Los aeropuertos más turbulentos del mundo
Un aeropuerto tiene tantos baches como los vuelos que lo usan. Sapporo es el primero: de media, en todas las rutas que opera, sus vuelos pasan más tiempo en aire con baches que los de cualquier otro gran aeropuerto.
Los 25 aeropuertos más turbulentos
La proporción media del tiempo de vuelo en aire con baches en todas las rutas desde el aeropuerto, ponderada según cuántas aerolíneas vuelan cada una. La cifra más pequeña indica con qué frecuencia el ascenso y la aproximación, por debajo de unos 12.000 ft, tienen baches.
- 1 Sapporo CTS Japón · 31 rutas 40 %21 % ascenso y aproximación
- 2 Tokyo Haneda HND Japón · 73 rutas 37 %22 % ascenso y aproximación
- 3 Nagoya NGO Japón · 40 rutas 34 %18 % ascenso y aproximación
- 4 Fukuoka FUK Japón · 34 rutas 34 %13 % ascenso y aproximación
- 5 Baotou BAV China · 16 rutas 33 %15 % ascenso y aproximación
- 6 Taiyuan TYN China · 47 rutas 33 %15 % ascenso y aproximación
- 7 Shijiazhuang SJW China · 34 rutas 33 %13 % ascenso y aproximación
- 8 Lanzhou LHW China · 33 rutas 33 %11 % ascenso y aproximación
- 9 Yinchuan INC China · 30 rutas 33 %15 % ascenso y aproximación
- 10 Xining XNN China · 19 rutas 32 %8 % ascenso y aproximación
- 11 Shenyang SHE China · 62 rutas 32 %11 % ascenso y aproximación
- 12 Xi'an XIY China · 86 rutas 32 %10 % ascenso y aproximación
- 13 Lhasa LXA China · 15 rutas 32 %10 % ascenso y aproximación
- 14 Dalian DLC China · 58 rutas 32 %8 % ascenso y aproximación
- 15 Yuncheng YCU China · 18 rutas 32 %12 % ascenso y aproximación
- 16 Jeju CJU Corea del Sur · 33 rutas 31 %11 % ascenso y aproximación
- 17 Tianjin TSN China · 51 rutas 31 %9 % ascenso y aproximación
- 18 Ordos DSN China · 18 rutas 31 %11 % ascenso y aproximación
- 19 Qingdao TAO China · 53 rutas 31 %7 % ascenso y aproximación
- 20 Jinan TNA China · 40 rutas 31 %9 % ascenso y aproximación
- 21 Osaka Kansai KIX Japón · 57 rutas 31 %18 % ascenso y aproximación
- 22 Hohhot HET China · 36 rutas 31 %12 % ascenso y aproximación
- 23 Changchun CGQ China · 29 rutas 30 %9 % ascenso y aproximación
- 24 Yantai YNT China · 23 rutas 30 %7 % ascenso y aproximación
- 25 Zhengzhou CGO China · 55 rutas 30 %9 % ascenso y aproximación
Dos maneras de que un aeropuerto entre en esta lista
La mayoría de los aeropuertos están aquí por sus rutas: todos los vuelos que salen de ellos cruzan la misma corriente en chorro o las mismas montañas, así que toda la red tiene baches. Los aeropuertos de Japón son el caso más claro. Sus rutas discurren bajo la corriente en chorro invernal, la más intensa del mundo.
Los demás están aquí por su propio terreno. Un aeropuerto pegado a una cordillera, o junto a un estrecho con mucho viento, tiene ascensos y aproximaciones con baches sea cual sea la ruta: el relieve agita el aire cerca del suelo. Esa es la cifra más pequeña de ascenso y aproximación en cada fila.
Los aeropuertos más turbulentos de Norteamérica
- 1 New York LaGuardia LGA Estados Unidos · 54 rutas 27 %9 % ascenso y aproximación
- 2 Hartford BDL Estados Unidos · 20 rutas 27 %11 % ascenso y aproximación
- 3 Buffalo BUF Estados Unidos · 16 rutas 26 %10 % ascenso y aproximación
- 4 Anchorage ANC Estados Unidos · 33 rutas 26 %25 % ascenso y aproximación
- 5 Halifax YHZ Canadá · 23 rutas 26 %10 % ascenso y aproximación
- 6 Portland PDX Estados Unidos · 38 rutas 25 %22 % ascenso y aproximación
- 7 Boston BOS Estados Unidos · 95 rutas 25 %11 % ascenso y aproximación
- 8 Phoenix–Mesa AZA Estados Unidos · 32 rutas 25 %14 % ascenso y aproximación
- 9 Washington DCA Estados Unidos · 63 rutas 25 %11 % ascenso y aproximación
- 10 Baltimore BWI Estados Unidos · 69 rutas 25 %9 % ascenso y aproximación
Los aeropuertos más turbulentos de Europa
- 1 Bergen BGO Noruega · 44 rutas 25 %21 % ascenso y aproximación
- 2 Vladivostok VVO Rusia · 15 rutas 25 %12 % ascenso y aproximación
- 3 Tromsø TOS Noruega · 18 rutas 24 %22 % ascenso y aproximación
- 4 Ajaccio AJA Francia · 26 rutas 24 %23 % ascenso y aproximación
- 5 Trondheim TRD Noruega · 28 rutas 23 %22 % ascenso y aproximación
- 6 Nice NCE Francia · 84 rutas 23 %19 % ascenso y aproximación
- 7 Bastia BIA Francia · 22 rutas 23 %16 % ascenso y aproximación
- 8 Montpellier MPL Francia · 19 rutas 22 %17 % ascenso y aproximación
- 9 Lamezia Terme SUF Italia · 20 rutas 22 %18 % ascenso y aproximación
- 10 Memmingen FMM Alemania · 20 rutas 22 %19 % ascenso y aproximación
Los aeropuertos más turbulentos de Asia
- 1 Sapporo CTS Japón · 31 rutas 40 %21 % ascenso y aproximación
- 2 Tokyo Haneda HND Japón · 73 rutas 37 %22 % ascenso y aproximación
- 3 Nagoya NGO Japón · 40 rutas 34 %18 % ascenso y aproximación
- 4 Fukuoka FUK Japón · 34 rutas 34 %13 % ascenso y aproximación
- 5 Baotou BAV China · 16 rutas 33 %15 % ascenso y aproximación
- 6 Taiyuan TYN China · 47 rutas 33 %15 % ascenso y aproximación
- 7 Shijiazhuang SJW China · 34 rutas 33 %13 % ascenso y aproximación
- 8 Lanzhou LHW China · 33 rutas 33 %11 % ascenso y aproximación
- 9 Yinchuan INC China · 30 rutas 33 %15 % ascenso y aproximación
- 10 Xining XNN China · 19 rutas 32 %8 % ascenso y aproximación
Los grandes aeropuertos más tranquilos
Todos en los trópicos, cerca del ecuador, lejos de cualquier corriente en chorro.
- 1 Honiara HIR Islas Salomón · 19 rutas 2 %1 % ascenso y aproximación
- 2 Penang PEN Malasia · 20 rutas 2 %2 % ascenso y aproximación
- 3 Surabaya SUB Indonesia · 25 rutas 2 %2 % ascenso y aproximación
- 4 Makassar UPG Indonesia · 22 rutas 3 %3 % ascenso y aproximación
- 5 Manaus MAO Brasil · 17 rutas 3 %7 % ascenso y aproximación
- 6 Belém BEL Brasil · 19 rutas 3 %6 % ascenso y aproximación
- 7 Cotonou COO Benín · 17 rutas 3 %2 % ascenso y aproximación
- 8 Dar es Salaam DAR Tanzania · 21 rutas 3 %5 % ascenso y aproximación
- 9 Entebbe EBB Uganda · 20 rutas 3 %4 % ascenso y aproximación
- 10 Douala DLA Camerún · 20 rutas 4 %4 % ascenso y aproximación
Preguntas sobre aeropuertos con turbulencias
¿Qué aeropuerto tiene más turbulencias?
Sapporo. De media, en todas las rutas que opera, sus vuelos pasan más parte de su tiempo en aire con baches que los de cualquier otro gran aeropuerto. Los 25 primeros están arriba.
¿Por qué hay turbulencias en el aeropuerto de Denver?
Está a 5.430 ft, pegado a la Front Range de las Rocosas, así que el ascenso y la aproximación son a menudo la parte con más baches del vuelo: el viento sobre las cordilleras genera ondas de montaña. Promediado sobre todas sus rutas no está en el top 10 de Norteamérica, porque la mayoría van hacia el este sobre las llanuras; sus rutas hacia el oeste cruzando las montañas son otra historia.
¿Hay más baches en el aterrizaje o en el despegue?
Los dos ocurren a baja altura, en el aire que agita el suelo: térmicas en una tarde calurosa, rachas en un día de viento, ondas cerca de las montañas. La parte con más baches de la mayoría de los vuelos es el ascenso y la aproximación; después, en crucero, se calma.
Una clasificación es la media. Tu vuelo es un solo día.
FlyBud pronostica la turbulencia a lo largo de tu ruta real, a tu hora real, y la actualiza a medida que llegan nuevos datos meteorológicos.