Sicherheitsbilanz von Condor

Der letzte tödliche Unfall von Condor ereignete sich am 2. Januar 1988. Flug 3782, eine Boeing 737 auf einem nächtlichen Charterflug aus Stuttgart, prallte im Anflug auf İzmir in der Türkei nahe Seferihisar gegen einen Hügel, nachdem die Crew beim Einfädeln in den Instrumentenlandeanflug die Orientierung über ihre Position verloren hatte. Alle 16 Menschen an Bord – 11 Passagiere und 5 Crewmitglieder – kamen ums Leben. Der offizielle Bericht stellte fest, dass die Navigationshilfen falsch genutzt worden waren, vor allem weil die Verfahren des Unternehmens und die Abstimmung zwischen den beiden Piloten nicht eingehalten wurden.

Im Juli 1970 stieß eine 737 von Condor nahe Tarragona in Spanien mit einem Leichtflugzeug eines Fliegerclubs zusammen. Die 737 wurde nur leicht beschädigt, und keiner ihrer 100 Insassen wurde tödlich verletzt; die drei Menschen im Leichtflugzeug kamen ums Leben. Der Unfall ist auf der Linie unten dargestellt, ändert aber nichts an der Schlagzeile, die Menschen an Bord der eigenen Flüge von Condor zählt.

Condor begann 1955 als Deutsche Flugdienst, gegründet von Lufthansa mit zwei Reedereien und der Deutschen Bundesbahn, und nahm 1961 den Namen Condor an, nachdem sie die Charterairline Condor-Luftreederei übernommen hatte. Ihr einziger tödlicher Unfall vor 1970 ereignete sich im Juli 1960, als eine Convair der Deutschen Flugdienst im Anflug auf Rimini beide Triebwerke verlor und vor der Landebahn auf einem Feld aufsetzte; eine Passagierin verlor ihr Leben.

Das bekannteste Ereignis der jüngeren Zeit war im März 2023, als ein A330neo auf dem Weg von Frankfurt nach Mauritius über dem Indischen Ozean Gewitterwolken auswich und in schwere Turbulenzen geriet. Etwa zwanzig Menschen wurden im Krankenhaus behandelt, drei davon mit schweren Verletzungen, und der Flug landete sicher auf Mauritius; die deutsche Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) untersuchte den Fall.

Heute fliegt Condor Urlaubs- und Langstreckenflüge ab Frankfurt und anderen deutschen Flughäfen mit einer seit 2022 erneuerten Flotte: Airbus A330neo auf der Langstrecke und Jets der A320-Familie in Europa. Lufthansa besaß sie vier Jahrzehnte lang, danach Thomas Cook; seit 2021 ist die Investmentgesellschaft Attestor Mehrheitseigentümerin. Sie ist IATA-Mitglied und wird von der deutschen Luftfahrtbehörde nach europäischen Sicherheitsvorschriften (EASA) überwacht.