Bilan de sécurité d'Asiana Airlines

Le dernier accident mortel d'Asiana est celui du vol 214, en juillet 2013 : un 777 en provenance de Séoul est arrivé trop bas et trop lentement lors d'une approche à vue sur San Francisco et a heurté la digue avant la piste. Trois des 291 passagers ont perdu la vie ; les 304 autres personnes à bord ont survécu. Les enquêteurs américains ont établi que l'équipage avait mal géré la descente, que le pilote aux commandes avait désactivé sans le vouloir le contrôle automatique de la vitesse et que la remise des gaz avait été trop tardive. Ils ont désigné comme facteurs contributifs la complexité du système de pilotage automatique, et la manière dont il était expliqué dans les manuels de Boeing et la formation d'Asiana, et ont demandé à Asiana des annonces plus strictes dans le cockpit, davantage d'entraînement au pilotage manuel et une meilleure préparation des nouveaux pilotes instructeurs.

Deux accidents mortels l'avaient précédé. En juillet 1993, le vol 733, un 737, a heurté une colline près de Mokpo lors de sa troisième tentative d'atterrissage par mauvais temps, sur un aéroport dépourvu d'approche de précision ; 68 des 116 personnes à bord ont perdu la vie. En juillet 2011, un incendie s'est déclaré à bord du vol cargo 991, un 747 cargo reliant Incheon à Shanghai, qui est tombé en mer au large de Jeju ; ses deux pilotes, seules personnes à bord, ont perdu la vie. Les enquêteurs coréens ont établi que le feu avait pris sur ou près de palettes transportant des marchandises dangereuses, dont des batteries lithium-ion, mais n'ont pas pu déterminer ce qui l'avait déclenché.

Deux événements ultérieurs n'ont pas été mortels. En avril 2015, le vol 162, un A320, est arrivé trop bas à Hiroshima, a heurté un réseau d'antennes d'aide à l'atterrissage avant la piste et en est sorti par le côté ; 28 personnes ont été légèrement blessées. Les enquêteurs japonais ont établi que le commandant avait poursuivi la descente sans avoir la piste en vue et que le copilote n'avait pas demandé de remise des gaz. En mai 2023, un passager a ouvert une issue de secours sur un A321 en approche de Daegu ; l'avion s'est posé normalement, une douzaine de personnes ont été légèrement blessées, et Asiana a cessé de vendre certains sièges des rangées d'issues de secours.

Asiana a été fondée en 1988, deuxième compagnie à service complet de Corée du Sud. Korean Air en a pris le contrôle en décembre 2024, et Asiana doit être intégrée à Korean Air le 17 décembre 2026 : ses vols prendront alors le nom de Korean Air et elle quittera Star Alliance. D'ici là, son bilan est compté séparément. Air Busan et Air Seoul, ses compagnies à bas coûts affiliées, volent sous leur propre nom et ne sont pas comptées ici ; personne n'a perdu la vie lorsqu'un A321 d'Air Busan a pris feu avant le décollage à Busan en janvier 2025.