Une application pour la peur de l'avion
FlyBud ne vous dit pas de vous calmer. Il vous dit ce qui se passe — quand les secousses commencent, combien de temps elles durent, ce qu'était ce bruit, et comment l'aile est construite. Savoir, c'est ce qui aide vraiment.
Se détendre à bord — un guide de respiration qui ne nécessite ni signal ni compte.
Pourquoi une prévision aide plus qu'un discours rassurant.
Si vous avez peur de l'avion, on vous a déjà dit que voler est sûr. Cela n'a pas fonctionné, et ce n'est pas un échec personnel — un discours rassurant argumente contre un ressenti, et le ressenti ne perd jamais face aux arguments.
Ce qui semble vraiment aider, c'est la prévision. Les turbulences font peur en grande partie parce qu'elles surviennent sans avertissement et sans fin visible : l'avion se met à bouger, et rien dans votre expérience ne vous dit si cela va durer quatre secondes ou quarante minutes. C'est cette incertitude qui fait l'essentiel du travail.
FlyBud la remplace donc par un horaire précis. Légères secousses pendant environ vingt minutes, à partir d'une heure de vol, puis calme. Quand les secousses commencent à l'heure prévue et s'arrêtent à l'heure prévue, l'expérience change de nature. « C'était quoi, ça ? » devient « ah oui, c'est ce qui était annoncé. »
Ce qui se passe vraiment quand l'avion tremble, chute ou s'incline
Pas « ne vous inquiétez pas » — c'est la phrase la moins convaincante qui soit. Les réponses portent sur la façon dont les choses sont réellement conçues et pourquoi elles se comportent ainsi.
- ✓Une aile est pliée sur un banc d'essai jusqu'à la rupture, et elle doit supporter une fois et demie la charge maximale jamais prévue. En vol, on est très loin de cette limite.
- ✓L'air n'est pas un trou. L'avion ne tombe pas dans le vide ; il rencontre de l'air qui se déplace à une vitesse différente, et il bouge bien moins que ce que votre estomac vous rapporte.
- ✓Les moteurs ne sont pas le seul plan. Un avion de ligne peut voler, monter et atterrir avec un seul moteur, et chaque équipage s'y entraîne plus souvent que vous n'avez pris l'avion.
- ✓La foudre, c'est courant. Les avions sont conçus pour être frappés régulièrement — le courant passe le long de la carlingue et repart. La plupart des passagers ne s'en aperçoivent même pas.
Les ailes sont chargées jusqu'à la rupture sur un banc d'essai avant que le modèle ne transporte le moindre passager.
Le taux d'accidents des grands avions de ligne baisse décennie après décennie, et les turbulences n'en ont jamais fait chuter un seul.
Les turbulences causent bien des blessures — presque toujours chez des personnes qui n'avaient pas leur ceinture attachée. C'est la seule chose qui mérite votre attention.
Les quatre choses qui aident le plus contre la peur de l'avion
La prévision, avant l'embarquement
Où l'air est agité sur votre trajet, combien de temps dure chaque zone, et pourquoi.
En savoir plus →Bon à savoir
Onze questions traitées par le mécanisme — bruits, moteurs, foudre, solidité des ailes, sécurité en constante amélioration.
Se détendre à bord
Un guide de respiration qui fonctionne en mode avion, sans signal, sans compte et sans rien à charger.
Votre avion, en vrai
Quel appareil, quel âge, combien en circulation aujourd'hui, et son bilan de sécurité en termes simples.
En savoir plus →
« Quelques légères secousses au-dessus de l'Atlantique, rien d'inquiétant. Vol calme jusqu'à New York. »
Les questions que se posent les voyageurs anxieux.
Connaître les turbulences à l'avance va-t-il aggraver mon anxiété ?
Pour certaines personnes, oui, et il vaut mieux être honnête à ce sujet. Si votre tendance est de vérifier et revérifier une prévision pendant des jours, une prévision donne à cette vérification de quoi se nourrir. Ce que rapporte la plupart des gens, c’est l’inverse : l’angoisse est pire quand elle est informe, et une prédiction précise et bornée — vingt minutes, à partir d’ici, jusque là — est plus facile à supporter qu’un peut-être sans fin. Vous pouvez aussi simplement ne pas regarder avant d’être à la porte d’embarquement.
Est-ce que cela remplace une thérapie contre la peur de l’avion ?
Non, et l’app ne prétend pas l’être. Les stages et les programmes basés sur les TCC ont des résultats prouvés, et si la peur de l’avion vous empêche de faire ce que vous voulez, c’est ce qui fonctionne vraiment. FlyBud est une source d’information, pas un traitement — utile en complément, pas à la place.
Quelle est la chose la plus utile à faire pendant les turbulences ?
Gardez votre ceinture attachée dès que vous êtes assis, même lâche, cela suffit. Presque toutes les blessures liées aux turbulences recensées concernent des personnes non attachées. À part cela : regardez l’équipage plutôt que le hublot, et rappelez-vous que l’avion n’est pas secoué autant que votre oreille interne le prétend.
L’app fonctionne-t-elle hors ligne en vol ?
Oui, et c’est voulu. Toute la prévision de la route est téléchargée avant le décollage, donc en croisière, vous pouvez voir les secousses à venir même en mode avion. L’exercice de respiration et les explications sont aussi sur l’appareil — rien de tout cela n’a besoin de Wi-Fi.
Est-ce que l’app m’indique quand les secousses vont s’arrêter ?
C’est même sa fonction principale. Chaque passage agité a un début, une fin et une cause, donc vous attendez la fin d’une chose connue plutôt que de vous demander si elle finira un jour.
Volez avec un copain.
Gratuit sur iPhone et Android. L’app ne vous dira pas de vous détendre. Elle vous dira ce qui se passe.