ジェットスターの安全記録

2004年5月25日の初就航以来、ジェットスターの便で死亡事故は起きていません。ジェットスターはカンタス航空が格安航空会社として設立した会社で、エアバスA320とA321（新しい機体の多くは長距離型のA321LR）、そしてボーイング787-8ドリームライナーを、メルボルン、シドニー、ブリスベンなどオーストラリアとニュージーランドの拠点から運航しています。2026年6月までの1年間に約2,550万人の乗客を運びました。

オーストラリアの独立調査機関ATSBは、無事に終わったジェットスターの出来事をいくつか調査しています。2007年7月、メルボルンで霧の中着陸をやり直していたA320は、パイロットが自動飛行システムのモードを把握していなかったため、地上から38フィートまで沈み込みました。ATSBは、ジェットスターがリスクを評価しないままエアバスのゴーアラウンド手順を変更していたと結論づけ、ジェットスターはメーカーの手順に戻しました。2009年6月には、大阪発のジェットスターのA330でコックピットの窓の隅から小さな火が出ました。乗務員が消火してグアムに着陸し、その後エアバスは同じシーラントで製造されたA330のウインドシールドを交換する世界的なプログラムを実施しました。

2024年5月、クライストチャーチでジェットスターのA320が滑走路から離脱する際に芝生へはみ出しました。飛行中に油圧配管が破損して前輪の操向機能が失われ、旋回中にスラストレバーが誤った位置に設定されていたためです。けが人はいませんでした。ニュージーランドの調査当局は、この破損が、取り付けられる何年も前に梱包の中でへこんでいた配管によるものだと突き止めました。ジェットスターは前輪の操向なしで着陸・地上走行する手順を追加し、エアバスはスラストレバーに関する指針を明確にしました。

2025年7月に運航を終えたシンガポールのジェットスター・アジア、ジェットスター・ジャパン、そして2020年までのベトナムのジェットスター・パシフィックも、ジェットスターの名前で運航していました。いずれでも死亡事故は見つかっていません。ジェットスターは、カンタス航空とは別に、オーストラリア民間航空安全庁から独自の運航証明を受けています。