bezpieczeństwo samolotu

Dash 8-400 (Q400) – historia bezpieczeństwa

Dash 8-400 miał trzy zdarzenia śmiertelne od wejścia do służby. Oto co stało się w każdym z nich i co zmieniono potem.

Sprawdź swoją trasę →
Rozpiętość skrzydeł 28,4 m · 93 ft Długość 32,8 m · 108 ft
1 do 80 milionówSzansa, że znajdziesz się w wypadku śmiertelnym, na jeden lot, w najbezpieczniejszych liniach świata (badanie MIT, 2018–2022).
w dniu lotu

Lecisz Q400? Dowiedz się przed wejściem na pokład.

  • ✓Jaki samolot obsługuje twój lot — dokładny typ i jego historia, aktualizowane, jeśli linia go zmieni
  • ✓Prognoza turbulencji dla twojego lotu, odświeżana, gdy spływają nowe dane pogodowe
  • ✓Opóźnienia i zmiany bramek na ekranie blokady, zanim pojawią się na tablicy odlotów
  • ✓Na jakim etapie lotu jesteś i ile jeszcze do końca niespokojnego odcinka
Prognoza turbulencji w FlyBud: mapa trasy z Barcelony do Paryża z niespokojnymi odcinkami zaznaczonymi kolorami od zielonego do czerwonego oraz przyciskami warstw turbulencji, wiatru, burz i chmur.
historia

Trzy wypadki śmiertelne Q400

Dash 8-400 miał trzy zdarzenia śmiertelne: Colgan Air 3407 pod Buffalo w 2009 roku, US-Bangla 211 w Katmandu w 2018 roku oraz lot w Seattle w 2018 roku, gdy pracownik obsługi naziemnej bez upoważnienia zabrał pusty samolot. Dochodzenie w sprawie Colgan wykazało, że załoga źle zareagowała na ostrzeżenie o przeciągnięciu; w efekcie Stany Zjednoczone podniosły wymagania dotyczące doświadczenia i szkolenia pilotów linii lotniczych. Nepalscy śledczy ustalili, że załoga US-Bangla straciła orientację i rozeznanie co do położenia samolotu podczas podejścia. Lot w Seattle doprowadził do zaostrzenia kontroli tego, kto na lotnisku może dostać się do samolotu.

Dla starszych wersji Dash 8 i Q400 łącznie opublikowane rejestry wypadków wymieniają dziewięć zdarzeń z ofiarami śmiertelnymi na pokładzie od wejścia typu do służby.

twój lot

Lecisz wkrótce Q400? Zobacz turbulencje na swojej trasie

Wpisz, skąd i dokąd lecisz. Prognoza pokaże, gdzie są niespokojne odcinki, jak silne będą i na jakim etapie lotu się pojawią — na podstawie globalnych prognoz pogody i bieżących raportów pilotów.

Dzień lotu według kalendarza lotniska wylotu.

Wypróbuj Londyn – Nowy Jork Denver – Seattle Singapur – Sydney Los Angeles–Honolulu
Ostatnio sprawdzane Wszystkie loty →
w skrócie

Q400 w liczbach

Pierwszy lot
1983
W służbie od
1984 NorOntair
Typowa liczba miejsc
74–90
Zasięg
1596 km
Silniki
2 PW150A
Wciąż produkowany
Nie
niespokojne powietrze

Dlaczego w turbośmigłowcu bardziej trzęsie

Turbośmigłowiec jest mniejszy i lżejszy od odrzutowca i lata niżej, zwykle znacznie poniżej odrzutowców, na krótkich trasach. Niżej jest większość pogody, a lżejszy samolot bardziej porusza się z każdym podmuchem — więc ta sama podróż wydaje się bardziej niespokojna niż w dużym odrzutowcu.

To jest to, co czujesz, a nie to, przez co przechodzi samolot. Jego wysoko umieszczone, proste skrzydło wygina się, by pochłaniać podmuchy jak w każdym samolocie pasażerskim, a sam samolot jest zbudowany i certyfikowany według tych samych norm wytrzymałości co odrzutowce.

Dlaczego turbulencje nie są groźne dla samolotu

Ugięcie jest narysowane z przesadą, żeby było je widać Każde skrzydło 14,2 m · 47 ft
twoje miejsce

Cztery w rzędzie, bez środkowego miejsca

Dwa miejsca, przejście, dwa miejsca: każdy pasażer klasy ekonomicznej ma okno albo przejście. Kabina jest węższa niż w odrzutowcu, więc fotele są bliżej ściany i przejścia.

Ponieważ skrzydło jest umieszczone na górze kadłuba, nic nie zasłania widoku w dół z żadnego miejsca przy oknie — poza rzędami obok śmigieł, gdzie patrzysz na silnik.

Szerokość kabiny 2,5 m · 8 ft Ekonomiczna 2-2
prawdziwa skala

Jak duży jest naprawdę

Dash 8-400 to jeden z największych latających turbośmigłowych samolotów pasażerskich, a mimo to jeden z najmniejszych samolotów na tej stronie: krótszy niż A320 czy 737, ze skrzydłem zamontowanym na górze kadłuba.

Stuknij dowolny inny samolot pasażerski, by nałożyć go na Dash 8 w dokładnie tej samej skali.

Q400 na biało, 777 obrysowany na złoto. Ta sama skala, ten sam metr.

Pytania o Dash 8-400

Czy Q400 jest bezpieczny?

Dash 8-400 miał trzy zdarzenia śmiertelne od wejścia do służby. Każda liczba na tej stronie ma źródło — lista jest na dole.

Czy samoloty turbośmigłowe są bezpieczne?

Tak. Turbośmigłowe samoloty pasażerskie są certyfikowane według tych samych norm co odrzutowce, pilotowane przez pilotów szkolonych według tych samych zasad i serwisowane w ramach tych samych regulowanych programów. Silnik turbośmigłowy to turbina odrzutowa napędzająca śmigło — bardzo niezawodna konstrukcja.

Dlaczego nazywa się Q400?

Dash 8 zaprojektowała firma de Havilland Canada; Bombardier, właściciel programu w latach 1992–2019, nazwał wersję 400 Q400 — Q od „quiet”, czyli cichy — od jej aktywnego systemu tłumienia hałasu i drgań. Wykorzystuje on samą konstrukcję kabiny, by wygasić znaczną część buczenia śmigieł.

Dlaczego w samolotach śmigłowych bardziej trzęsie?

Są lżejsze i latają niżej, gdzie jest więcej pogody, więc bardziej poruszają się z każdym podmuchem. Turbulencje są dla ciebie bardziej odczuwalne; nie stanowią dla samolotu większego obciążenia niż to, do którego został zbudowany.

ta sama skala

Wszystkie inne samoloty pasażerskie

Airbus A380 79,8 m · 3-4-3 · 2-4-2 Boeing 747 68,4 m · 3-4-3 Boeing 777 64,8 m · 3-4-3 Airbus A350 64,8 m · 3-3-3 Airbus A330 60,3 m · 2-4-2 Boeing 787 Dreamliner 60,1 m · 3-3-3 Boeing 767 47,6 m · 2-3-2 Boeing 757 38,1 m · 3-3 Boeing 737 MAX 35,9 m · 3-3 Airbus A320 family 35,8 m · 3-3 Boeing 737 NG 35,8 m · 3-3 Airbus A220 35,1 m · 2-3 Embraer E-Jets 28,7 m · 2-2 ATR 42/72 27,1 m · 2-2
źródła

Skąd pochodzą te liczby

Każda liczba na tej stronie pochodzi od producenta, urzędu certyfikującego lub z opublikowanych rejestrów wypadków.

Lecisz wkrótce Dash 8?

FlyBud pokazuje, jaki dokładnie samolot obsługuje twój lot, i prognozę turbulencji na twojej trasie.