Sikkerhetshistorikken til Jetstar

Siden første flyvning 25. mai 2004 har ingen flyvning med Jetstar hatt en dødsulykke. Qantas opprettet Jetstar som sitt lavprisselskap; det flyr Airbus A320 og A321, de fleste av de nyere langdistanseversjonen A321LR, og Boeing 787-8 Dreamliner fra Melbourne, Sydney, Brisbane og de andre basene i Australia og New Zealand, og fraktet rundt 25,5 millioner passasjerer i året fram til juni 2026.

Australias uavhengige havarikommisjon, ATSB, har gransket flere hendelser hos Jetstar som endte trygt. I juli 2007 sank en A320 som avbrøt landingen i tåke i Melbourne, til 38 fot over bakken fordi pilotene ikke visste hvilken modus det automatiske flysystemet var i. ATSB fant at Jetstar hadde endret Airbus’ prosedyre for avbrutt landing uten å vurdere risikoen; Jetstar gikk tilbake til produsentens prosedyre. I juni 2009 brøt det ut en liten brann i hjørnet av et cockpitvindu på en A330 fra Jetstar på vei fra Osaka; besetningen slokket den og landet på Guam, og Airbus satte deretter i gang et verdensomspennende program for å bytte frontruter på A330 som var laget med samme tetningsmasse.

I mai 2024 skled en A320 fra Jetstar ut på gresset da den svingte av rullebanen i Christchurch, etter at et hydraulikkrør sviktet i lufta og tok bort styringen av nesehjulet, og gasshendlene ble satt feil under svingen; ingen ble skadet. De newzealandske granskerne sporet feilen til et rør som hadde fått en bulk i emballasjen flere år før det ble montert. Jetstar innførte en prosedyre for landing og taksing uten styring av nesehjulet, og Airbus presiserte veiledningen sin om gasshendlene.

Jetstar Asia i Singapore, som ble lagt ned i juli 2025, Jetstar Japan og Jetstar Pacific i Vietnam fram til 2020 fløy også under Jetstar-navnet; vi fant ingen dødsulykke hos noen av dem. Jetstar har sin egen driftstillatelse fra Australias luftfartsmyndighet (Civil Aviation Safety Authority), atskilt fra Qantas’.