Jetstar: sikkerhedshistorik

Siden sin første flyvning den 25. maj 2004 har ingen Jetstar-flyvning haft en dødsulykke. Qantas oprettede Jetstar som sit lavprisselskab; det flyver Airbus A320'ere og A321'ere, de fleste af de nyere af typen A321LR med lang rækkevidde, og Boeing 787-8 Dreamliners fra Melbourne, Sydney, Brisbane og sine andre baser i Australien og New Zealand, og det transporterede omkring 25,5 millioner passagerer i året frem til juni 2026.

Australiens uafhængige havarimyndighed, ATSB, har undersøgt flere Jetstar-hændelser, der endte godt. I juli 2007 sank en A320, der afbrød landingen i tåge i Melbourne, ned til 38 fod over jorden, fordi piloterne ikke vidste, hvilken tilstand det automatiske flyvesystem var i. ATSB fandt, at Jetstar havde ændret Airbus' procedure for afbrudt landing uden at vurdere risikoen; Jetstar vendte tilbage til producentens procedure. I juni 2009 opstod der en lille brand i hjørnet af et cockpitvindue på en Jetstar A330 fra Osaka; besætningen slukkede den og landede på Guam, og Airbus gennemførte derefter et verdensomspændende program for at udskifte de A330-forruder, der var bygget med samme fugemasse.

I maj 2024 kørte en Jetstar A320 ud på græsset, da den svingede af landingsbanen i Christchurch, efter at et hydraulikrør var svigtet under flyvningen og havde sat næsehjulsstyringen ud af drift, og gashåndtagene blev sat forkert under svinget; ingen kom til skade. New Zealands havarimyndighed sporede fejlen til et rør, der havde fået en bule i emballagen år før, det blev monteret. Jetstar indførte en procedure for landing og taxiing uden næsehjulsstyring, og Airbus præciserede sin vejledning om gashåndtagene.

Jetstar Asia i Singapore, der lukkede i juli 2025, Jetstar Japan og Jetstar Pacific i Vietnam frem til 2020 fløj også under Jetstar-navnet; vi har ikke fundet nogen dødsulykke hos nogen af dem. Jetstar har sit eget operatørcertifikat fra Australiens luftfartsmyndighed (Civil Aviation Safety Authority), adskilt fra Qantas'.