flysikkerhed

Airbus A220: sikkerhedshistorik

Ingen passager har nogensinde mistet livet på en A220, og ingen A220 er blevet ødelagt. I december 2024 mistede et kabinebesætningsmedlem livet efter et motorsvigt og røg på en SWISS-flyvning.

Tjek din rute →
Vingefang 35,1 m · 115 ft Længde 38,7 m · 127 ft
Ingen passager har nogensinde mistet livet i en ulykke1 ud af 80 millionerRisikoen for at være med i en dødsulykke pr. flyvning hos verdens sikreste flyselskaber (MIT-undersøgelse, 2018–2022).
på dagen

Skal du flyve med en A220? Vid det, før du går om bord.

  • ✓Hvilket fly du skal flyve med – den præcise type og dens historik, opdateret, hvis flyselskabet skifter det ud
  • ✓Turbulensprognosen for netop din flyvning, opdateret når nyt vejr kommer ind
  • ✓Forsinkelser og gateændringer på din låseskærm, før afgangstavlen viser dem
  • ✓Hvor du er i flyvningen, og hvor længe der er, til den urolige strækning ligger bag dig
FlyBuds turbulensprognose: et kort over ruten fra Barcelona til Paris med de urolige strækninger farvet fra grøn til rød, og lagknapper for turbulens, vind, tordenvejr og skyer.
historikken

Ingen passager har mistet livet på en A220

Den 23. december 2024 fik en SWISS A220 motorsvigt i marchhøjde og røg i kabinen. Den omdirigerede til Graz og blev evakueret; et af kabinebesætningens medlemmer mistede livet på hospitalet en uge senere. Undersøgelsen, som blev indledt af de østrigske havarimyndigheder, ledes nu af de schweiziske; den endelige rapport ventes i slutningen af 2026.

Ingen passager har mistet livet på en A220, og ingen er blevet ødelagt. Boeings ulykkesoversigt angiver typen uden totalhavarier.

din flyvning

Skal du snart flyve med en A220? Se uroen på din rute

Skriv, hvor du flyver fra og til. Prognosen viser, hvor de urolige strækninger er, hvor kraftige de bliver, og hvornår i flyvningen de kommer, ud fra globale vejrprognoser og live pilotrapporter.

Den dag, du flyver, efter afgangslufthavnens egen kalender.

Prøv London til New York Denver til Seattle Singapore til Sydney Los Angeles til Honolulu
Seneste prognoser Alle fly →
overblik

A220 i tal

Første flyvning
2013
I drift siden
2016 SWISS
Typisk antal sæder
120–150 A220-300, 2-class
Rækkevidde
6.300 km
Motorer
2 PW1500G
Kabinehøjde
8.000 ft
Leveret
542 pr. aug. 2026
Bygges stadig
Ja
urolig luft

Vingerne skal bøje

Som alle passagerflys vinger er A220's bygget til at bøje: i urolig luft hæver og sænker spidserne sig en smule og opsuger en del af hvert vindstød, før det når kabinen. Vingen er konstrueret til at bøje langt mere, end noget vejr kan presse den.

Da den er et mindre jetfly end en A320 eller en 737, reagerer den en anelse mere på det samme vindstød. Du mærker mere af luftens bevægelser; flyet er ikke mindre i stand til at klare dem.

Hvorfor turbulens ikke er en fare for flyet

Bøjningen er tegnet overdrevet, så du kan se den Hver vinge 17,6 m · 58 ft
dit sæde

Fem på række, to og tre

A220 har fem sæder på række i økonomiklasse: to sæder på den ene side af midtergangen, tre på den anden. Kun ét sæde ud af fem er et midtersæde, og på dette fly er midtersædet bygget en smule bredere end de andre, så det sæde, ingen vil have, er lidt mindre slemt.

Vinduerne er større end på de fleste fly med én midtergang, og siden med to sæder har slet intet midtersæde — værd at vælge, hvis I rejser to.

Kabinebredde 3,3 m · 11 ft Økonomiklasse 2-3 Sædebredde ca. 18 tommer
ægte størrelse

Hvor stor den virkelig er

A220 ligger mellem regionaljetflyene og A320: et jetfly med én midtergang, dimensioneret til ruter med for få passagerer til et fuldt smalkroppet fly, og med rækkevidde nok til at flyve dem direkte.

Tryk på et andet passagerfly for at lægge det oven på A220 i nøjagtig samme målestok.

A220 i hvidt, 777 med guldkontur. Samme målestok, samme meter.

Spørgsmål om Airbus A220

Hvor sikker er A220?

Ingen passager har nogensinde mistet livet på en A220, og ingen A220 er blevet ødelagt. I december 2024 mistede et kabinebesætningsmedlem livet efter et motorsvigt og røg på en SWISS-flyvning. Alle tal på denne side har en kilde — listen står nederst.

Er A220 det samme fly som CSeries?

Ja. Bombardier konstruerede og lancerede det som CSeries, og det blev omdøbt til A220, da Airbus overtog en majoritetsandel i programmet. Selve flyet ændrede sig ikke med navnet.

Hvilket sæde er bedst på A220?

Er I to, har sædeparret på siden med to sæder intet midtersæde at dele. Rejser du alene, så tag et vindues- eller gangsæde på en af siderne, og ender du alligevel i midten, er det det bredeste sæde i rækken.

Er A220 et regionalfly?

Den er større end regionaljetflyene og har samme enkle opbygning med én midtergang, men den er certificeret og flyves som ethvert almindeligt smalkroppet fly. Flyselskaberne bruger den både på travle regionale ruter og på længere ruter med færre passagerer.

samme målestok

Alle de andre passagerfly

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 De Havilland Dash 8-400 28,4 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
kilder

Hvor tallene kommer fra

Alle tal på denne side stammer fra producenten, den certificerende myndighed eller den offentliggjorte ulykkeshistorik.

Skal du snart flyve med en A220?

FlyBud viser præcis hvilket fly du skal flyve med, og turbulensprognosen for din rute.