Bilan de sécurité d'Alaska Airlines

Le dernier accident mortel d'Alaska sur ses propres vols remonte au 31 janvier 2000, lorsque le vol 261 en provenance de Puerto Vallarta a perdu le contrôle en tangage et s'est abîmé dans le Pacifique au large de Point Mugu, en Californie ; les 88 personnes à bord ont perdu la vie. Le NTSB a établi que l'écrou du vérin à vis qui actionne le stabilisateur horizontal de la queue s'était usé jusqu'à céder, faute d'une lubrification suffisante par Alaska, et a pointé l'approbation par la FAA d'intervalles plus longs entre les lubrifications et les inspections. La FAA a ordonné l'inspection de cette même pièce sur toute la flotte.

Le 5 janvier 2024, un panneau obturant une issue inutilisée — un « bouchon de porte » — s'est détaché d'un Boeing 737-9 neuf quelques minutes après le décollage de Portland, dans l'Oregon. Les pilotes sont revenus à Portland et se sont posés sans encombre ; sept passagers et un membre du personnel de cabine ont été légèrement blessés. Le NTSB a établi que le bouchon avait été reposé à l'usine Boeing sans les boulons qui le maintiennent en place, et a imputé la cause à la formation et à la supervision de ce travail chez Boeing.

Les vols commercialisés sous les noms Alaska Horizon et Alaska SkyWest sont assurés par Horizon Air, la filiale régionale d'Alaska, et par son partenaire SkyWest, chacun avec ses propres équipages et son propre certificat d'exploitation ; aucun n'a connu d'accident mortel en volant pour Alaska. En août 2018, un agent de service au sol d'Horizon a pris sans autorisation un Q400 vide et l'a écrasé sur l'île Ketron, dans l'État de Washington ; il était la seule personne à bord. Ce n'était pas un accident, il n'est donc pas indiqué. Le vol PenAir 3296, sorti de piste à Unalaska en 2019 et au cours duquel un passager a perdu la vie, était assuré par PenAir sous son propre nom, avec des sièges également vendus par Alaska ; il ne figure pas sur la ligne.

Les accidents des compagnies avec lesquelles elle a ensuite fusionné — Virgin America et Hawaiian — relèvent du bilan propre de ces compagnies et ne sont pas indiqués ici ; depuis octobre 2025, les vols de la marque Hawaiian sont effectués sous le certificat d'exploitation d'Alaska. Alaska et Hawaiian ont transporté environ 47 millions de passagers en 2025, plus environ 11 millions sur des vols régionaux, et Alaska est inscrite à l'audit de sécurité opérationnelle de l'IATA (IOSA).