Bilan de sécurité de Condor

Le dernier accident mortel de Condor remonte au 2 janvier 1988. Le vol 3782, un Boeing 737 assurant un vol charter de nuit au départ de Stuttgart, a percuté une colline près de Seferihisar lors de son approche vers İzmir, en Turquie, après que l'équipage a perdu le fil de sa position en rejoignant l'approche aux instruments. Les 16 personnes à bord — 11 passagers et 5 membres d'équipage — ont perdu la vie. Le rapport officiel a établi que les aides à la navigation avaient été mal utilisées, principalement parce que les procédures de la compagnie et la coordination entre les deux pilotes n'avaient pas été respectées.

En juillet 1970, un 737 de Condor est entré en collision avec un avion léger d'un aéroclub près de Tarragone, en Espagne. Le 737 n'a été que légèrement endommagé et aucun de ses 100 occupants n'a été mortellement blessé ; les trois personnes à bord de l'avion léger ont perdu la vie. L'événement figure sur la ligne ci-dessous, mais il ne change pas le titre, qui compte les personnes à bord des propres vols de Condor.

Condor a débuté en 1955 sous le nom de Deutsche Flugdienst, créée par Lufthansa avec deux compagnies maritimes et les chemins de fer allemands, et a pris le nom de Condor en 1961 après avoir repris la compagnie charter Condor-Luftreederei. Son seul accident mortel avant 1970 a eu lieu en juillet 1960, lorsqu'un Convair de la Deutsche Flugdienst a perdu ses deux moteurs en approche de Rimini et a été posé dans un champ avant la piste ; une passagère a perdu la vie.

L'événement récent le plus connu a eu lieu en mars 2023 : un A330neo reliant Francfort à Maurice a dévié de sa route pour éviter des nuages d'orage au-dessus de l'océan Indien et a rencontré de fortes turbulences. Une vingtaine de personnes ont été soignées à l'hôpital, dont trois pour des blessures graves, et le vol s'est posé sans encombre à Maurice ; les enquêteurs allemands (BFU) se sont penchés sur l'événement.

Aujourd'hui, Condor assure des vols vacances et long-courriers depuis Francfort et d'autres aéroports allemands avec une flotte renouvelée depuis 2022 : des Airbus A330neo sur les long-courriers et des appareils de la famille A320 en Europe. Lufthansa en a été propriétaire pendant quatre décennies, puis Thomas Cook ; depuis 2021, son actionnaire majoritaire est le fonds d'investissement Attestor. Elle est membre de l'IATA et supervisée par l'autorité aéronautique allemande selon les règles européennes de sécurité (AESA).