
Nenhum passageiro ou tripulante morreu em um acidente em um voo da linha principal da Delta desde 1996 — trinta anos. Em companhias aéreas como a Delta, a chance de um passageiro morrer em um acidente é de cerca de 1 em 80 milhões por voo.
Para companhias dos dois grupos de países mais seguros, 2018–2022 (estudo do MIT).
Em outras palavras: se você pegasse um voo todos os dias, voaria, em média, por cerca de 219.000 anos antes de sofrer um acidente fatal.
Trinta anos sem mortes de passageiros ou tripulantes em voos próprios
O último acidente fatal da Delta em voos próprios foi em 6 de julho de 1996, em Pensacola, quando o cubo do fan de um motor se rompeu durante a corrida de decolagem e dois passageiros morreram; o NTSB concluiu que uma trinca de fabricação não havia sido detectada na inspeção. Sua última queda com vítimas foi em 31 de agosto de 1988, quando o voo 1141 decolou de Dallas/Fort Worth sem os flaps configurados.
Os voos vendidos como Delta Connection são operados por companhias regionais com suas próprias tripulações e certificados de operação. O mais grave foi o Comair 5191, em 2006, que decolou da pista errada, curta demais, em Lexington, Kentucky; 49 pessoas morreram. Os acidentes de companhias com as quais ela se fundiu depois — Northwest e Western — fazem parte do histórico dessas companhias e não aparecem aqui.
A Delta é registrada na auditoria operacional de segurança da IATA (IOSA).
Todos os acidentes fatais, em uma linha
Os pontos preenchidos são voos próprios; os vazados foram operados por um parceiro ou subsidiária em seu nome; os anéis cinzas são sequestros e ataques. Mortes que os investigadores não classificam como acidentes (como as de invasores) não aparecem aqui.
- ago. de 2006 Delta Connection 5191 (Comair) · Bombardier CRJ100 · Lexington, KentuckyThe crew took off from the wrong, too-short runway, the NTSB found.
- jan. de 1997 Delta Connection 3272 (Comair) · Embraer EMB 120 · near Monroe, MichiganLost control in icing; the NTSB cited inadequate icing certification standards.
- ago. de 1995 Delta Connection 529 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · Carrollton, GeorgiaA propeller blade failed from a fatigue crack missed in inspection, the NTSB found.
- abr. de 1991 Delta Connection 2311 (Atlantic Southeast) · Embraer EMB 120 · near Brunswick, GeorgiaA propeller control fault let the blades move below flight idle and the aircraft went out of control; the NTSB cited the part's design.
- jul. de 1996 DL1288 · McDonnell Douglas MD-88 · Pensacola, FloridaAn engine's fan hub broke apart on the take-off roll; the NTSB found a manufacturing crack had been missed in inspection.
- ago. de 1988 DL1141 · Boeing 727 · Dallas/Fort WorthThe crew did not set the flaps for take-off and the warning system did not sound, the NTSB found.
- ago. de 1985 DL191 · Lockheed L-1011 · Dallas/Fort WorthFlew into a microburst on approach; the NTSB cited the decision to continue into a thunderstorm and the lack of wind-shear training and detection at the time.
- fev. de 1974 DL523 · McDonnell Douglas DC-9 · BaltimoreA man shot an airport police officer and both pilots at the gate in an attempted hijacking; the first officer died.
- jul. de 1973 DL723 · McDonnell Douglas DC-9 · Boston LoganThe NTSB found the crew flew an unstabilised approach in low visibility without monitoring altitude and hit a seawall.
- dez. de 1972 DL954 · Convair 880 · Chicago O'HareA North Central DC-9 taking off in fog struck the Delta aircraft on the runway; ten people on the DC-9 died. The NTSB cited air traffic control and the Delta crew not confirming its taxi route.
- mai. de 1972 DL9570 (training) · McDonnell Douglas DC-9 · Fort Worth, TexasOn a training flight the aircraft rolled out of control in the wake of a preceding wide-body jet, the NTSB found.
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Perguntas sobre a segurança da Delta Air Lines
A Delta Air Lines é segura?
Nenhum passageiro ou tripulante morreu em um acidente em um voo da linha principal da Delta desde 1996 — trinta anos. Em companhias aéreas como a Delta, a chance de um passageiro morrer em um acidente é de cerca de 1 em 80 milhões por voo. Todos os fatos desta página têm fonte — a lista está no final.
Qual é a classificação de segurança da Delta Air Lines?
O FlyBud não dá às companhias aéreas uma nota inventada. O que dá para verificar é o histórico desta página e se a companhia passa na auditoria operacional de segurança da IATA (IOSA) — e a Delta Air Lines passa.
A Delta já teve algum acidente de avião?
Sim. Sua última queda com vítimas foi a do voo 1141 em Dallas/Fort Worth, em 1988, e seu último acidente fatal de qualquer tipo em voos próprios foi em 1996. O mais grave desde então foi o Comair 5191, em 2006, um voo Delta Connection operado por uma parceira regional.
De onde vêm esses fatos
Todo fato desta página vem dos registros da própria companhia aérea, da investigação oficial do acidente ou do histórico público de acidentes.
- Delta 10-K 2025 Fleet, centennial
- Delta Founding (1925)
- IATA IOSA registry IOSA registration (read 30 Sep 2026)
- NTSB Flight 1288
- NTSB Comair 5191
- Wikipedia Accidents before 1970, flight 523 (fallback)
- IATA IOSA registry IOSA registration (checked 30 Sep 2026)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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