segurança aérea

Histórico de segurança da Jetstar

A Jetstar nunca teve um acidente fatal — nem uma vez em mais de vinte anos de voos. Em companhias aéreas como a Jetstar, a chance de estar em um acidente fatal é de cerca de 1 em 80 milhões por voo.

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Nenhum acidente fatal para alguém a bordo, nunca em 22 anos de voos

1 em 80 milhõeschance de um acidente fatal, por voo
219.000 anosvoando todos os dias, em média, antes de um acidente fatal
Para companhias dos dois grupos de países mais seguros, 2018–2022 (estudo do MIT).
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o histórico

Nenhum acidente fatal, jamais

Desde seu primeiro voo, em 25 de maio de 2004, nenhum voo da Jetstar teve um acidente fatal. A Qantas criou a Jetstar como sua companhia de tarifas baixas; ela opera Airbus A320 e A321, a maioria dos mais novos sendo A321LR de longo alcance, e Boeing 787-8 Dreamliner a partir de Melbourne, Sydney, Brisbane e suas outras bases na Austrália e na Nova Zelândia, e transportou cerca de 25,5 milhões de passageiros no ano encerrado em junho de 2026.

Os investigadores independentes da Austrália, o ATSB, analisaram vários eventos da Jetstar que terminaram em segurança. Em julho de 2007, um A320 que arremetia sob neblina em Melbourne desceu até 38 pés do solo porque os pilotos não sabiam em que modo estava o sistema de voo automático. O ATSB concluiu que a Jetstar havia alterado o procedimento de arremetida da Airbus sem avaliar o risco; a Jetstar voltou ao procedimento do fabricante. Em junho de 2009, um pequeno incêndio começou no canto de uma janela da cabine de comando de um A330 da Jetstar vindo de Osaka; a tripulação o apagou e pousou em Guam, e a Airbus então fez um programa mundial para substituir os para-brisas de A330 fabricados com o mesmo selante.

Em maio de 2024, um A320 da Jetstar saiu para a grama ao deixar a pista em Christchurch, depois que um tubo hidráulico falhou em voo e tirou a direção da roda do nariz, e as manetes de potência foram posicionadas de forma errada durante a curva; ninguém se feriu. Os investigadores da Nova Zelândia rastrearam a falha até um tubo que tinha sido amassado na embalagem anos antes de ser instalado. A Jetstar acrescentou um procedimento para pousar e taxiar sem direção na roda do nariz, e a Airbus esclareceu suas orientações sobre as manetes de potência.

A Jetstar Asia, em Singapura, que encerrou as atividades em julho de 2025, a Jetstar Japan e a Jetstar Pacific, no Vietnã, até 2020, também voaram com o nome Jetstar; não encontramos nenhum acidente fatal em nenhuma delas. A Jetstar tem seu próprio certificado de operador emitido pela autoridade de segurança da aviação civil da Austrália (CASA), separado do da Qantas.

desde 2004

Nada a marcar na linha

Cada ponto seria um evento fatal em um voo da Jetstar. Não há nenhum.

20102020
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resumo

A Jetstar em números

Fundação
2003
País
Australia
Principais hubs
Melbourne · Sydney · Brisbane
Passageiros por ano
25,5 M FY2026
Frota
97 em jun. de 2026
a frota

O que a Jetstar voa

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Perguntas sobre a segurança da Jetstar

A Jetstar é segura?

A Jetstar nunca teve um acidente fatal — nem uma vez em mais de vinte anos de voos. Em companhias aéreas como a Jetstar, a chance de estar em um acidente fatal é de cerca de 1 em 80 milhões por voo. Todos os fatos desta página têm fonte — a lista está no final.

Qual é a classificação de segurança da Jetstar?

Não existe uma classificação oficial única de segurança para companhias aéreas; as notas que alguns sites publicam são fórmulas próprias deles. O que pode ser verificado é o histórico: nenhum acidente fatal desde seu primeiro voo, em 2004. A Jetstar é supervisionada pela autoridade de segurança da aviação civil da Austrália (CASA), e seus incidentes graves são investigados de forma independente pelo ATSB.

A Jetstar é tão segura quanto a Qantas?

A Jetstar pertence à Qantas e segue as mesmas normas australianas de segurança, mas é uma companhia aérea separada, com seus próprios pilotos, aeronaves e certificado de operador, então seu histórico é só dela: nenhum acidente fatal desde 2004. A Qantas não tem um acidente fatal para alguém a bordo desde 1951.

fontes

De onde vêm esses dados

Cada dado nesta página vem de relatórios oficiais de acidentes, números da própria companhia aérea ou do histórico público de acidentes.

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