Bilan de sécurité de Jetstar
Jetstar n'a jamais connu d'accident mortel — pas une seule fois en plus de vingt ans de vols. Sur les compagnies comme Jetstar, la probabilité de connaître un accident mortel est d'environ 1 sur 80 millions par vol.
Aucun accident mortel pour les personnes à bord, jamais en 22 ans de vols
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Pas un seul accident mortel, jamais
Depuis son premier vol, le 25 mai 2004, aucun vol Jetstar n'a connu d'accident mortel. Qantas a créé Jetstar comme sa compagnie à bas prix ; elle exploite des Airbus A320 et A321, dont la plupart des plus récents sont des A321LR à long rayon d'action, ainsi que des Boeing 787-8 Dreamliner, depuis Melbourne, Sydney, Brisbane et ses autres bases en Australie et en Nouvelle-Zélande, et elle a transporté environ 25,5 millions de passagers sur les douze mois jusqu'à juin 2026.
Les enquêteurs indépendants australiens, l'ATSB, se sont penchés sur plusieurs événements de Jetstar qui se sont bien terminés. En juillet 2007, un A320 qui remettait les gaz dans le brouillard à Melbourne est descendu jusqu'à 38 pieds du sol, car les pilotes ne savaient pas dans quel mode se trouvait le système de vol automatique. L'ATSB a établi que Jetstar avait modifié la procédure de remise des gaz d'Airbus sans en évaluer les risques ; Jetstar est revenue à la procédure du constructeur. En juin 2009, un petit incendie s'est déclaré dans le coin d'une fenêtre du cockpit sur un A330 de Jetstar en provenance d'Osaka ; l'équipage l'a éteint et s'est posé à Guam, et Airbus a ensuite lancé un programme mondial de remplacement des pare-brise d'A330 fabriqués avec le même mastic d'étanchéité.
En mai 2024, un A320 de Jetstar a dévié sur l'herbe en quittant la piste à Christchurch, après qu'une conduite hydraulique a cédé en vol, le privant de l'orientation de la roue avant, et que les manettes de poussée ont été mal positionnées pendant le virage ; personne n'a été blessé. Les enquêteurs néo-zélandais ont attribué la défaillance à une conduite cabossée dans son emballage des années avant d'être montée. Jetstar a ajouté une procédure pour l'atterrissage et le roulage sans orientation de la roue avant, et Airbus a clarifié ses consignes sur les manettes de poussée.
Jetstar Asia à Singapour, qui a fermé en juillet 2025, Jetstar Japan et, jusqu'en 2020, Jetstar Pacific au Vietnam ont aussi volé sous le nom Jetstar ; nous n'avons trouvé aucun accident mortel dans aucune d'elles. Jetstar détient son propre certificat de transporteur aérien, délivré par l'autorité australienne de la sécurité de l'aviation civile, distinct de celui de Qantas.
Rien à marquer sur la ligne
Chaque point représenterait un événement mortel sur un vol Jetstar. Il n'y en a aucun.
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Questions sur la sécurité de Jetstar
Jetstar est-elle sûre ?
Jetstar n'a jamais connu d'accident mortel — pas une seule fois en plus de vingt ans de vols. Sur les compagnies comme Jetstar, la probabilité de connaître un accident mortel est d'environ 1 sur 80 millions par vol. Chaque fait de cette page est sourcé — la liste figure en bas.
Quelle est la note de sécurité de Jetstar ?
Il n'existe pas de note de sécurité officielle unique pour les compagnies aériennes ; les scores publiés par certains sites web reposent sur leurs propres formules. Ce qui peut être vérifié, c'est le bilan : aucun accident mortel depuis son premier vol en 2004. Jetstar est supervisée par l'autorité australienne de la sécurité de l'aviation civile, et ses incidents graves font l'objet d'enquêtes indépendantes de l'ATSB.
Jetstar est-elle aussi sûre que Qantas ?
Jetstar appartient à Qantas et est soumise aux mêmes règles de sécurité australiennes, mais c'est une compagnie distincte, avec ses propres pilotes, ses propres avions et son propre certificat de transporteur aérien ; son bilan lui est donc propre : aucun accident mortel depuis 2004. Qantas n'a connu aucun accident mortel pour les personnes à bord depuis 1951.
D'où viennent ces informations
Chaque information de cette page provient de rapports d'accident officiels, des propres chiffres de la compagnie ou du registre des accidents publié.
- Qantas Group Annual Report 2026 Passengers, fleet, Jetstar Asia closure
- Wikipedia Founding, first flight, bases, subsidiaries
- Aviation Safety Network (ATSB AO-2007-044 summary) 2007 Melbourne go-around
- ATSB 2007 Melbourne go-around, final report
- ATSB 2009 A330 cockpit window fire
- Transport Accident Investigation Commission (NZ) 2024 Christchurch runway excursion
- Jetstar (2009 statement) Its own Australian air operator certificate
- IATA IOSA registry IOSA registration (NOT yet read — Cloudflare; check in a browser)
- MIT News / Journal of Air Transport Management (Barnett, 2024) risk per flight 2018–2022
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